Hm, da wurde nur das DCT erfolgreich kalibriert, mehr nicht.
Kein Chip-Tuning, kein Eingeiff in die Elektronik, nichts, was die Werkstatt sonst auch gemacht hätte oder was man manipulieren kann....
Oder dmDarf ich während der Garantieteit auch nicht selbst die Kette spannen? 
Gut, mir wäre das egal, weil mit die Garantie egal ist und zu teuer bezahlt ( übrr die Rechnungen des Freundlichen i. S. Inspektion).
Ventilspiel habe ich beim Motorrad noch nie kontrolliert bzw. kontrollieren lassen
( bis auf eine einzige Ausnahme, ging dann in der Vertragswerkstatt auch gleich voll daneben).
Und noch nie Ärger mit den Ventilen gehabt, weder mit recht neuen als auch mit den alten Kisten mit hoher Laufleistung.
Meist wird das Ventilspiel ja eher zu groß mit der Zeit,
dann hört man es ev. Tickern, die Verbrennung ist nicht ganz optimal, aber das Auslassventil hat genug Zeit zum Abkühlen.
Zu eng ist doof, zumindest gefährlicher wegen Hitzeabbau.
Solange sich die Fahrleistungen oder der Verbrauch nicht signifikant verschlechtern oder sich das Geräusch merklich ändert, bleibt der Deckel zu und die Ventile dürfen ungestört ihrer Arbeit nachgehen.
Darf jeder gerne anders sehen 
.
...und auch bezahlen... wenn die Werkstatt es dann überhaupt und auch dann richtig macht...hab da schon einiges gehört
Ach, das Problem ist doch gelöst, die NC fährt wieder, Haitunga hat schon was gelernt über die NC...
Ich würde dem Händler das freundlich erzählen und fragen, ob er die entgangene Freude und Freizeit bei der 1000er in in Anrechnung bringen könnte.
Problem ist halt...Fehler nicht mehr da...
Wenn der Händler nicht will, dann zuckt der nur mit den Schultern.
Mehr als eine freundliche Ermunterung des Händlers wäre mir das nicht wert.
Wäre eher stolz das selbst hinbekommen zu haben.
Aber da tickt jeder anders...
Glückwunsch 
Wünsche deiner NC schnelle Genesung und dir dann viele schöne und sorgenfreie Kilometer.
Blöder Start mit ner neuen Maschine...
Alles anzeigenPuh, da muss ich jetzt schon mal anfangen zu sparen.
Nö, du lässt die Ventile weg und machst den Rest selbst.
Oder du suchst dir ne freie Motorradwerkstatt mit bezahlbaren Stundenlohn, also ohne Händlerbindung und Glaspalast.
Alles anzeigenNein, dafür hätten sie zu wenig berechnet, da kann man locker mit 800-1000€ rechnen.
Ist aber erst bei der 24er fällig.
Gut, so lange die Ventile meiner NC noch da sind wird da kein Händler nach gucken...
Rufe den Händler an oder fahre zu ihm.
Ansonsten vom Ablauf wie schon beschrieben:
Starten, Warten, D einlegen, dann A/M Schalter betätigen.
Wenn das nicht funzt, soll, kann, muss der Händler ran.
Seit meinem Reinfall mit der CB 500 damals kann ich das nicht mehr...
