Beiträge von tompeter

Der Fiddle 50 II meiner Tochter führt seit 6 Jahren ein "Studentenleben". Ganztags Wind und Wetter ausgesetzt, oft monatelanger Stillstand, viel Kurzstrecke, nur mal richtig durchgepustet, wenn ich ihn zur Inspektion zu mir nach Hause hole ( 80km Steecke einfach).

Bis auf Rost am Aupuff und ab und an ne Batterie für 30 Euro läuft das Teil einfach zuverlässig.. .und kostete dereinst 1.799 Euro, wo man für ne 50er Vespa schon 4.700 Euro bluten musste.

Deshalb bin ich da schon ein kleiner SYM-SYM-Fan, weil die Preis-Leistung einfach stimmt.

Und der Joyride hat mit ner Sitzhöhe von 765mm auch Vorteile im Winter. Da kann man notfalls die Füße als Stützräder nutzen. Mir ist mal ne 110er Vision weggerutscht, die konnte ich abfangen. Meine SH 300i wäre wohl aufgeschlagen.

Ein Arbeitskollege meiner Frau sucht einen Roller.

Nachdem er sich eine Hornet 750 gönnte, dann aber was reisetaugliches suchte und mich um Rat fragte, landete er ( was Wunder?) bei einer neuen NC 750X DCT.

Seitdem steht die olle Hornet nur noch herum und sein Auto seit 8 Wochen und nicht zum ersten Mal wegen eines Elektronikfehlers beim Freundlichen, der es nicht hinbekommt diesen zu lokalisieren.

Kurzum, er überlegt ohne Auto auszukommen und auf einen Roller umzusteigen ( Stadt, ein wenig Überland, Arbeitsweg und Einkauf).

Meine Frau informierte mich, dass er sich diesbezüglich mit mir in Verbindung setzen wollte, hatte also ein wenig Vorlauf zum Marktcheck.

Sein ursprünglicher Gedanke war wohl die Anschaffung einer 125er....

Aber das ging ja mal gar nicht.

Warum?

Er liebt den unaufgeregten Schub der NC, wird mit dem Ding auch mal ein Stück Autobahn fahren wollen/müssen.

Also habe ich ihm erst einmal gestern den Schlüssel meiner ollen SH 300i in die Hand gedrückt für die erste Rollerfahrt seines Lebens. Gefühlte Stunden später kehrte er mit einem breiten Grinsen zurück mit den Worten: " Ist schon geil wie locker die losgeht, und dass mit nur 25 PS. Ich will keine 125er, das ist schon mal klar."

Er hatte angebissen

Ging mir auch so, als ich mich zur ersten Fahrt auf die 300er gesetzt hatte. Danach war meine 125er SH raus...

Ja, er ist wie ich ein Honda Fan-Boy, aber...

Die 350er kosten mittlerweile um die 7.000 Inflations-Euro!!!

Seine NC 750 X DCT hat als TZ gerade mal 7.990 Euro Ablöse verlangt. Schon feist, Honda hin, Honda her.

Also?

Was braucht ein Roller als Auto-Ersatz?

Da ich meinen SH300i oft als solchen nutze gilt für mich:

Mindestens 25 PS, um alle Straßen stressfrei nutzen zu können, genug Wumms zu haben zum gefahrfreien Überholen auf der Landstraße und entspanntes Mitrollen auch auf der AB.

Dazu natürlich Stauraum, Windschild gegen Regen, Kälte, Topcase und Staufach.

Und ein freier Durchstieg für den Transport sperrigen Güter ( ich habe mit meiner SH schon Zementsäcke nach Hause geschafft, nicht nur 6er-Träger mit Getränken).

Bliebe ne SH 350i, weil er gerne ein Neufahrzeug hätte, läge er da mit Glück knapp unter 7 Mille....

Ich brachte ein Modell ins Spiel, welches ich mir aktuell kaufen würde, wenn meine SH schwächeln würde...weil sie alle Vorgaben erfüllt und deutlich günstiger ist, zudem zumindest 5 Jahre Garantie bietet, vorne auch auf einem großen 16"Zoll-Rad für Stabilität und Komfort sorgt und sogar mehr Beinraum bietet als meine SH.

Scheibe ( einstellbar), Topcase...alles dabei, mein persönlicher Favorit 2026.

Und nach den gemachten Erfahrungen mit dem 50er Roller meiner Tochter in den letzten 6 Jahren bin ich auch hinsichtlich der Qualität durchaus zuversichtlich.

Und der Preis???

Schlanke 4.299 Euro und somit weniger als für eine SH 125!!!

Er wird sie baldmöglichst Probe fahren und danach ne SH 350i zum Vergleich, ob diese für ihn das Aufgeld wert wäre.

Es bleibt spannend...

