Beiträge von Klaus

Ich habe ebenfalls eine Lithium Batt seit Jahren verbaut. Bei 0 Grad habe ich keine Probleme.

Außerdem habe ich noch das Bikestartsystem verbaut und direkt an meine Powerbank verlötet, die aber im Moped bleibt.

Das Ganze habe ich mal getestet, Licht an bis Akku lehr, irgendwann geht sogar die Schutzschaltung an und an der Batt hat 0 Volt. Dann 10 Sekunden Bikestart dran und springt super an.

Problem ist bei mit der Scottöler. Der stürzt manchmal ab und zieht dann einige Milliamper. Selbst das mach die Li Batt nicht kaputt, weil die vor der Tiefentladung selbsständig trennt.

Gruß Klaus

Gruß Klaus

Honda MB 8 gefahren - 2 Takte, 7,2PS,

Es war eine schöne Zeit, endlich mobil!

Meine Skymax (Dax) habe ich mit mit meinem Wuchtblock hervorragend gewuchtet. Da kommen aber längere Gewichte auf die Felgenfalz.

Gruß Klaus

Zitat von boardaholic

...das sind Gewichte für den Felgenfalz

die bekommst Du z.B. H I E R

oder auch hier in der Bucht

Viele Grüße
Harry

Alles anzeigen

Leider kann auch 'Auswuchtwelt' die schmalen Gewichte für die Felgenfalz nicht liefern. Kennt jemand eine Bezugsquelle für die Gewichte?

Oder klebt ihr alle? - Komisch, die Gewichte sollte es doch irgendwo geben!

TomTom hat mich mal richtig verarscht. Mein Navi hatte kein GPS Empfang mehr u d zwar nach 23 Monaten. Dann habe ich mit der Hotline tausend Versuche gemacht bis 24 Monate um waren. Ergebnis kostenpflichtige Reparatur.

Ich kaufe nie wieder was von dieser Firma!

Gruß Klaus

Mir war eher die Aussage 30 Sekunden wichtig.

Gruß Klaus

Ich lasse mein Moped nicht so einsauen, aber der Scotty bei blauen Öl braucht 30 Sekunden Einstellung.

Gruß Klaus

Zitat von rennsemmel

Ja, richtig. Wenn ich den Aussagen von Tante L. glauben darf, ist die V-Variante eh nix für ne NC 750 X....

Alles anzeigen

Die NC750 mit Euro 4 hat einen Unterdruck Zugang. Ältere Ncs nicht.

Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Zitat von Fritz

Ja danke erstmal für Eure Antworten,ich benutze das ganze Jahr über das "blaue" Öl was von 0-30 Grad geht.

Danke Klaus,
das mit dem Turn von 180 Grad ist schon mal ein Hindernis was ich beseitigen werde und danach auch wenn es weiter so bleibt eine größere End-Öffnung zur Kette hin.

Was für ein Öl wäre den minus Graden tauglich als Alternative für das org. Öl der Viskosität her also "dünnflüssiger"?

Wer sägt mit einer Kettensäge im Winter Tannenbäume und fährt noch außerhalb Skandinaviens Möp.

Gibt es ein Skandinavien NC-Forum?

Fritz

Alles anzeigen

Ich habe auch das blaue Öl. Es ist definitv irgendwann kältebedingt zäh, was der Öler durch einen Temperatursensor aber kompensiert. Problem bleibt der 180 Grad Knick in der Verlegung.

Gruß Klaus

Bei mir kommt bei kalten Temperaturen auch zu wenig raus. Ich drücke dann anfangs mehrmals auf entlüften.

Ich glaube es liegt am Rückschlagventil und einen 180 Grad turn des Ölschlauches.
Ich baue das irgendwann mal um.

Gruß Klaus