E 10, so lange der Hersteller des jeweiligen Fahrzeug dies nicht ausschließt.
Bis jetzt immer gut damit gefahren, große Ausnahme, mein Auto war nicht E 10 geeignet, also 700 tkm E 5.
Wenn's mal kein E 10 gibt, dann eben E 5 oder 100 Oktaniges. Bis jetzt ist damit auch jedes Moped weiter gekommen, ohne Murren.
Ja, Ja, so ist das mit den Vorurteilen.
Als Ex-BMW Fahrer (GS und RT) und Ex-GoldWinger sage ich nur: Es gibt solche und solche! 
schwieriges Thema, man hört immer öfter sowohl von Motorrad als auch Autohändler dass diese aussteigen, da die Vorgaben der Fahrzeughersteller für den Vertrieb zu hoch sind. Showroom / mindest Anzahl von Fahrzeugen etc.
Mein früherer Hondahändler hat sich mittlerweile auch zur markenfreien 1 Mann Werkstatt zurück entwickelt und hat trotzdem genügend Kundschaft, obwohl er deshalb nicht zum Billigheimer geworden ist.
Einen Ausweg aus der Situation kenne ich natürlich auch nicht.
Ich hoffe dass es auch in zukunft genügend Werkstätten gibt und man nicht irgendwann hundert km fahren muss zu den 10 Riesenkundenzentren die es dann noch im BRD-Land gibt. (mehr als satirischer Ausblick zu verstehen)
DCT_Ewald, 5237 km, NC 750 X DCT (RH09), EZ 04/22
Ich habe mich für die Sturzbügel von Hepco&Becker entschieden, passen sehr gut, leicht anzubauen. Zusatzscheinwerfer habe ich keine ERfahrung, aber in der neuen Motorrad NEWS sind gerade 6 verschiedene Modelle verglichen worden, eventuell mal die Zeitschrift kaufen. Ziemlich Unterschiede von Preis und Leistung.
Ich habe mir auch einen 2-Liter-Reservekanister gekauft. Aber der fährt jetzt immer auf der CUB mit, die hat nur einen 3,2 Liter-Tank und die musste ich schon mal zur Tanke schieben, glücklicher Weise nur die letzten Meter.
Aber es ist schon ein Umdenken bei mir erforderlich gewesen bei der NC. Für Reichweite war ich gewohnt, dass man 22 Liter (GL 1500), 24 Liter (R 100 RT) oder 29 Liter (Pan European 1300) braucht. In sofern bin ich sehr zufrieden, dass man mit dem "Tänkchen" der NC es auf knapp 300 km schafft. Die alte 2 Ventil RT hatte bei 300 km auch die Tanke gebraucht, nur waren dann noch knappe 6 Liter drin, aber man musste schon auf Reserve gehen.
Aber auch ich habe bisher an der Tanke bei der NC nie mehr wie 12,5 Liter tanken können, ist wohl nicht die optimalste Tankform, wie ja strassenkraut erwähnt hat.
4556 km, NC 750 X DCT, RH09, EZ 04/2022
Okay, hier meine Erfahrung: (RH09) Jahresdurchschnitt 2022 ==> 3,60
2023 bis jetzt 3,60 Liter/100km
Auch sicherheitshalber mal nachgerechnet ob die Anzeige und errechneter Verbrauch übereinstimmen ==> positiv, keine Abweichung, wobei nur auf Hauptständer getankt wurde.
Ich bin sehr zufrieden, da ich vom Gewicht des Fahrers eher im ständigen 2 Personen Betrieb fahre und auch aerodynamisch entsprechenden schlechten Luftwiderstandsbeiwert habe.
Auf gut deutsch 150 kg, 1,86 m und ziemlich weite Motorradklamotten (gekauft noch bei 188 kg). Direktes Vorgängermotorrad SLR 650 hat bei mir immer 5,5 oder auch mehr verbraucht.
Ewald
Alles anzeigenAbsolut vertrauensschaffende, gutmütige, leichtläufige, griffige, gut handlebare, leise Reifen die mir in keinem Moment unserer gemeinsamen Zeit ein irgendwie geartetes, schlechtes Gefühl gegeben haben.
Kann ich nur bestätigen, wobei bis jetzt eine Regenfahrt noch nicht vorgekommen ist, also erstmal: Super positiv!
Ewald
Alles anzeigenFrage mich warum da BMW nicht selbst drauf gekommen ist.
Techniker kommen auf solche Ideen, aber in der Praxis machen die Kaufleute die wieder kaputt. Nennt sich BWL.
Okay, mal ehrlich, wahrscheinlich hatte die R1100RT ein Problem, welches sich mit den teuren Kerzen kaschieren lies. Es hätte eine aufwändigere Suche erfordert, denn im serienmäßigen Zustand laufen R1100RT auch ohne Platinkerzen. Oder ging es um das sogenannte Konstantfahrruckeln? Da wurden in den BMW Foren ja ganze Doktorarbeiten verfasst.
Egal, man kann sich mit solchen Kerzen weiter helfen. Und das ist gut so. Ich hatte meine ersten Erfahrungen bei einem Kat-Auto und habe die Platinkerzen eingebaut, weil es hieß einige "Ruckler" (Zündaussetzer) würden der Haltbarkeit des Katalysator schaden.
War aber auch nur Stammtischgeschwätz, ganz so empfindlich sind die Dinger auch nicht. Immerhin 700.000 km hat er im Auto mitgemacht, wenn man die ASU als massgeblich ansieht.
