Beiträge von Fraenker

Zitat von Hobbit

Bei Temperaturen bis etwas über 0°C spielt die Zeit auch keine Rolle. Darunter wird es aber relevant. Das Öl wird immer zäher und die Pumpe braucht um einen Hub zu volenden immer länger, da sie gegen die zähe Ölsäule drückt. Daher steuern wir die Spule der Pumpe ab bzw. unter einer bestimmten Temperatur immer länger an, damit der Hubvorgang abgeschlossen wird.

Da die Masser der Motorradfahrer bei niedrigen Temperaturen eh nicht fährt ist das selten wichtig. Allerdings hat man in der Bergen auch früh oder abends schon mal sehr niedrige Temperaturen obwohl es tags über schön warm ist.

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Dann war ja meine Vermutung korrekt, dass die Pumpe bei Kälte langsamer läuft. Danke für die Erläuterung👍.

Zitat von Hobbit

.. Wir dosieren über eine Hubkolbenpumpe die funktioniert v0n -20°C bis 65°C. -..

...Wie haben eine Temperatursteuerung eingebaut, die bei niedrigen Temperaturen die Pumpe entsprechend länger ansteuert, damit der Kolben das Öl fördert. Bei 20°C braucht die Pumpe etwa 1/4 Sekunde zum Fördern des Öltropfens, bei -20°C sind es etwa 20 Sekunden...

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Eine Hubkolbenpumpe fördert pro Hub immer dieselbe Menge an Flüssigkeit, da sich Flüssigkeit nicht komprimieren lösst.

Eigentlich wie auch der Cobbra Öler, der ja im Prinzip eine manuell betätigte Hubkolbenpumpe darstellt.

Also würde ich gerne verstehen, warum deine Hubkolbenpumpe je nach Temperatur unterschiedlich lange pumpt.

Oder läuft der Antrieb der Pumpe bei Kälte irgendwie langsamer? Das kann ich mir aber auch nicht virstellen, um ehrlich zu sein.

Zitat von Jowe

ich benutze den Cobbra-Öler und bin semizufrieden damit. Schmiermittel ist 80er Getriebeöl.

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Mir gefällt, dass bei dem Cobbra-Öler pro Betätigung ein bestimmtes Volumen dosiert wird.

Ganz unabhängig von Temperatur bzw. Viskosität.

👍

Zitat von Ronny.Ste

Zum Abbocken ist das "Nach-vorne-werfen" die richtige Strategie.

Das muss schwer gehen, die Maschine soll ja sicher stehen. Du musst

also 220 bis 230 kg über den oberen Drehpunkt wuchten.

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Also ich drücke das Hinterrad am Soziushaltegriff runter Bodenkontakt runter und dann hebe ich das Hinterrad möglichst zügig wieder hoch. Die Massenträgheit hilft dann dem Moped über den Kippunkt hinaus nach vorne und - Voila - Moped ist runter vom Hauptständer.

Zitat von Opa-Kalle

Hallo,

wenn ich bereit bin 10000,- EUR (mit Extras) für ein Motorrad, wie die NC750X auszugeben, dann kann auch der original Hauptständer für 215,- EUR dabei sein. Ich werde ihn jedenfalls dazu buchen !

Gruß Kalle

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Natürlich, ich habe auch den Ständer von Honda montieren lassen.

Ich finde es aber trotzdem interessant, wenn jemand alle Zubehörständer pauschal als den "letzten Rotz" bezeichnet. Das kann er ja nur tun, wenn er alle selber gestestet hat, sonst ist das einfach nur unqualifizierter Unsinn.

Zitat von Howards

Diese Zubehördinger sind kein vergleich zum Originalprodukt.

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Du hast also alle Zubehörständer selber getestet? Interessant🤔.

Zitat von Opa-Kalle

Hallo,

das heißt, in Regionen wo häufig das Verkehrszeichen "Verbot für Krafträder" aufgestellt ist, lohnt sich für Pendler ohne PKW tatsächlich ein Dreirad-Roller...😉

Gruß Kalle

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Also kann man so sehen, klar. Ich würde es nicht von sowas abhängig machen aber jeder Jeck ist anders.

Zitat von machecourt

Blöde Frage in diesem Zusammenhang:

Diese Roller mit dem geforderten Mindestabstand der Vorderräder sind

per Zulassung mehrspurige Fahrzeuge, man braucht keine Motorrad-Lizenz.

Gilt für die Dreiräder das Verbotsschild an den einschlägig bekannten Strecken?

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Diese Streckenverbote für Motorräder gelten explizit nicht für mehrspurige Fahrzeuge.

Ich habe es selber erlebt als wir mit unserer Gruppe in so eine Strecke geraten sind.

Einer von uns fuhr so ein Dreirad und zahlte nichts!

Zitat von binendlich

Mal verschwinden sie schneller, mal langsamer.

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Das ist normal, die verschwinden nach Verbrauch und nicht nach Zeitablauf 😉😅.

Spass beiseite, ich weiß schon wie du das meinst.

Zitat von thomas_s

Das ist bei der NC750 so. Aber man könnte die Tankanzeige nichtlinear skalieren, dann würde es passen. So isses halt nix

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Und wozu sollte das gut sein?

Man könnte sich ja sogar die bereits verbrauchte Menge in Litern seit dem letzten Tanken anzeigen lassen. Wenn man rs denn wirklich so genau wissen muss.

Mir reicht die Anzeige so wie sie ist. Wenn Reserve blinkt, habe ich noch ca. 4 Liter - noch Benzin für 80 bis über 100 Km.