Beiträge von Woschert

Zitat von Mikka

Das DCT schaltet deutlich schneller runter wenn man mal z.B. zum Überholen flott leistung braucht. Da muss ich bei der Integra vorrausschauend vorher auf S schalten. Auch wenn man bergab auf scharfe Kurven bremsend zufährt schaltet das DCT automatisch runter, so wie ich es auch manuell machen würde. Mittlerweile fahre ich fast nur noch im noch im Standartmode.

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Die "neueren" Integras machen das aber auch. DCT von RC71 auf RC89 is ein Riesiger unterschied.

Aber is ja egal, immer mal wieder ein anderes Möpi macht auch spass

Ohne dir zu nah treten zu wollen.....

Die meisten Schaltprobleme gehen vom Fahrer aus.

Evt. sind auch neue Stiefel schuld. Bei der nächsten Fahrt nimmst du mal nach jedem Schaltvorgang kurz den Fuß von der Raste.

So ist der Schalthebel devinitiv kurz frei. (manche geben den Schalthebel nicht ganz frei, neue Schuhe, man merkt es nicht, unachtsam)

Mit dieser Metode kannst du den Fahrer dann ausschließen.

Zitat von NC-Segler

Von welcher Marke war der Ölfilter?

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Meiwa

Hatte ich sehr billig bekommen (10 Stück /50€)

Momentan sind noch 3 von diesen in anderen Möpis verbaut, bisher noch alles gut.

Wäre da nicht doch der Integra besser gewesen da kann man super drauf "rumgammeln" beim Fahren. Ich kann sogar die Beine komplett ausstrecken beim fahren, extrem angenehm auf längeren Fahrten.

Mache alles selbst, wenn es wirklich so is, war es unbewusst. Normal öl ich die ein .......

Trotzdem, von so einem defekt hab ich noch nie gehört

sachen gibts.......

Die Tage musste ich mit erschrecken feststellen das ein Ölfleck unter dem Integra is

Schnell geguckt.....Tropfen am Ölfilter da es in der Firma war kurz den Filter etwas nachgezogen obwohl er eigentlich nicht lose war und ab nach Hause.

Am nächsten morgen dann, wieder ein Ölfleck, wieder ein Tropfen am Ölfilter

Ok, erst mal in die Firma.

Dort angekommen das Öl LÄUFT unten raus Riesen Sauerrei wie ihr euch denken könnt.....

Nach einer Bremsenreiniger Dusche den Motor kurz gestartet und mal gucken ob ich es auf anhieb finden kann, bei der Menge sollte es ja kein Problem sein.

War es auch nicht, es kam direkt aus dem Ölfilter.

Habt ihr sowas schon mal gesehen ...... ich nicht

Ölfilter war 5 Monate drin.

7 Jahre sind ja auch völlig ok. Meine ist jetz auch so alt, Anlasser dreht nicht mehr so frisch wie früher, allerdings noch keine Ausfallerscheinungen.

Zitat von Mel

Noch eine weitere Frage dazu, da hier ja mehrfach erwähnt wurde, dass Honda den Druck bei max. Beladung angibt. Aktuell fahre ich noch regelmäßig mit Melina als Sozia, weshalb das eh passt. Wenn ich allerdings nur noch alleine fahre, sobald sie ihren Führerschein hat, macht es dann Sinn, den Druck etwas zu senken?

Zumindest mein Popometer meckert bei jeder Bodenwelle, da meine NC gefühlt echt hart auf der Straße liegt. Allerdings fehlt mir da zugegebenermaßen auch jedwede Vergleichsmöglichkeit. Etwas mehr Komfort (trotz Komfortsitz) wäre aber schon nett, damit jeder Huckel nicht immer direkt bis in die Wirbelsäule durchschlägt. Oder ist die Federvorspannung da eher der richtige Ansatzpunkt (~80kg Körpergewicht)?

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Ja, wenn du alleine ohne Gepäck fährst kannst du auf 2,4 vorne und 2,7 hinten runtergehen. (das hat sich bei mir bewährt).

Federvorspannung ist am besten wenn du es einfach mal selbst "erfährst", ist ja schnell eingestellt. Dreh mal ne runde mit 0 Vorspannung und dann mit Max Vorspannung. Da merkst du sehr schnell was du damit änderst.

Man kann es natürlich auch "wissenschaftlich" messen und einstellen. (Wilberts hat da was auf seiner Seite dazu stehen).

Die sind aber fürs Auto, großen Schutz wirst du da nicht haben

Zitat von Alex72

Lässt man sich die schöne Kurvenfahrt versauen weil man nicht überholt oder geht man das Risiko ein für einen Überholvorgang der mitunter auch tragisch enden kann.

Ich entscheide mich meist für den Überholvorgang, denn dafür hab ich mir auch ein Motorrad gekauft.

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Des find ich jetz etwas schade

Gerade auch für die, die dir entgegenkommen ..........