Beiträge von romeotango

  • Navigation mit Android Auto - Von der Hardware- in die Software-"Hölle"

    Es ist ziemlich kompliziert, die Inhalte vom smartphone auf einen anderen Bildschirm zu bringen. Der wird ja nicht einfach gespiegelt, sondern das Bild muss für einen komplett anderen Monitor umgerechnet werden. Und selbst bei modernen und aktuellen PKW klappt das nicht immer. Da kann ein billiges China Modell natürlich auch mal zicken.

    Dazu kommt, das die beiden Standards Android Auto (AA) und apple CarPlay (CP) nicht nur vom smartphone selber sondern auch von der Software unterschiedliche Anforderungen stellen. Das ist echt kompliziert.

    Ich habe mir ein wasserdichtes kleines Tablet gekauft. Das macht alles ohne das Gedöns mit Funk- oder Kabelübertragung.

    Auch ein gebrauchtes Billig-Tablet genügt vollständig für Navigation, wenn es GPS unterstützt. Das smartphone nutze ich als Hotspot, so ist keine zweite sim Karte nötig und das smartphone liegt sicher im funk, wo es auch geladen wird.

    RT

  • Auf zur Kalten Kuchl

    Da kommst du mir ja 1 Woche zuvor. Ich starte am 31.05. zu einer Gruppen-Tour in den Alpen.
    Somit werde ich am deinem Samstag noch an meinem Tisch zu Hause die Mahlzeit einnehmen.
    Ich fahre entlang der ehemaligen deutschen Grenze von Kassel bis Simbach und habe somit relativ kleine (in km) Etappen, allerdings ist es doch ein ausgefüllter Tag.
    Viel Spass bei deiner Reise.


  • Thermometer/Temperaturanzeige ungenau

    <klugscheissermodus>

    Schau dir mal an wie meteorologisch die Lufttemperatur gemessen wird.

    Also eine gut belüftete Kiste ca. 1 Meter über dem Motorrad. Darauf achten, dass sie gut belüftet ist. Und ganz wichtig, immer im Schatten. Sonst hilft nur ein grosser Kasten von ungefähr 80-100 cm Kantenlänge.

    Ach so, oder einen Ventilator einbauen, um frische Luft ca 1 Meter vor dem Fahrzeug mit einem Schlauch anzusaugen, und dann die Temperatur zu messen, so machen das viele PKW mit der Innentemperatur.

    </klugscheissermodus>


    Alles andere ohne diesen Aufwand ist nicht genau, sondern nur eine Annäherung an die tatsächliche Lufttemperatur. Die sich auch noch von der gefühlten unterscheidet.

    Und wenn dann im Gehäuse gemessen wird, ist Konvektion vom Motor im Stand unterwegs das Hauptproblem, beim kalten Motor zu Beginn der Fahrt die Kälte der Bauteile.

    Ich habe die guten automatisch geregelten Heizgriffe und den Kettenöler von CLS. Da ist der Temperatursensor direkt neben dem Daumen unter dem Lenker.

    Ich bin mit der Regelung zufrieden. Die Temperatur an meinem X-ADV finde ich plausibel. Neulich wurde es plötzlich hoch oben auf dem Solling kalt, das konnte ich nicht nur körperlich fühlen, sondern auch ablesen. 5°C Temperaturabfall. Bei vorher 12° war das schon echt kalt.
    RT

  • Neues Cardo System fuer HJC Helme - Meinung?

    Hallo,

    ich habe vor einigen Jahren ein Packtalk Bold mit JBL-Lautsprechern gekauft. Einbau gelungen. Aber mir war der Lärm neben den Lautsprechern einfach zu viel. Da musst ich die so stark aufdrehen, dass es schon wieder lästig wurde. Bin alt und vermutlich schon etwas schwerhörig.
    Der grosse Vorteil bei Cardo ist, dass die Lautsprecher mit einem normalen 3,5 mm Stecker verbunden werden.

    Ich nutze jetzt schon seit Jahren an den Gehörgang angepasste Kopfhörer, die dämpfen Geräusche sehr gut, ohne Martinshorn oder andere Geräusche zu blocken. Damit kann ich stundenlang fahren.
    Die anderen Hersteller haben alle einen proprietären Stecker, der nicht zu normalen Kopfhörern passt.
    Und wenn du noch ein Smartphone mit Kopfhörerbuchse hast, kannst du die Hörer direkt dort anschliessen, musst beim Weggehen nur den Stecker ziehen. Und das Kabel sollte nicht so kurz sein.


    RT

  • Anschaffung NC 750 X

    … never mind …
    Und wenn du deine beiden Motorräder verkaufst, kannst du auch mal über den x-ADV nachdenken. Hat durchaus etwas für sich, auch unten rum etwas geschützt zu sein. Ist leider deutlich teurer, dafür aber auch gut ausgestattet.

    Ich hatte seinerzeit vom besten 'Roller' gelesen und war vom ersten Moment an begeistert. Allerdings darfst du nicht zu klein sein, denn durch die Trittbretter braucht man etwas mehr Beinlänge zum sicheren Stehen.
    Mein personal instructor fuhr mal auf einer RS-BMW hinterher und war nachher begeistert, dass er mir kaum folgen konnte. V.a. beim Starten ist das DCT allen ausser echten Rennfahrern überlegen.

    RT

  • Anschaffung NC 750 X

    Im Prinzip ist es so ähnlich wie mit einem E-Auto. Das Drehmoment ist praktisch immer da.

    Und den heulenden Motor mit 10.000 U/min braucht keiner.

    Ich hatte lange eine FJR mit 140 PS, gefahren bin ich realistisch immer mit 50 PS, 8000 U/min habe ich nur einmal im ersten Gang erreicht, das waren dann 100 km/h. Nee sowas brauche ich nicht mehr.

    Obligatorisch ist allerdings das DCT (DSG heisst es bei VW ;)

    Damit fährt es sich so entspannt, dass jeder Kilometer ein Genuss ist. Und wenn Überhohlen angesagt ist, dann gibst du einfach Vollgas, 2 Gänge schalten automatisch zurück. Nicht ganz so schnell wie mit dem Fuss, aber ehrlich, wann hast du zum Überholen mit dem Fuss 2 Gänge zurückgeschaltet?
    Ich habe mir mit 62 Jahren einen X-ADV gegönnt und vermisse die FJR jetzt mit 70 immer noch nicht nicht. Fahre sogar mit den FJR-Tourern dieses Jahr in die Alpen.
    RT