Beiträge von Emil

  • Motorradsaison in Hamburg

    An unübersichtlichen Stellen, oder wenn jemand an einer Einmündung steht, bin ich selten schneller als 50 (=Tacho 53).
    Vor einiger Zeit kam mir in einer nicht einsehbaren Kurve in den Vierlanden ein Auto entgegen, weil der Fahrer es für eine gute Idee hielt, dort einen Radfahrer zu überholen. Er konnte gerade noch rüberziehen. Schon bei Tempo 60 wäre das extrem knapp geworden. Bei 70 wäre ich wahrscheinlich jetzt noch in der Reha.


    Genau die Kurve hab ich jemanden mit einer Aprilia schon mal mit ca. 80 nehmen sehen, nachdem er mich überholt hatte.

  • Neue Modelle (alle Hersteller)

    Ganz ehrlich, aus meiner Sicht ist es nicht schade drum. Horex war bekannt für alltagstaugliche Maschinen. Die Neuauflage produzierte teure Spielzeuge, aber davon gibts schon jede Menge. Das hat doch nur noch den Namen gemein mit der alten Firma. Ich finds einfach peinlich.
    Sowas wie die NC hätte gepasst, aber genau das kriegt heute eben nur noch ein großer Konzern zu konkurrenzfähigen Preisen hin.

  • Dankeschön und erste Rückmeldung zum Pilot Road 4

    Die Frage ist für mich ja, welcher Reifen diese schienenähnliche Stabilität des BT23 (der schon nicht mehr überall zu kriegen ist) in Kurven hat. Ist der Angel GT ähnlich?
    Mit dem T30 waren ja auch viele zufrieden, ich finde ihn zu kippelig. Wenn sich das mit dem MPR4 wiederholt, beiße ich in den Lenker.

  • Bremsen - Beläge

    Bei 22500 sind meine vorderen jetzt noch ok, die hinteren so langsam runter - auf der unteren linken Seite. Werden wohl schief abgenutzt. Ist das eigentlich normal?
    Nutze dank DCT die Motorbremse sehr viel; macht man halt doch häufiger, wenn man nur ein paar Mal auf die Minus-Taste tippen muss.

  • Neue Modelle (alle Hersteller)

    Ich kaufe ja normalerweise nichts Gedrucktes mehr, aber beim neuen Sporttourer-Vergleichstest zwischen BMW F800GT, Honda VFR800F und der Kawa Z1000SX konnte ich nicht widerstehen.
    Die Honda wird als "halbherzige Modellpflege" bezeichnet, "für Fans". An der Z1000SX wird die kurze Übersetzung bemängelt. Unerwähnt bleibt im Artikel, dass sie keinen Hauptständer hat und auch keiner nachrüstbar ist! Sowas bei einem Sporttourer mit Antriebskette...
    Wenig zu meckern gabs an der BMW, abgesehen vom langweiligen Design bei Cockpit und Verkleidung. Interessant die Ungereimtheiten, da wird von 30 kg Gewichtsvorteil zur VFR gesprochen. Es sind laut der Kästen mit den Daten aber 20, und rechnet man den kleineren Tankinhalt raus, bleiben 15.


    Aus meiner Sicht ist die VFR mit ihrer Sitzposition genau mittig zwischen NC einerseits und CBR andererseits so oder so "alternativlos".

  • Motorradsaison in Hamburg

    Natürlich sollte man sich Gedanken machen über seinen Fahrstil. Und das Risiko minimieren.
    Die potentiell tödlichen Begegnungen wurden bei mir aber von Dosenfahrern verursacht, und zwar ausnahmslos. Das gilt auch für meine Rennradtouren, die definitiv gefährlicher sind als die mit der NC.


    Freiheit entfaltet sich für mich sowieso abseits vielbefahrener Straßen.