Alles anzeigenDas kann ich so nicht bestätigen.
Am Bikertreff in der Nähe laufen immer öfter Gruppen von Frauen auf ihren Motorrädern ein.
Nehmen wir mal an, dass der Frauenanteil in den letzten 10 Jahren von 1% auf 10% gestiegen w-re, dann wäre das zwar ein guter Trend, aber es wären immer noch relativ wenig Frauen.
Also die genauen Zahlen kenne ich natürlich auch nicht, aber nach meinem Eindruck sind es leider immer noch relativ wenige Frauen.
Alles anzeigen1: DCT, Rot, Tageszulassung, 0Km, 8190€
2: DCT, Schwarz, 0Km, Neufahrzeug, 8590€
Angebot 1 ist sicher noch ein 2024er Modell (RH09), dass noch zwingend eine Tageszulasdung in 2024 brauchte bevor die Euro5+ in Kraft trat.
Für ein 2025er Modell (RH23) gäbe es keinen vernünftigen Grund für eine Händlerzulassung.
Angebot 2 (2025er Modell) ist immerhin knapp 900€ günstiger als Anfang 2025, kein schlechtes Angebot.
Ohne Worte ☹️
Meiner unmaßgeblichen Meinung nach reicht es völlig, wenn die Moderation moderiert! (OT Ende)
Hallo, deine Erfahrung finde ich interessant👍.
Kannst du hier angeben, was die Änderungen für Vorne und Hinten jeweils gekostet haben?
Musstest du das beim TÜV eintragen kassen oder gab es ABE's dazu?
Alles anzeigen...und wie ist Euer aktueller Kilometerstand?
Meiner ist jetzt ca. 14300 oder so, könnte ich mal wieder in der Liste aktualisieren.
Alles anzeigenDie Vernunft ist der Riskobereitschaft gewichen
Also bei mir ist das eher umgekehrt, die Risikobereitschaft ist der Vernunft gewichen😉.
Alles andere in deinem Post könnte mehr oder weniger auch von mir geschrieben worden sein.
Alles anzeigenÜbrigens, ich schaue immer, dass der Seitenständer eingeklappt ist, beim Abbocken. Möchte nicht erleben, dass mir der einmal mit dem Gewicht des Motorrades auf den Fuß schlägt.
Ganz wichtiger Punkt, ich auch immer darauf.
Alles anzeigenBei Temperaturen bis etwas über 0°C spielt die Zeit auch keine Rolle. Darunter wird es aber relevant. Das Öl wird immer zäher und die Pumpe braucht um einen Hub zu volenden immer länger, da sie gegen die zähe Ölsäule drückt. Daher steuern wir die Spule der Pumpe ab bzw. unter einer bestimmten Temperatur immer länger an, damit der Hubvorgang abgeschlossen wird.
Da die Masser der Motorradfahrer bei niedrigen Temperaturen eh nicht fährt ist das selten wichtig. Allerdings hat man in der Bergen auch früh oder abends schon mal sehr niedrige Temperaturen obwohl es tags über schön warm ist.
Dann war ja meine Vermutung korrekt, dass die Pumpe bei Kälte langsamer läuft. Danke für die Erläuterung👍.
Alles anzeigen.. Wir dosieren über eine Hubkolbenpumpe die funktioniert v0n -20°C bis 65°C. -..
...Wie haben eine Temperatursteuerung eingebaut, die bei niedrigen Temperaturen die Pumpe entsprechend länger ansteuert, damit der Kolben das Öl fördert. Bei 20°C braucht die Pumpe etwa 1/4 Sekunde zum Fördern des Öltropfens, bei -20°C sind es etwa 20 Sekunden...
Eine Hubkolbenpumpe fördert pro Hub immer dieselbe Menge an Flüssigkeit, da sich Flüssigkeit nicht komprimieren lösst.
Eigentlich wie auch der Cobbra Öler, der ja im Prinzip eine manuell betätigte Hubkolbenpumpe darstellt.
Also würde ich gerne verstehen, warum deine Hubkolbenpumpe je nach Temperatur unterschiedlich lange pumpt.
Oder läuft der Antrieb der Pumpe bei Kälte irgendwie langsamer? Das kann ich mir aber auch nicht virstellen, um ehrlich zu sein.
