Beiträge von tompeter

  • Einfach ausgegangen... der Seitenständer war es

    Problem+ Lösung in einem Beitrag, auch nicht schlecht.

    Also:

    Ein paar Mal in den letzten Tagen flackerte das Instrument, verbunden mir ordentlicher Ruckelei. Nach wenigen 100 Metern fing sich das wieder. Heute nach der Arbeit ging sie sogar während der Fahrt aus... Gestern hatte ich schon mal ne neue Batterie bestellt, da ich die eh wechseln möchte und dachte an lose Pole, vergammelte Massekontakte, defekte Kabel.

    Dann fiel mir auf, dass dieses Problem immer dann auftrat, wenn sie vorher auf dem Seitenständer parkte, was ichxselten mache.

    Und da lag das Problem: Schmutz war es.

    Also neben die NC gelegt, den Bereich der Seitenständerführung mit Lappen und Bremsenreiniger gesäubert, anschließend ordentlich Multiöl drauf:

    Ständer super leichtgängig und gleichzeitig Problem gelöst. Nun flutscht der Seitenständer und die Sperrmechanik am Schalter wie am ersten Tag und die NC läuft tadellos.


    Das ist nur einLösungsansatz von vielen, aber einfach zu kontrollieren...und im Bedarfsfall zu beheben.


    Gruß

    Thomas

  • Hyundai Inster, eine Offenbarung

    Ein wenig größer geht ja beim Inster: 49 statt 42Kw, macht immerhin 50km mehr.

    Aber das war mir keine 1.000 Euro Aupreis wert.

    Für um die 60 hätte ich mehr bezahlt, aber das passt dann ohne Platzeinbußen nicht mehr unter den Inster. Und ein größeres Auto brauche ich nicht.


    Mit 2 Kleinen ist genug Platz im Carport für Mensch und Maschine(n). Vor allem dann, wenn sich der Inster dieses im Sommer mit dem Käfer teilt. Ach wären doch alle Autos so herrlich kompakt, dann wäre viel mehr Platz auf und neben der Straße...

  • Wechsel von NC750X Handschalter auf NC700X mit DCT?

    Die "vielen Fahrmodi" der neueren NC-Modelle wären für mich kein Grund von ner älteren NC Abstand zu nehmen. Haben an meiner 750er ja auch nur D,S und manuell und vermisse wirklich nichts.


    Habe irgendwo mal gelesen/ gesehen, dass der 750er Motor angenehmer zu fahren sein soll. Aber das wird dein Popometer entscheiden/beurteilen müssen.

  • Hyundai Inster, eine Offenbarung

    Liegt ja an meinem recht kleinen Akku.

    Mit einem Tesla z.B. würdest du nur einmal rausfahren müssen.

    Aber ich bin das von langen Motorradfahrten seit Jahren gewohnt. Da muss ich auf der Autobahn auch alle 2 Stunden tanken. Und mach dabei ne kurze Pause. Und im normalen Alltag stehe ich nie an der Zapfsäule an, sondern stecke zu Hause einfach den Stecker an. Diese gesparte Zeit investiere ich dann eben wieder auf der Langstrecke. Und 20-30 Minuten sind unterwegs wirklich schnell vorbei.

    Ich hätte mir das vor ein paar Jahren auch nicht vorstellen können, aber es ist erstaunlicher Weise ein sehr angenehmes Reisegefühl. Ich bin ja schon mehrfach solche Strecken gefahren mit dem Inster inklusive dieser " Erholungspausen".


    Vor einigen Jahren bin ich alle 2 Monate mit einem Verbrenner nach Karlsruhe gefahren ( 700km). Mal mit dem Verbrenner-Auto, mal mit dem Motorrad.


    Und habe da auch meist alle 2 Stunden mal kurz ne Pause eingelegt. Und ja, die Fahrzeit war dennoch kürzer, weil ich schneller gefahren bin als 100-110km/h, aber das weiß ich ja, sobald ich mit dem Inster auf Tour gehe. Habe mich jedenfalle schnell ans "Reisen statt Rasen" gewöhnt.

    Aber da ist jeder Jeck anders...

  • Schräglage der NC750X dct

    Ich hatte bei meiner S erst einmal in einer Kurve Kontakt mit dem Stiefel auf dem Asphalt.

    Fahßderre halt auf"Ankommen" und bin mehr der "Drücker", weil mir das einfach mehr Korrekturfreiraum lässt. Und enge Kurven bedeuten in SH meist auch Straßen ohne Mittelstreifen, deren Mitte von Entgegenkommenden oft sehr frei interpretiert wird.


    Verleiten zum Schnellfahren lasse ich mich nur sehr, sehr selten. Und dann auch nur auf Strecken, die ich sehr gut kenne. Und selbst da bleiben die Fußrasten im Auslieferungszustand.

  • Hyundai Inster, eine Offenbarung

    Mal ein kurzes Feedback zum Thema Verbrauch.

    Nach einem Winter, in dem ich den Inster leider auch bei Minusgraden wochenlang für den kurzen Arbeitsweg missbrauchen musste, hab ich klimatechnisch alle Jahrezeiten durch und bin noch immer positiv überrascht vom Durchschnittsverbrauch auf mittlerweile über 11tkm seit Januar 2025. Er war ja zunächst "Verführer" mit 1008km auf der Uhr.


    Wenn man dann einbezieht, dass ein Liter Benzin dem Energiegehalt von 8,9KW entspricht, den fahre ich den Inster mit weniger als 2 Litern Benzin auf 100km.

    Schon irgendwie gut. Bei ausschließlicher Ladung an der Wallbox entspräche das 5,15 Euro/100km. Durch die gelegentlichen Fernfahrtenmit externen Ladevorgängen zu Kosten zwischen 0,52 Euro/ Kw über 0,56 Euro ( EnBw) und 0,69 Euro über Fastnet im Holland-Urlaub werden es vielleicht um und bei 6,00 Euro sein.

    Ist derzeit günstiger vom Verbrauch einen 1,4 Tonnen schweren elektrischen Kleinwagen zu fahren als ein anerkannt sparsames Krad wie die NC 750.

    Ein bisschen pervers ist das schon...


    Zum Thema Ladezeit-Verlust.

    Meine Tochter ist mit Freund parallel mit uns im Verbrenner nach Holland gestartet.


    Sie war 90 Minuten vor uns am Ziel, da wir 4 Mal geladen haben. Auf 617km Strecke über die Autobahn.

    Meine Frau war sehr angetan von dieser Art zu reisen. Gemütliches Tempo auf der Autobahn ( max. 110), Pausen für Nahrungsaufnahme, Toilettengang ( auch für den mitreisenden Hund).


    Gepäck für uns Zwei war auch kein Problem. Sitzbank nach vorne,Koffer aufrecht. Da geht schon gut was rein ins Insterlein.

  • Erste Erfahrungen mit dem Modell 2025

    Wenn euch die NC zu hart ist, dann fahrt mal ne Guerrilla 450.

    Dann seit ihr wieder geerdet. ^^


    Ich habe ja noch ne SH 300i, 11 Jahre und 30tkm jung mit entsprechend weichem Fahrwerk. Immer, wenn ich von der auf die NC 750 S wechsele, genieße ich die klare Rückmeldung der NC , die für meine 85kg immer noch mehr als genügend Restkomfort bietet.