Zum Motor der NC passt das DCT wie die Faust aufs Auge.
Für mich Ist NC= DCT.
Ich trete auch gerne mal auf das Getriebe meiner Guerrilla 450 ein, aber eine NC 750 zu fahren hat immer was entspannendes, auch wenn es durchaus mal flotter zur Sache gehen kann.
Eine NC mit Fußschaltung käme mir nicht in meinen Stall 
.
Michelin Pilot Road 5.
Ich mag den einfach. Grip ab Abfahrt, sehr gut auch im Regen und bislang auch nach 8tkm mit reichlich Profil gesegnet.
Habe mir schon viele Träumchen auf 2 Rädern erfüllt und komme gut mit NC und Guerrilla 450 klar.
Aber so eine Moto Guzzi 85TT....wär schon lecker.
Bleibt aber ein Traum, da ich für das Ding eh zu kurze Beine habe .
Ich habe meine CB400N damals selbst zur Fahrschule gefahren.
Das reichte zum Warmwerden 
.
Der Prüflingin viel Glück für die Prüfung
und dir, Tobias, drücke ich weiterhin die Daumen.
Deine Freude erfreut mich
Ich drück da ganz feste die Daumen mit
Wenn der Händler dir die Felder auf den Papieren freirubbelt nd dir die FIN gibt kannst du das auch von zu Hause aus machen.
Du musst nur zuvor deinen Personalausweis für Online-Bestätigungen freischalten.
Sollte der Händler Angst davor haben, dass du die NC nicht bezahlen willst, dann hilft eine Online-Überweisung vorab.
Beim Auto habe ich bezahlt, bekam die Papiere zugeschickt, habe mir dann online meine Wunschkennzeichen reserviert und drucken lassen und dann den Wagen online zugelassen.
Dann kannst du das Kennzeichen anschrauben, erhältst eine Bestätigung, dass die Plaketten aufgemacht Weg zu dir sind und kannst die dann selbst aufkleben.
Ich hätte viel zu viel Bammel davor, dass das Prozedere beim Händler selbst vor Ort nicht klappt und man dann wieder ohne Fahrzeug vom Hof fahren müsste .
Jetzt, wo sich Ihre erste Sison dem Ende naht, doch noch mal ein kurzes Feedback:
6700 absolut störungsfreie Kilometer, alles dabei von täglichen Fahrten zur Arbeit, sportiven Feierabendrunden, gemütlichen Bummeltouren durch Dänemark und sogar Reisen mit voll geladeneenen Koffern, bei Sonnenschein, Regen...
Kein Rost, keine Unpässlichkeiten, kein messbarer Ölverbrauch, dafür Fahrspaß satt: handlich, drehfreudiger und kraftvoller Einzylinder, bequeme Sitzposition, zupacken Bremsen, Verbrauch meist ca. 3,5 Liter, auf der Autobahn auch mal 4,5.
Ein schöner Kontrapunkt zur NC und deren ruhigem Charakter, sozusagen quirlige Biene gegen ausgelichenen Brummer.
Ich bin dieses Jahr mehr Kilometer mit der Guerrilla gefahren als mit der NC, was aber auch daran lag, dass ich nicht so viele große Touren gefahren bin ( wetterbedingt). Habe Beide lieb.
Die Große entspannt mich, die Lütte treibt mir jedes Mal ein fettes Grinsen ins Gesicht.
Doch jetzt beginnt langsam eh die Saison der SH 300i, die mich dann durch Regen, Dreck und Kälte tragen darf.
Missen möchte ich keine..
