Alles anzeigenKomm mal her hier ..... Corona ist harmlos...
Trump hat es ja am eigenen Leib bestätigt. Okay, er hat die teuerste und leider sehr begrenzte Anti Virus Medizin bekommen, aber das ist was anderes.
Dein Verkehrsproblem ist eh in Bereichen von Berlin, was sich kein Berliner mehr leisten kann. Also was solls!
Die schwaben und Engländer können sich da ja gerne die Köpfe einschlagen...
Guten Abend,
Ich habe die Kotflügelverlängerung mir montiert. Damit kommt eigentlich nichts gefährliches dem Kühler zu nahe.
Also ich habe und würde mir nicht eine Alu-Kühlerabdeckung verbauen.
Alles anzeigenEin bisschen wenig PS
Oha,
Na ich weiß ja nicht, was du unter zu wenig Leistung verstehst?
Alles anzeigen82 kW {111 PS} / 8.500 /min Maximales Drehmoment 98,5 Nm {10 kgf m} / 6.500 /min
Ich kann diese Maschine ab und zu fahren, weil sie mein Bruder hat.
Die 900rs hat einen vier Zylinder. Den muss man anders fahren, als eine zwei Zylinder. Wenn man aber verstanden hat, wie man die 900rs schalten/fahren muss, ist sie eine Rakete.
Alles anzeigenKawa W 800
Bei mir in Berlin sind im Umkreis von ca 3 km 3 Kawasaki Händler.
Aber nur ein sehr schlecht zu erreiender Honda Motorrad Shop. Begründung ist, daß Honda die Provision so weit runter geschraubt hat, daß er eigentlich keinen Spaß mehr macht, Honda Bikes zu verkaufen.
Ich habe mich seit einem halben Jahr dann doch mit Kawasaki und Yamaha beschäftigt. Kawasaki stellt schon gute Bikes hier. Sind aber Geschmackssache. Eigentlich gefällt mir nur die 900rs und die w800.
Bei Yamaha gefällt mir aktuell nur die Yamaha Tracer 900. Die 900er ist aber recht durstig mit ihren 6l/100km und es gibt ebenfalls nur wenige Shops.
Keine Ahnung wie lange meine nc750x leben wird. Aber die nächste Maschine wird sicher keine Honda werden. 
@Hofra
ich habe an meiner Maschine zwar noch keinen Rost entdeckt, aber es sollte mich nicht wundern, wenn am Rahmen nach dem Winter einige Stellen verrostet sind.
Honda Motorrad ruft recht übrige Preise auf. Die NC 750x ist im Verhältnis recht preiswert. Also muss gespart werden.
Ich habe mich Mal vor ein paar Tagen ausgekotzt, wo ich mich mal wieder aufgeregt habe.
Was ich total vergessen habe, war die Federgabel. Noch preiswerter geht es eigentlich nicht mehr ...
Findest du hier RE: Wer würde sich über eine NC850X oder eine AT850 freuen?
ZitatAlles anzeigenAnmerkung, warum das mit der 850er dann nicht mehr funktioniert...
Die Erstausstattung Bereifung ist nur für die Straße. Sobald der feste Untergrund weg ist, wird es schwammig. auf Waldwegen mit Pfützen, besteht eine null Haftung. Sprich, das Vorderrad rutscht weg.
Der Vorteil ist, das alles aus Kunststoff ist und man im Normalfall keine größeren Schäden zu befürchten hat. Bei mir ging ein Katzenauge kaputt.
Nicht falsch verstehen, ich fahre selbst das Modell 2020 und habe die Vorzüge, aber auch die ganzen Nachteile hautnah erlebt.
Der große Vorteil bei der NC750x ist, dass man für wenig Geld ein Motorrad mit Kofferraum bekommt.
Der Nachteil ist, das die Elektronik sehr brutal eingreift, das die Erstausstattung Bereifung mit freundlichen "genügend" bewertet werden kann, das die Sitzbank viel zu weich ist, das die Federung viel zu "unsensibel" auf Schlaglöcher und Kopfsteinpflaster reagiert, das man Radbedeckungen (Schutzbleche) Vorne (Verlängerung) wie hinten nachrüsten sollte usw.
Der Motor ist toll! Seine knapp 70Nm ziehen ordentlich und lassen so manchen ungeübten Motorradfahrer blass aussehen... Aber es wurde ausgiebig von Honda der Rotstift angesetzt. Was bei anderen Herstellern standardmäßig mit bei ist, fehlt einfach. Wie z.B. auch das Guckloch für den Ölstand.
