Beiträge von ralf1147

Anstelle dem Originalkabelsatz kann man sich auch das Gegenstück für
den Optionsstecker beschaffen. Gibt es zum Beispiel her:

http://www.corsa-technic.com/i…tem_id=230&category_id=59

Dann wird noch ein Relais benötigt hierzu folgender Text aus einem alten Thread

Zitat

Das Relais ist das gleiche wie die beiden anderen, die in der Sicherungsbox vorhanden sind. Es handelt sich dabei um ein simples Schatlrelais mit der Typbezeichnung NAiS ACV31212. Nais ist die japanische Firma. Leider konnte mir mein Honda Händler in Berlin das Teil nicht besorgen (geht wahrscheinlich nie kaputt!?), habe es deshalb bei ebay als gebraucht besorgt. Findet man, wenn man nach Relais und CBF600 oder CBF1000 sucht. Dann erscheinen viele Blinkerrelais und ab und zu die kleinen ACV31212.

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Wie empfohlen habe ich mir das Relais gebraucht besorgt und den Stecker im Amerika bestellt, hat beides gut funktioniert.

Am Licht würde ich die Heizgriffe nicht anschließen evtl. werden dann Bauteile überlastet da der dort fließende Strom sich etwa verdoppeln dürfte.

Noch eine blöde Frage hinterher: Wenn die Heizgriffe direkt "am Licht" angeschlossen sind gehen die dann aus wenn auf Fernlicht umgeschaltet wird? Und welcher Strom fließt im Lichtstromkreis wenn bei Lichthupe kurzzeitig Abblend- und Fernlicht und die Heizgriffe in Betrieb sind? Hält das die Sicherung?

Honda NM4 Vultus - Stealth-Bomber auf zwei Rädern

Wenn das mit der Stealt-Funktion einwandfrei funktioniert und die Radarfallen nicht mehr auslösen würde ich mich evtl., vielleicht, nach langem überlegen auch mit dem grauenhaften Design abfinden.

Zitat von Bobo

Hi,

3 - Kleber für HT Rohr (Kunststoff Abwasserrohr), hält seit einem Jahr.

Beim HT Rohr Kleber hat man schön sehen können, wie sich die Verlängerung angelöst hat, deshalb bin ich zuversichtlich.

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Ich möchte hier nicht als Besserwisser auftreten sondern nur Leute vor der Suche nach einem nicht existierenden Produkt bewahren:

HT-Rohr besteht in der Regel aus Polypropylen, dies ist ein Kunststoff der extrem schlecht klebbar ist.
HT-Rohr wird daher ausschließlich durch Gummidichtungen in den Muffenverbindungen abgedichtet, einen HT-Kleber gibt es nicht.
Der Vorgänger vom HT-Rohr (KA-Rohr vor ca. 40 Jahren) war klebbar, sollte heute aber nicht mehr lieferbar sein......

Was wahrscheinlich gemeint war ist ein Kleber für PVC-Rohr. Dieses Rohr (+GF+) ist dunkelgrau und wird mittels Klebemuffen z.B. in der Schwimmbadtechnik verwendet.
Hierzu gibt es einen "Reiniger" für die Vorreinigung der Klebestelle und den eigentlichen Kleber. Produktname ist z. B. Tangit.
PVC kann damit einwandfrei und dauerhaft verbunden werden, evtl. auch einige andere Kunststoffe.

Hallo cklasse,

die Idee den Tank in den Untiefen der Verkleidung zu verstecken und per Schlauch vom Batteriekasten aus zu füllen ist gut!
Ich hatte vor den Öltank im Heck unterzubringen aber wo dann mit der höherliegenden Entlüftung hin?

Interessant finde ich auch das Ölen vorne am Ritzel, das spart jede Menge sichtbare "Verschlauchung" an der Schwinge.
Wie hast du das genau gelöst und bewährt sich das?
Bleibt das Öl auf der Kette oder wird es es gleich in die vordere Ritzelabdeckung geschleudert?

ölige Grüße
Ralf

Hallo angersn,

ich möchte bei meiner S auch demnächst den mccoi verbauen und währe für alle Tips dankbar.

Wo hast du Tank und Pumpe verbaut? Wo und wie hast du den Ölaustritt angeordnet?
An welcher Stelle kann man das Kabel mit den Tachoimpulsen am besten anzapfen?
Hast du den mccoi direkt an der Batterie angeklemmt, gibt es Erfahrung mit dem
Ruhestromverbrauch?

viele Grüße
von Ralf (der Gestern Heizgriffe eingebaut hat und sich seit dem über den wenig vohrhandenen Platz wundert)

Wir haben seit letzen Herbst noch eine Duke 390 in der Garage. Die muss für A2 wegen dem
Leistungsgewicht von 44 auf 41 PS gedrosselt werden.
Für den Händler war es kein Problem Drossel und Eintragung beim Neukauf für Lau mitzumachen.
Das würde ich von Honda auch erwarten, insbesondere dann wenn man die 48PS Grenze nur so knapp verfehlt.
Bei Fahren mit der Duke merkt man die Drossel (Gasschieberanschlag) fast nicht.

Für meinen Sohn habe ich schon mal eine Alphatechnik 11 kW Drossel in eine Aprillia RS125 selbst eingebaut.
Die Drossel an sich war mit über 200 EUR zwar sehr teuer (Konkurenz belebt hier nicht das Geschäft!), TÜV und
KFZ-Scheinänderung waren aber nicht so teuer wie oben beschrieben. Ich denke da haben etwa 50 EUR
gereicht, alles andere hätte sich in mein "Abzock-Gedächtnis" eingebrannt. Bei der RS 125 merkt man
die Drossel natürlich bestimmungsgemäß viel deutlicher .....

Was ich damit sagen möchte: Keine Angst vor der Drossel, 750er kaufen!

Also ich würde:

- den Sitz demontieren

- in der Tiefkühltruhe einfrieren

- in die Kühlbox packen und dem HH den verbeulten Sitz auf die Theke knallen

viele Grüße
Ralf (dessen NC erst nächste Woche wieder raus darf)

Super Sache! Bei passendem Termin mache ich mit!

Haben die auch einen Werksverkauf ......... ?

viele Grüße
Ralf

>> Metzeler Werks-Tour <<

01. tobifi
02. Eifeldriver
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12. Ryker
13. Bowserion
14. Wehrisch
15. rossix
16. ralf1147
17. ......

Da wurde bestimmt die in der 3.60 versehentlich eingebaute "kurvenreiche Strecke"
wieder korrigiert!

viele Grüße Ralf (es scheint hier wohl mehrere von uns zu geben)

Da es mit dem preiswerten Kettenspray ja nun doch nichts wird werde ich mich wohl doch
dem Projekt Kettenöler zuwenden......

Hat schon einer einen guten Platz für den Öltank gefunden, ganz hinten im Heck
ist ja Platz aber man bräuchte noch eine höher gelegene Position für die Entlüftung.

Ich bin noch am überlegen, momentan schwanke ich zwischen Mccoi und Rehoiler.

Mccoi hat evtl. die bessere Pumpe, beim Rehoiler scheint die Elektronik flexibler.

habt Ihr bereits Erfahrungen mit den beiden?