Beiträge von Fraenker

Zitat von romeotango

Leute,
wollt ihr zufrieden Motorrad fahren?
Oder Motorrad putzen? Und zwar die übelste Sorte: Öl, gemischt mit Strassendreck.

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Genau das mache ich, zufrieden Motorradfahren.

Jedes Mal, wenn ich mein Motorrad mal in der Waschbox reinige, ist auch die Kette dran.

Das passiert, wenn das Motorrad aufgrund Regen in Tateinheit mit viel Strassendreck völlig eingesaut ist oder so alle 1 - 2000 Kilometer.

Dabei wird zuerst die Kette mit S100 Kettenreiniger eingesprüht.

Dann wird das Mopped gereinigt (dauert so ca. 10 - alt. 15 Minuten).

Jetzt hat der Kettenreiniger genug Zeit gehabt, den ganzen Dreck (ist aber bei regelmässiger Pflege nicht wirklich viel) anzulösen.

Nun wird das Mopped incl. Kette mit dem Hochdruckreiniger von dem ganzen Reiniger-Schmutz-Gemisch befreit.

Bevor jetzt einige Schnappatmung bekommen: Natürlich kann man einen Hochdruckreiniger benutzen, wenn man den Abstand unter Zuhilfenahme seines gesunden Menschenverstandes genügend groß hält.

Zum Abschluss wird dad Mopped mit einem sauberen Microfasertuch getrocknet - also nur die großen Flächen, bei denen das Sinn macht.

Auf dem Nachhauseweg mache ich einen kleinen Umweg, damit auch die Restfeuchte weitestgehend verschwindet.

Zu Hause sprühe ich die Kette sparsam mit S100 Kettenspray ein - SPARSAM!

Jetzt hat das Lösungsmittel bis zur nächsten Fahrt Zeit, rückstandslos zu verdampfen.

Ich habe keine vollgespritzten Felgen, ölige Anbauteile oder sonstwas.

Der Kettendurchhang wurde beim letzten Reifenwechsel eingestellt und seit dem (also seit ca. 8500 Km) ist die Kettenspannung immer nur kontrolliert worden, neu einstellen war nicht nötig.

Bin mal gespannt wie eine neue Kette, wie lange meine Kette wirklich halten wird.

Der Kettenpflegeaufwand hält sich bei meiner Methgode in sehr engen Grenzen und scheint wirklich gut zu funktionieren.

Für den Preis eine guten Kettenölers kann ich wohl ca. 2 - 3 Kettensätze kaufen und wenn meine erste Kette ca. 30000 Km halten sollte, wäre ich absolut zufrieden.

Wenn sie mit Kettenöler 40000 gehalten hätte - naja - muß jeder selber wissen...

Ich könnte mir vorstellen, dass jemand, der nicht alle 1 -2000 Km bei der Moppedpflege 5 zusätzliche Minuten investieren kann, mit Kettenöler besser fährt.

Mit der letzten Liste stimmt irgendwas nicht.Ich versuche es erneut.

Ich hoffe, jetzt ist es korrekt.

An der letzten Liste lag es wohl nicht, irgendwas muß ich falsch gemacht haben, keine Ahnung was - tut mir leid.

Zitat von Mel

Da wirdie Experten ja gerade so schön versammelt haben…

Wie ist das mit dem einfahren der NC? Sollte man da noch E5 tanken? Aus dem Bauch heraus hätte ich auch da schon E10 eingefüllt

THX und LG,

Mel

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Meine Meinung: Bzgl. Es ist völlig wumpe, welchen hier erhältlichen Sprit du ihr gönnst.

Sogar beim Einfahren.

Blos Finger weg von Diesel 😁.

(Ein Experte bin ich allerdings nicht 😉)

Zitat von Andreas62

3 - mit ausgeschalteter Zündung D Taste halten und Gasgriff auf 100% öffnen

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Das mit dem Gasgriff auf 100% ist nicht erforderlich. Es funktioniert genauso, wie ich es in dem zuvor verlinkten Beitrag gemäß dem Werkstatthandbuch gemacht habe.

