Beiträge von Tobias

  • NC750X Probefahrt nach 35 Jahren Motorrad-Abstinenz

    In eurer Lage würde ich mir da auch keinen Druck machen, sondern erst mal ein paar Tage vergehen lassen. Da ihr beide sicher seid, dass ihr kein DCT wollt, habt ihr den Vorteil der viel größeren Auswahl. Kawasaki soll nächstes Jahr endlich wieder eine KLE bringen, die Suzuki V-Strom hat auch einen sehr guten Ruf usw.

    1x NC und die zweite Maschine vielleicht ein ganz anderes Modell finde ich eine gute Überlegung.

  • Welches ist euer Traummotorrad (nach der NC) ?

    Die großen, meist luftgekühlten, unverwüstlichen On-Off - Eintöpfe, die Mitte der 80er im Kommen waren und dann Ende der 90er gefühlt ausgestorben sind, haben für mich ihre Faszination nie verloren. Honda XR600R, Yamaha XT600, Kawasaki KLR, Suzuki DR600 usw.


    Einerseits dieser unglaublich gute, tiefe Blubber - Sound. Unten rum Drehmoment satt. Perfekt, wenn man auf dem Land wohnte. Da konnte man viel Spaß beim Heizen über die Äcker haben und auch mal ins nächste Dorf fahren. Inzwischen ist ja gefühlt alles verboten (offroad).


    Aber das wäre mein Traum, so ein alter, unverwüstlicher Eintopf. Dazu ein Eigenheim mit viel Ackerland ringsherum ohne direkte Nachbarn und Zeit, gemütlich über die Felder zu blubbern. Und abends dann Lagerfeuer mit Grillen, Bier und Freunden. Und natürlich den eingesauten Eintöpfen daneben und man ist einfach nur glücklich.


  • Bremse hinten

    Die Hinterradbremse scheint ja doch teils ordentlich die Gemüter zu erhitzen. Was wäre denn mit einer Umfrage:


    1: Bremst ok

    2: Bremst zu stark

    3: Bremst zu schwach

    4: Braucht kein Mensch, habe sie zwecks Gewichtsersparnis ausgebaut und baue sie nur vor der HU wieder ein und dann gleich wieder aus

    5: Ich nutze nur die Motorbremse, da mir neue Bremsbeläge zu teuer sind

    6: Wer bremst ist weniger schnell und ein Angsthase

    7: Ich wusste gar nicht, dass da eine verbaut ist, ist mir auch egal.

    8: (DCT only) Da ist ein Fußbremshebel? Ich ziehe während der Fahrt immer kräftig an der Handbremse, voll anstrengend.



    Ironie Off* - war nur zur allgemeinen Aufheiterung angedacht.

  • Batterie über Powerbank laden (Ganzjahresbetrieb / steht draußen da keine Garage) ?


    Weil der Vermieter es verbietet wegen Brandschutzauflagen usw. - es dürfen keine Hindernisse festgekettet werden. Und auf dem großen, eingezäunten Hinterhof (nur die Mieter haben Zugang) könnten dutzende Mopeds stehen - geht auch nicht. Keine kraftstoffbetriebenen Fahrzeuge erlaubt. Einer hat das mal ignoriert - am Folgetag ein Zettel dran und am nächsten Tag haben sie den Roller kostenpflichtig entfernen lassen. Die sind hier sehr hinterher und machen das auch nicht, um die Mieter zu ärgern, es ist einfach so.


    Bin schon froh, dass ich es überhaupt an der Hauswand hinstellen darf.


    Straße = Autoparkplatz

    Zwischen Straße und Haus ist eine bestimmt 4m breite Feuerwehrauffahrt mit Halteverbot, nur Fußgänger

    Zwischen dem Haus und dieser breiten Feuerwehrauffahrt ist noch etwa 2m Grünfläche und direkt davor dürfen wir unsere Mopeds abstellen.

  • Batterie über Powerbank laden (Ganzjahresbetrieb / steht draußen da keine Garage) ?

    Hallo Andreas,


    das ist ja frech, dass die einfach deine Vespa mit Schneebergen zuschütten 8o


    Meine Powerbank hat lediglich eine Starthilfefunktion, aber keine Ladefunktion, das ist wirklich nur geeignet, um Starhilfe zu geben- Mal schauen, wie der Winter so wird. Die Batterie der NC lässt sich ja zum Glück relativ leicht ausbauen.


    Kürzlich hatte ich noch den Tipp gelesen, man könne die HISS - Funktion dauerhaft ausschalten, um die Batterie zu schonen, das ist aber wohl umstritten, da HISS kaum Strom verbrauchen soll und man so eben auch die kleine Sicherheit verliert, die es bietet. Ich habe lediglich noch ein Bremsscheibenschloss dran als kleines Hindernis, festketten geht leider nicht. Angeblich laden die meisten Diebe Zweiräder komplett in Transporter ein statt sich lange damit zu beschäftigen, nun ja, wer weiß.

