Die Tracer 7 GT sieht auch nicht schlecht aus... Vor allem hat sie schon alles an Bord, was man bei der nc750x teuer zu kaufen muss... KW und Nm sind ja recht ähnlich...
Beiträge von Sonnschein
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Hallo,
Ich bin gerade mit dem Handy online und die Suche nach den Beitrag erweist sich als schwirrig.
Es gab einen Beitrag, wo es sehr gut beschrieben wurde.
Übrigens musste nach kein mir bekannter Biker bei der NC die Ventil Einstellungen korrigieren
.Es ist ein optimierter Automotor , den die NC hat. Mit allen seinen Vorteilen, die man da durch hat.
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MT09 durfte zb auch 10W-30, 40, 50 und noch ein paar Sorten mehr fahren laut Handbuch
[ot] Die Yamaha Tracer 900 (selber Motor) ist seit der letzten Probefahrt in meinen Fokus gerückt... Warum hast du sie nicht mehr? [/ot]
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einem modernen Motor ist das auch egal.
eigentlich sind gerade die modernen Motoren die Prinzessinnen.
Stichwort Diesel Auto. Alte Sauger konntest du alles rein machen, was brennt. Moderne Diesel bitte nur Diesel pur.
Bei den Benziner ist es recht ähnlich. Alte Benziner drehten meist nur bis max zu 6k U/Min. Oft sogar noch weniger. Es gab eine verhältnismäßig große Toleranz. Heutige Benziner sind richtige Diven. Kleine Motoren, die auf Höchstleitung getrimmt worden.
Ich brauche mir ja nur meinen Golf anzusehen. 1.4L Hubraum mit 160PS. Drehzahlen gehen locker über 8.000 U/Min.
Alles anzeigenOlivenöl reinmachen
Olivenöl verbrennt ab 160°C 
Aber ja, das mit dem Ölen ist oft "politisch".
Man brauch sich ja nur ansehen, was Öl im Einkauf kostet. Die Gewinnspanne ist enorm!
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dass ein 30ger öl bei DCT die Sache wohl geschmeidiger macht vorallem und gerade bei kaltem Zustand liegt... für mich... irgendwie auf der Hand.......wenn man sich die Mechanik anschaut die den Schaltvorgang macht/auslöst...und wie die Kupplungscheiben dann zu/aneinander geführt werden
Genau das ist der Grund, warum Honda ein 10w30 für Mitteleuropa empfiehlt.
Wo du dass mit dem Getriebe geschrieben hast, ist mir wieder eingefallen, dass ich Mal bei einem Auto von mir die Probleme mit warmem Motor und schalten hatte.
Immer wenn das Getriebe warm war, konnte ich nur mit Mühe die Gänge einlegen.
Als Getriebeöl war die schwarze Brühe drinnen, die nach Jauche gestunken hat.
Wir hatten dann das Öl gegen synthetisches Automatikgetriebeöl gewechselt. Siehe da, die Gänge flutschten nur so rein und der Spritverbrauch ist sogar etwas gesunken...
Bei deinem Luftgekühlten Motor ist es eine ganz andere Baustelle. Der Motor muss extreme Temperaturschwankungen ausgleichen.
Dass ist für das Material ein mächtiger Spagat.
Im schlimmsten Fall von minus 40°C bis plus 180°C (wenn du im Stau stehst im Hochsommer z.B.)
Daher war es ein Segen, wo die Wasser gekühlten Motoren eingeführt worden. -
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macht in der Tat Sinn
10w40 ist im warmen Zustand etwas zähflüssiger als 10w30.
Wenn der Motor irgendwann mal zu viel Öl verbraucht, kann man beim nächsten Öl Wechsel gegen Steuern..
Wenn der Motor irgendwann nicht mehr will, kann man noch ein paar tausend Kilometer mit 15w40 was retten.
Wenn das auch nicht mehr reicht 15w50 oder 15w60... Aber dann sollte man sich vom Motor auch langsam trennen.
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oder kennst du diese Art von Diagrammen?
Von -10°C bis +45°C sind 10w30 und 10w40 im kalten Zustand geeignet.
Macht ja auch Sinn. 10w besagt die Flüssigkeit im kalten Zustand. W30 und w40 im warmen Motor also ca +85°C
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Den Unterschied wir keiner Merken. Selbst auf den Verbrauchsprüfstand bist du näher an der Messtoleranz als an einem echtem Ergebniss
Leider finde ich nicht mehr den unabhängigen Motorenöltest von vor vielen Jahren, wo sich ein Institut ran gesetzt hatte, und alle Öle auf Abriss und Schmierwirkung testete.
Das Ergebnis war höchst interessant, weil die aufbereiteten Öle bedeutend besser abgeschnitten hatten als die neuen, weil ihnen Grafite zugesetzt worden und weil der Unterschied von 0w30 zu 5w30 zu 10w30 sowie 0 bis 10w40 nur in dem weniger Ölverbrauch zu finden war. Der Mythos, nach diesem Test, dass der Spritverbrauch so drastisch hoch geht, ist quatsch, der Motor wird auch im kalten Zustand mit einem 10w gut geschmiert.
Der w40 ist zugegebener-weise ehr Honig artig, was aber den Vorteil hat, das Stopfbuchsen und Co länger dicht halten.
Sicher waren diese Zahlen und Ergebnisse nicht Rechtssicher, weil wer will schon lange Rechtsstreits mit Motorenherstellern eingehen.
Interessant war es aber alle male!
Eine ähnliche Seite habe ich hier gefunden: https://www.die-auto-welt.de/ratgeber/billiges-motoroel/
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Das ist ein ziemlich Einfallsloser Spruch.
Na eigentlich nicht.
Die X ist relativ hoch. Der Schwerpunkt liegt warum auch immer sogar sehr hoch, verglichen mit einer Kawasaki 900rs, oder ktm 850 adventure, oder BMW r1250gs...
Und ja, mir ist die Karre einmal im Matsch weggerutscht, 2x einfach nur mal so umgefallen und einmal bei einer Notbremse an einer Kreuzung.
Vorher ist mir die ganzen Jahre nur ein einziges Mal ein Motorrad umgefallen, weil ich bei einem engen Kreis fahren einer gebrüllt hatte, das ich stehen bleiben soll.... War natürlich nichts...
Alle umfaller waren übrigens beim stehen!
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Leider auch mit Mikrofon, da es vermutlich nichts taugt, könnte es für dich perfekt sein.
