Beiträge von moto68

  • Erschreckende Unfall-Bilanz


    https://de.wikipedia.org/wiki/Kreisverkehr


    Den Absatz Gesetzliche Vorschriften für Verkehrsteilnehmer
     lesen.


    Bei uns hier gibt es mehrere solcher Kreisverkehre. Mein Frau hatte auch schon einen Beinaheunfall, weil sie sich auch auf die Vorfahrt im Kreisverkehr verlassen hatte. Blöderweise war der komplett ohne Schilder. Sie hätte also Schuld gehabt.

  • Erschreckende Unfall-Bilanz


    Allgemein gilt im Kreisverkehr rechts vor links. Nur sind die meisten Kreisverkehre durch Vorfahrtsschilder für die im Kreis Befindlichen geregelt.
    Es gibt aber, zwar selten, immer wieder Kreisverkehre, die nicht durch Schilder geregelt sind. Blind verlassen kannst du dich auf Vorfahrt im Kreisverkehr also nicht.

  • Auspuffanlage

    Das Gerücht, dass der Ixil hyperlow Leistung frisst, stammt aus den Anfangstagen des Forums hier.
    Am Anfang war hier jemand, der aus der CB1000R Ecke stammt und die CB1000R verliert tatsächlich etwas
    Leistung mit dem hyperlow. Das wurde dann einfach auf die NC-Modelle übertragen. Den Nachweis auf dem
    Leistungsprüfstand hat noch niemand gebracht. Eine Zeitschrift, ich glaube es war die Mo, hat an der NC700
    mal Prüfstandsläufe vornehmen lassen. Da gab es keinen Leistungsverlust.

  • Zulassungsstatistik 2016

    Erstaunlich sind für mich die nur 645 zugelassenen Bonneville von Triumph, da ja auch die Thruxton und die Scrambler unter Bonneville läuft.
    So dolle verkaufen sich die Retros dann ja doch nicht. 2016 wurden ja auch noch viele fahrtwindgekühlte Bonnies, Scrambler und Thruxtons verkauft.
    Das finde ich schon erstaunlich, die Triumph-Retros, bzw. alle Retros sind ja ständig in allen Motorradzeitschriften vertreten.

  • und da ist er montiert

    Erstmal, Schönheit liegt im Auge des Betrachters.
    Mir gefallen sowohl Ixil als auch der Leo ganz gut.
    Dann ist es typisch deutsch, wenn einer was vorstellt und zeigt, zu sagen, meiner ist aber besser 8-) .
    Ne, ist nicht besser, nur anders. Alles Geschmackssache.


    Das der Ixil Leistung kostet wurde bisher noch von keinem hier auf dem Leistungsprüfstand untersucht.
    Das Gerücht stammt eigentlich daher, dass die CB1000R mit dem Ixil Leistung verliert, also wird es bei der NC wohl auch so sein.
    Meiner Meinung nach ein Quervergleich der nicht so viel aussagt.
    Die Zeitschrift Mo hat 2012 oder 2013 (bin mir da nicht mehr ganz sicher) die NC700 im Fuhrpark gehabt und auch den Ixil drangeschraubt.
    Die haben die NC damit tatsächlich mal auf den Prüfstand gestellt und maßen Mehrleistung.


    Ach ja, dass sich in den Auspuff-Threads häufig Stimmen melden, die meinen eine NC sei mit den Zubehörtöpfen
    viel zu laut, sollten sich mal eine originale Guzzi Griso, BMW r nine t oder Aprilia 1200 Dorsoduro anhören.
    Dagegen säuselt die NC egal mit welcher Tröte nur noch.
    Ich war auf jeden Fall sehr enttäuscht über den Klang der NC mit dem Ixil.
    Den Leo habe ich auf Boardoholics NC auch schon gehört und dass war auch nicht besser.


    Dir ohris wünsche ich viel Spaß mit dem Leo, besser als Original klingt und schaut er allemal aus .

  • Meine geänderte Sitzbank


    Schau mal hier:


    http://nc750.de/forum/viewtopic.php?f=106&t=8877

  • Wie und warum seid Ihr eigentlich zur NC gekommen?


    Bei der Griso muss auch der Topf weg, sind aber bei nur zwei Schrauben statt vier bei der V7. Ist jetzt nicht so zeitaufwendig. Bei den Guzziwerkstätten bei uns im Allgäu varrieren die Preise für einen großen KD zwischen 300 und 600 €. Und der teure Händler ist auch noch der schlechtere, der Guzzi gar nicht so gerne im Programm hat. Natürlich sind die Inspektionskosten höher als bei der NC, da ja auch Getriebe- und Kardanöl beim großen KD gewechselt werden. Der Unterschied ist aber nicht so dramatisch, je nach Händler 8-) .
    Es ist auch gar keine Frage, dass die NC das objektiv viel bessere Motorrad ist.