Zitat von Nowhere fast

OK, sie stand auf dem Abschleppwagen .

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Hoffentlich hast du ein Foto gemacht, sowas ist ein extrem seltenes Ereignis 😉.

Ohne Kettenöler aber mit normaler Pflege (5 Sekunden Einsprayen der Kette alle ca. 500 -1000 Km und Kontrollieren des Kettendurchhangs alle 1 - 2000 Km) hält die Kette ca. 25000 - 30000 Km.

Für die Kosten für einen Kettenöler kann man wohl ca. 2 - 3 Kettensätze kaufen 🤔.

Naja, muss ja jeder selber bewerten.

Zitat von Tobias

Da der letzte Beitrag aus 2024 ist:

Gilt die Anleitung zum Kalibrieren auch für die aktuelle RH23 und hat da schon jemand Erfahrungen machen können?

Meine RH23 mit jetzt rund 1300Km zeigt seit einigen Wochen folgende Symptome:

Sobald nach einer ausgiebigen Überlandfahrt der Motor schön warmgefahren wurde und man wieder in die Stadt kommt mit 50er Strecken, schaltet das DCT von Gang 2 auf 3 auf 4 unsauber und man bekommt einen spürbaren Ruck. Das passiert nur im D Modus, Sport und Rain sind davon nicht betroffen und solange die NC noch kalt ist, passiert das seltsamerweise auch nicht.

Das Runterschalten im Innenstadtverkehr vom zweiten in den ersten Gang funktioniert jetzt auch nicht mehr butterweich wie am Anfang, sondern zu spät: Die NC fängt an zu ruckeln und zu schaukeln, bis sie in den ersten Gang schaltet. Das tritt ebenfalls nur im D - Modus auf.

Bei der 1000er Inspektion kürzlich habe ich meinem FHH die Symptome geschildert und da hieß es, ich solle abwarten, ob sich das jetzt mit dem neuen Öl bessert, was nicht der Fall ist. Daher möchte ich nun auch mal die DCT Kalibrierung probieren.

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Dazu gibt es doch schon was:

DCT-Reset bei der NC 750 X RH23 2025

Dort hattest du doch auch schon mitgepostet😉.

Zitat von nappo1997

Ich zweifle nicht daran, dass Plus, V-Power, Ultimate102 für gewisse Fahrzeuge von Vorteil sind. Ich zähle allerdings die NC nicht dazu.

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Dem kann ich mich zu 100% anschließen.

Ansonsten hast du Recht mit deiner Vermutung, dass die NC über keinen Klopfsensor verfügt. Ist aber auch bei der niedrigen Verdichtung nicht nötig, weil es bei der geringen Verdichtung mit keinem der hier verfügbaren Kraftstoffe zu Frühzündungen kommen kann.

Ein Klopfsensor ist also genauso sinnvoll wie ein Reifendrucksensor bei Vollgummireifen 😁.

Wer Ultimate kafen will - nur zu. Die ist ein freies Land, jeder kann machen was er will, ob er will oder nicht. Andere vertrauen auf Globuli...so what 🤷🏻‍♂️.

Zitat von ThomasLIP

Das Video ist absolut ungeeignet um auch nur ansatzweise daraus abzuleiten das es bei der NC

irgend etwas bringen würde diese mit Aral Ultimate oder Shell V-Power zu betanken.

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Zu demselben Schluss bin ich auch gekommen, nachdem ich das Video (schon vor der Verlinkung hier im Forum) gesehen hatte.

Für NC-Fahrer ist das Video komplett belanglos.

In etwa so, als wenn jemand mit einem Video beweist, dass ein Rennstrecken-Slickreifen ungeeignet für einen Vollcrosser ist.

Hmmm, wenn das Moped mal 1-2 Wochen da steht, ist der Rasen unter dem „Brett“ auch fertig. Das sieht sich übler aus, sle eine sauber eingelassene Platte.

Nur meine Meinung, so würde ich argumentieren.