Hätte ich meine SH nicht, dann führe ich einen SYM Joyride 16 300

Meine 750S DCT hat ebenfalls "nur" 48 PS

ABER eben auch reichlich Drehmoment im ( Drehzahl-) Keller rumliegen.

Leistung habe ich noch nie vermisst, gerade deshalb nicht, weil sievon unten so herrlich anschiebt.

Meine nur 8 PS schwächere Guerrilla 450 wirkt da viel weniger souverän, auch wenn sie bis 100km/h fast gleich schnell sprintet.

Aber das Gefühl, gerade auch bei höheren Geschwindigkeiten, ist ein völlig anderes.

Die NC rennt auch bei Vollgas völlig entspannt mit moderaten Drehzahlen.

Man hält sie durch dies entspannte Kraftentfaltung manchmal für langsamer als sie eigentlich ist...

Moin,

Am WE habe ich meine schon länger schwächeln Batterie getauscht. Zwar ist die NC ach zum Schluss noch immer angesprungen, aber eben recht lustlos.

Flache Sache, aber....

Mit der neuen Batterie schaltet sie wesentlich sanfter im Automatik-Modus als zuvor.

Meine 750S DCT ist ja ein frühes Modell aus 2015, also noch etwas hemdsärmeliger bei den Schaltvorgängen. Doch mit dem neuen Elektronensammler ist das viel sanfter geworden. Sa war der Spannungsabfall wohl schon sehr groß bei der Leistungsabgabe.

ThomasLIP

Kilometerstand derzeit 22.700km. Der ist aber auch unerheblich für die aufgetretene Disfunktion.

Frage ist eher wie viel Dreck diese Partie ertragen muss. Ich fahre oft an einem Kieswerk vorbei, wo halt die Straße gerade bei Regen eher einem Feldweg gleicht. In Verbindung mit Resten von Kettenfett ergab das nun eine schöne Kruste.

Problem+ Lösung in einem Beitrag, auch nicht schlecht.

Also:

Ein paar Mal in den letzten Tagen flackerte das Instrument, verbunden mir ordentlicher Ruckelei. Nach wenigen 100 Metern fing sich das wieder. Heute nach der Arbeit ging sie sogar während der Fahrt aus... Gestern hatte ich schon mal ne neue Batterie bestellt, da ich die eh wechseln möchte und dachte an lose Pole, vergammelte Massekontakte, defekte Kabel.

Dann fiel mir auf, dass dieses Problem immer dann auftrat, wenn sie vorher auf dem Seitenständer parkte, was ichxselten mache.

Und da lag das Problem: Schmutz war es.

Also neben die NC gelegt, den Bereich der Seitenständerführung mit Lappen und Bremsenreiniger gesäubert, anschließend ordentlich Multiöl drauf:

Ständer super leichtgängig und gleichzeitig Problem gelöst. Nun flutscht der Seitenständer und die Sperrmechanik am Schalter wie am ersten Tag und die NC läuft tadellos.

Das ist nur einLösungsansatz von vielen, aber einfach zu kontrollieren...und im Bedarfsfall zu beheben.

Gruß

Thomas

Zitat von Sven1976

12-13 kWh sind gut. Jetzt müsste man noch einen großen Akku haben.

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Ein wenig größer geht ja beim Inster: 49 statt 42Kw, macht immerhin 50km mehr.

Aber das war mir keine 1.000 Euro Aupreis wert.

Für um die 60 hätte ich mehr bezahlt, aber das passt dann ohne Platzeinbußen nicht mehr unter den Inster. Und ein größeres Auto brauche ich nicht.

Mit 2 Kleinen ist genug Platz im Carport für Mensch und Maschine(n). Vor allem dann, wenn sich der Inster dieses im Sommer mit dem Käfer teilt. Ach wären doch alle Autos so herrlich kompakt, dann wäre viel mehr Platz auf und neben der Straße...

Draht

Meinst du so on etwa....

Bisheriger Mindestverbrauch mit dem Inster. Landstraße mir ein paar Ortschaften und Wartezeiten an einer Bahnschranke.

Wäre ich so weiter gefahren, dann hätte mich 100km exakt 3,29 Euro gekostet.

Pietzt

Ich unterlege das mal mit dem aktuellem Verbrauch und dem Langzeitverbrauch meines Inster.

Einmal seit dem letzten Ladevorgang:

Und seit dem ersten Meter im Januar 2025:

Ist real also durchaus erreichbar.

Die "vielen Fahrmodi" der neueren NC-Modelle wären für mich kein Grund von ner älteren NC Abstand zu nehmen. Haben an meiner 750er ja auch nur D,S und manuell und vermisse wirklich nichts.

Habe irgendwo mal gelesen/ gesehen, dass der 750er Motor angenehmer zu fahren sein soll. Aber das wird dein Popometer entscheiden/beurteilen müssen.