Beiträge von Fraenker

Zitat von JoergvH

Hatte auch die Soziusbank installiert, jedoch habe ich das anlehnen nicht bemerkt.

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Ich denke, anlehnen ist nicht so ganz treffend. Für mich ist das eher ein sehr gut definierter Kontakt zwischen Poppes und Moped.

Zitat von JoergvH

Also ja, Komfortsitzbank ist besser, werde trotzdem nochmal zurücklaufen und zu sehen, ob es 300 EUR besser ist.

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Klar, das kann nur jeder für sich selber entscheiden.

Mit der Stansardsitzbank hatte ich immer so nach einer bis spätestens anderthalb Stunden das dringende Bedürfnis, meinem Sitzfleisch eine Auszeit zu gönnen.

Das Thema ist nun keines mehr und daher hat sich die Ausgabe für mich absolut rentiert.

Noch eine Anmerkung zum Komfortsitz: Im unbelasteten Zustand ist der auf jeden Fall ca. 2cm höher gepolstert.

Eine offizielle Aussage ist, dass der Komfortsitz bei Belastung dieselbe Sitzhöhe ergibt wie der Standardsitz. Mein Eindruck ist anders, ich sitze gefühlt spürbar höher auf dem Komfortsitz und für mich passt das besser.

Zitat von nappo1997

Das ist damit gemeint. Nimm das was am Motorrad bzw. in der Bedienungsanleitung steht,

Nicht jedes Motorrad hat in der Bedienungsanleitung 2,5 bar / 2,9 bar stehen.
Bei der V-Strom 1000 vom Freund steht z.B. 2,3/2,5 in der Bedienungsanleitung.

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Nein, das ist nicht damit gemeint.

Ich muss später mal sehen, das ich das Video finde, in dem explizit für den T33 erwähnt wird, dass der Reifendruck dem Motorradtyp angepasst werden soll. Wenn es nur um die BDA des Mopeds gehen würde, hätten die sich diese Anmerkung sparen können. Wie gesagt, ich such später mal das Video,

Zitat von Ronny.Ste

Vorne 2,5 bar, hinten 2,9 bar

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Die normalen Werte sind sicher jedem bekannt.

Ich meinte die dem Motorradtyp anzupassenden Werte, die Bridgestone für den T33 ins Spiel bringt.

ich habe für nächste Woche Freitag einen Termin, um die T33 aufziehen zu lassen.

Bis jetzt bin ich mit den Tourance next (Erstbereifung) knapp 10000 Km gefahren und jetzt sind die halt runter.

Ich bin mal gespannt, ob sich die vielen positiven Beurteilungen im Netz als richtig erweisen.

Was mir nich nicht ganz klar ist, ist das mit dem richtigen Druck für diese Reifen.

Es wird erwähnt, dass es von diesem Reifen keine unterschiedlichen Ausführungen gibt und man stattdessen den Reifendruck entsprechend dem Motorradtyp anpassen soll 🤔.

Zitat von gume

Kein schlechter Reifen, der Roadhound, aber für 25 Euro mehr bekommt man den neuen MITAS Touring Force als überarbeitete SP Version.

Die ist in meinen Augen die bessere Deal. Wenn es jemanden interessiert, warum, lege ich meine Argumente gerne offen.

Gruß

gume

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Sehr bald, also in ca. 1mm, brauche ich neue Reifen.

Von daher interessieren mich deine Argumente sehr wohl.

Zitat von alprider

den habe ich mir auch gegönnt für meine 2025 NC.....ist wie Tag UND Nacht

jetzt fehlt nur noch ein zurückversetzen des Lenkers...nur könnte dabei der ""Tank"" in den Weg kommen... ?...mein Oberkörper und Armlänge ergeben gerade so ein wenele dummer Winkel

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Nimm die üblichen Adapter von Voigt, die funktionieren eigentlich für jeden👍

Zitat von JoergvH

Ich finde die Standardsitzbank nicht sehr bequem. Nach 2-3 h schmerzt mir der Hintern schon gewaltig.

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Die Komfortsitzbank ist wirklich deutlich bequemer. Der Unterschied ist tatsächlich größer als ich mir das erhofft hatte👍

Zitat von nappo1997

Du hast tatsächlich die eine Kombination gefunden, bei der das geht und die ich nicht bedacht hatte.

1. Änderung der Schaltpunkt wird immer direkt übernommen. Das führt bei Dir zum "erwarteten" Runterschalten. Hatte ich bisher nicht erwähnt, aber auch nicht bestritten.

2. Bei Dir sind im Usermodus P, E und T bei User-Modus und Sportmodus gleich. Daher blinkt auch nichts und Du musst auch nicht für die Übernahme den Gasgriff zurückdrehen.

Wenn Du magst führe den gleichen Versuch noch mal durch, ändere aber vorher die Einstellungen für P, E und T im User-Modus so, dass sie beim Umstellen auf Sport geändert werden. Dann wirst Du ein Blinken der Balken um diese Buchstaben bemerken. Oder schalte z.B. von Standard auf Sport.

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Das passt auch zu meiner Vermutung, die ich in Post #81

formuliert habe:

Zitat von Fraenker

Das wird schon eine technische Notwendigkeit sein, das ein Moduswechsel nicht unter Last vorgenommen werden kann. Das hat sicher damit zu tun, dass nicht nur ein Gangwechsel daraus resultieren könnte sondern dass auch die anderen Parameter ggf. zeitgleich angepasst werden müssen.

Wenn man jedoch nur den Gang wechseln möchte, dann geht das ja unter Last.

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Zitat von Tordi

Das war´s dann auch von mir zu dem Thema, kommen bestimmt wieder etliche Argumente, warum das nicht stimmt 🙂

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Also ehrlich gesagt bin ich fest davon ausgegangen, dass man in dem Video auch den Gasgriff sehen kann - darum ging es doch - ist mir aber mittlerweile auch egal.

Trotzdem besten Dank für deine Mühe, das Video hochzuladen👍.

Zitat von alprider

ich kann mir halt vorstellen , dass z.b. die Gasstellung/ Speed berücksichtigt wird....wie beim minusbefehl

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Also jetzt meinst du wohl den Minusbefehl zum Gangrunterschalten.

Natürlich wird da der Speed(die Drehzahl) berücksichtigt, wenn du kurz vorm Drehzahlbegrenzer bist, wirst du nicht weiter runterschalten können. Das Hat aber doch nix mit dem Moduswechsel zu tun🤷🏻‍♂️.

Nimm es mir bitte nicht übel, aber irgendwie verstehe ich die Zusammenhänge deiner Posts einfach nicht.

Ich warte jetzt nur noch Tordis Video ab und bin ansonsten raus hier.