Ach! Das Windschild. Die NC750x Foren quellen mit dem Thema über. Man hat eine tolle Abrisskante. Entweder wird man als großer Fahrer am Hals getroffen, oder als kleinerer Fahrer direkt auf das Visier. Beides ist sehr unangenehm. Im Zubehör gibt es kleinere Scheiben, die den Wind auf den Brustkorb lenken, oder große Scheiben mit Spoiler, die den Wind über den Kopf lenken.
Was mir leider auch sehr unangenehm aufgefallen ist. Der liebe Lenker ist aus hauch dünnen Blech. Wenn man wie ein Ochse am Lenker drückt, zieht, oder andere Kraftübungen macht, verbiegt sich der Linker. Habe ich ebenfalls geschafft, in dem ich an einer Straßenkreuzung eine Notbremsung machen musste und das Motorrad umfallen wollte. Ich habe zwar das Bike gehalten bekommen, aber der Linker war ca. 2cm nach oben verbogen. Laut Honda Werkstatt "kann passieren, dafür gibt es die nachrüstbare Lenkerversteifung" ...
Was mir noch wichtig erscheint ist, dass das Profil des Vorderrades eine unangenehme Luftverwirbelung unter dem Schutzblech macht. Es pfeift je nach Geschwindigkeit schon recht laut. Auf langer Stecke ziemlich unangenehm. Aber keine Angst, wenn neue Reifen anstehen, einfach "vernünftige" Reifen aufziehen lassen. Soweit ich weiß machen nur die originalen Reifen diesen Krach.
Ach, das muss ich noch loswerden!
In Berlin zahlt man für die 1000er Inspektion ca. 230,00EUR. Laut Werkstatthandbuch wird bei der 1k Inspektion eine Sichtkontrolle und ein Ölwechsel gemacht. Mitbewerber wollen da 80,-€ sehen...
ZitatAlles anzeigenAber schauen Sie genauer hin und es zeigt tatsächlich einen völlig neuen Motor, der durchaus die Grundlage der nächsten Generation der NC-Serie bilden könnte.
Es wird schon so kommen, daß für die westliche Welt ein noch größerer Motor kommt und in Asien bzw Indien der 350cm³ Motor im klassik Stile für Erfolge sorgt....
Hast du dir die 350cm³ Maschine schon angesehen? Schön ist sie ja.... Aber "nur" 21PS
Ach kuck, auf Platz 12 ist die X
MOTORRAD: Motorrad-Neuzulassungen im August 2020: Die Top 20 der beliebtesten Modelle.
https://www.motorradonline.de/…p-20-beliebteste-modelle/
Wenn man nicht die KTM 790 auseinander gerissen hätte.... 
Ich habe diese DCT nicht.
Um Mal Biluxs seine Ausführungen für das manuelle Getriebe zu übernehmen.
Zur Arbeit in der Stadt fahre ich 3 und 4 Gang. Verbrauch ca. 3,3L/100km
Wenn ich alleine ausfahre, um z.B. den Kopf frei zu bekommen 5 Gang (von 40km/h bis ca. 110km/h) Verbrauch ca. 3,4l/100km
Wenn ich wilde Sau spielen möchte, versuche ich die Drehzahl von 3500 bis 6800U/Min. auszunutzen. Verbrauch so um die 3,5l/100km
Aktuell habe ich einen Durchschnittsverbrauch von der letzten Tanktung von 3,5l/100km
Ich benötige kein DCT, da ein Motorrad eh schon ein Leistungs/Gewicht Verhältnis hat, wo man schaltfaul fahren kann. Um so stärker der Motor ist, um so weniger muss man auch bei zügigere Fahrten schalten.
In Berlin regnet es auch.
Da hier alles vertrocknet ist, soll es mal schön regnen.
Meine Bike Kombi hält ja ca 1 bis 2 Stunden den Regen ab. 
Alles anzeigenUm die Tracer artgerecht zu bewegen, sollte man schon gut im Training sein.
Och, ich bin sie ja schon paar mal gefahren. Man kann mit ihr ruhig fahren oder die Sau raus lassen.
Das passt schon. Da ist mir z. B. Die Kawasaki 900rs schon um einiges sportlicher. Sicher kann man auch die 900rs ruhig fahren, aber ich habe mich jedes Mal erschrocken, wenn ich bei 100km/h den Gashahn gezogen habe. Egal welcher Gang, sie ist bei jeden Millimeter wie ein Ochse los gerannt... War mir auf weiter Strecke doch etwas anstrengend...
