Beiträge von tompeter

  • Anschaffung NC 750 X

    Meine 750S DCT hat ebenfalls "nur" 48 PS

    ABER eben auch reichlich Drehmoment im ( Drehzahl-) Keller rumliegen.

    Leistung habe ich noch nie vermisst, gerade deshalb nicht, weil sievon unten so herrlich anschiebt.

    Meine nur 8 PS schwächere Guerrilla 450 wirkt da viel weniger souverän, auch wenn sie bis 100km/h fast gleich schnell sprintet.

    Aber das Gefühl, gerade auch bei höheren Geschwindigkeiten, ist ein völlig anderes.

    Die NC rennt auch bei Vollgas völlig entspannt mit moderaten Drehzahlen.

    Man hält sie durch dies entspannte Kraftentfaltung manchmal für langsamer als sie eigentlich ist...

  • DCT-Tuning durch neue Batterie. :)

    Moin,


    Am WE habe ich meine schon länger schwächeln Batterie getauscht. Zwar ist die NC ach zum Schluss noch immer angesprungen, aber eben recht lustlos.

    Flache Sache, aber....


    Mit der neuen Batterie schaltet sie wesentlich sanfter im Automatik-Modus als zuvor.

    Meine 750S DCT ist ja ein frühes Modell aus 2015, also noch etwas hemdsärmeliger bei den Schaltvorgängen. Doch mit dem neuen Elektronensammler ist das viel sanfter geworden. Sa war der Spannungsabfall wohl schon sehr groß bei der Leistungsabgabe.

  • Einfach ausgegangen... der Seitenständer war es

    ThomasLIP


    Kilometerstand derzeit 22.700km. Der ist aber auch unerheblich für die aufgetretene Disfunktion.

    Frage ist eher wie viel Dreck diese Partie ertragen muss. Ich fahre oft an einem Kieswerk vorbei, wo halt die Straße gerade bei Regen eher einem Feldweg gleicht. In Verbindung mit Resten von Kettenfett ergab das nun eine schöne Kruste. :)

  • Einfach ausgegangen... der Seitenständer war es

    Problem+ Lösung in einem Beitrag, auch nicht schlecht.

    Also:

    Ein paar Mal in den letzten Tagen flackerte das Instrument, verbunden mir ordentlicher Ruckelei. Nach wenigen 100 Metern fing sich das wieder. Heute nach der Arbeit ging sie sogar während der Fahrt aus... Gestern hatte ich schon mal ne neue Batterie bestellt, da ich die eh wechseln möchte und dachte an lose Pole, vergammelte Massekontakte, defekte Kabel.

    Dann fiel mir auf, dass dieses Problem immer dann auftrat, wenn sie vorher auf dem Seitenständer parkte, was ichxselten mache.

    Und da lag das Problem: Schmutz war es.

    Also neben die NC gelegt, den Bereich der Seitenständerführung mit Lappen und Bremsenreiniger gesäubert, anschließend ordentlich Multiöl drauf:

    Ständer super leichtgängig und gleichzeitig Problem gelöst. Nun flutscht der Seitenständer und die Sperrmechanik am Schalter wie am ersten Tag und die NC läuft tadellos.


    Das ist nur einLösungsansatz von vielen, aber einfach zu kontrollieren...und im Bedarfsfall zu beheben.


    Gruß

    Thomas

  • Hyundai Inster, eine Offenbarung

    Ein wenig größer geht ja beim Inster: 49 statt 42Kw, macht immerhin 50km mehr.

    Aber das war mir keine 1.000 Euro Aupreis wert.

    Für um die 60 hätte ich mehr bezahlt, aber das passt dann ohne Platzeinbußen nicht mehr unter den Inster. Und ein größeres Auto brauche ich nicht.


    Mit 2 Kleinen ist genug Platz im Carport für Mensch und Maschine(n). Vor allem dann, wenn sich der Inster dieses im Sommer mit dem Käfer teilt. Ach wären doch alle Autos so herrlich kompakt, dann wäre viel mehr Platz auf und neben der Straße...

  • Wechsel von NC750X Handschalter auf NC700X mit DCT?

    Die "vielen Fahrmodi" der neueren NC-Modelle wären für mich kein Grund von ner älteren NC Abstand zu nehmen. Haben an meiner 750er ja auch nur D,S und manuell und vermisse wirklich nichts.


    Habe irgendwo mal gelesen/ gesehen, dass der 750er Motor angenehmer zu fahren sein soll. Aber das wird dein Popometer entscheiden/beurteilen müssen.

  • Hyundai Inster, eine Offenbarung

    Liegt ja an meinem recht kleinen Akku.

    Mit einem Tesla z.B. würdest du nur einmal rausfahren müssen.

    Aber ich bin das von langen Motorradfahrten seit Jahren gewohnt. Da muss ich auf der Autobahn auch alle 2 Stunden tanken. Und mach dabei ne kurze Pause. Und im normalen Alltag stehe ich nie an der Zapfsäule an, sondern stecke zu Hause einfach den Stecker an. Diese gesparte Zeit investiere ich dann eben wieder auf der Langstrecke. Und 20-30 Minuten sind unterwegs wirklich schnell vorbei.

    Ich hätte mir das vor ein paar Jahren auch nicht vorstellen können, aber es ist erstaunlicher Weise ein sehr angenehmes Reisegefühl. Ich bin ja schon mehrfach solche Strecken gefahren mit dem Inster inklusive dieser " Erholungspausen".


    Vor einigen Jahren bin ich alle 2 Monate mit einem Verbrenner nach Karlsruhe gefahren ( 700km). Mal mit dem Verbrenner-Auto, mal mit dem Motorrad.


    Und habe da auch meist alle 2 Stunden mal kurz ne Pause eingelegt. Und ja, die Fahrzeit war dennoch kürzer, weil ich schneller gefahren bin als 100-110km/h, aber das weiß ich ja, sobald ich mit dem Inster auf Tour gehe. Habe mich jedenfalle schnell ans "Reisen statt Rasen" gewöhnt.

    Aber da ist jeder Jeck anders...

  • Schräglage der NC750X dct

    Ich hatte bei meiner S erst einmal in einer Kurve Kontakt mit dem Stiefel auf dem Asphalt.

    Fahßderre halt auf"Ankommen" und bin mehr der "Drücker", weil mir das einfach mehr Korrekturfreiraum lässt. Und enge Kurven bedeuten in SH meist auch Straßen ohne Mittelstreifen, deren Mitte von Entgegenkommenden oft sehr frei interpretiert wird.


    Verleiten zum Schnellfahren lasse ich mich nur sehr, sehr selten. Und dann auch nur auf Strecken, die ich sehr gut kenne. Und selbst da bleiben die Fußrasten im Auslieferungszustand.