  • Crashbars, Frameslider & Zusatzscheinwerfer – Erfahrungen?

    Hallo Frank,


    danke für die Infos, das ist natürlich eine super Sache mit Prozenten und Montage vor Ort. Ich habe gerade mal recherchiert, Hepco hat seinen Firmensitz in Pirmasens, das sind fast 700Km von Berlin und fällt damit leider raus. Eigene Filialen gibt es nicht, der Vetrieb erfolgt online und über lokale Händler wie Louis, Polo, Motorradshops usw.


    Ich werde da aber wie du sagst mal anrufen undf nach dem nächsten Aktionstag fragen und ob es da auch online - Rabatte gibt.


    Gruß, Tobi

  • Frisch gekauft - eure neuesten Anschaffungen

    Ich hoffe es ist ok, wenn ich hier eine Frage einwerfe: (bin 1,80m mit proportional kurzen Beinen und langem Rücken)


    In der Fahrschule hatte ich eine "alte" NC mit 830mm Sitzhöhe. Darauf saß ich (für mich) gefühlt perfekt aufrecht und entspannt. Seit ein paar Tagen habe ich die neue NC mit 800mm Sitzhöhe. Es kommt mir so vor, als würde ich hier immer leicht nach vorn gebeugt statt richtig aufrecht sitzen. Die originale Lenkerhöhe hat sich ja nicht verändert. Ich überlege nur gerade, ob das Sinn ergibt: Wenn ich tiefer sitze, der Lenker aber die selbe Höhe hat, dann beuge ich mich doch etwas weiter nach vorn / mache einen krummen Rücken, oder?

  • Allgemeines, positives und negatives über Motorradhelme

    Diese Frühjahr hatte ich mir einen HJC Klapphelm der Einstiegsklasse gekauft, weil mir der nach Anprobe bei Louis empfohlen wurde. Mit Sonnenblende und Pinlock. An sich erstmal alles bestens, jedoch bekam ich immer wieder nach etwa einer Stunde starken Druck auf der Stirn oben mittig, das dann schnell in Kopfschmerzen ausartete. So unangenehm, dass Weiterfahren praktisch unmöglich wurde.


    Dann habe ich länger recherchiert und bin unter anderem auf die Info gestoßen, dass jeder Helm - Hersteller wohl bestimmte Kopfformen bevorzugt bedient. HJC und Schuberth z.B. sollen besonders bei Menschen mit runden Kopfformen gut passen und meine Stirn - Symptome sollen typisch für Leute sein, die einen "Eierkopf" haben (eher oval). Und für die Eierköpfe soll Shoei besonders gut passen.


    So wurde es der Shoei Neotec 3 Klapphelm. Sitzt wie ein guter Handschuh, den kann ich den ganzen Tag tragen. Auf dem Roller mit dem Windschild unten oder jetzt auf der NC mit dem kleinen Schild wird es aber auch hier ab 80Km/h heftig laut.


    Dann wollte ich noch ein Intercom, nicht weil ich in Gruppen fahre, sondern vor allem für Navi - Ansagen und Telefonate. Nach langer Recherche habe ich mich für das Cardo Packtalk Pro entschieden, das ich im Angebot gekauft habe. Dummerweise bekomme ich es nicht vernünftig im Neotec 3 verbaut, die Steckverbindung ist ziemlich dick und ich bekomme die Kabel nicht so untergebracht, dass der Helm nicht knarzt und es auf der linken Seite nicht drückt.


    Der Neotec 3 Helm hat auf der Rückseite unten ein kleines Staufach, in dem man Teile des Sena SRL3 Intercoms verstauen kann (das Sena SRL3 wurde extra für diesen Shoei Helm und 2-3 weitere Shoei Modelle entworfen und man hat kein Außenteil angesteckt, alles verschwindet im Helm).


    Von den technischen Daten ist das Sena SRL3 dem Cardo Packtalk Pro unterlegen und dazu noch teurer, passt aber perfekt zum Helm. Aber auch wieder nicht, wenn man mal auf einen anderen Helm wechselt. Jetzt bliebe noch die Möglichkeit, beim Cardo die extrem dünnen Kabel von Mikro und Lautsprechern zu zerschneiden und eine Verlängerung einzulöten. Dann würden die dicken Steckverbinder, die jetzt drücken und knarzen, ins rückseitige Staufach des Helms passen, wo eigentlich die Sena - Technik untergebracht werden soll, das habe ich ausprobiert. Dann geht die Garantie flöten, aber was soll's.