Die Bilder von der Unfallstelle sehen ja, wie von Dir angekündigt, erschreckend aus!
Schön, dass du wieder Spaß am Motorrad fahren hast.
Beiträge von Winterfahrer
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Wie die Axt im Walde hat er sich aufgeführt und als er kurz vor dem Rauswurf stand ist er "freiwillig" gegangen.
Wir sind hier beim Thema "Glückwünsche"!
Und da Du ja in letzter Zeit nicht mehr so oft in diesem Forum unterwegs gewesen bist, der Ton hier im Forum war in letzter Zeit durchweg entspannt und freundlich.
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Danke für die Bilder. Kannst Du mal messen und uns sagen, wieviel cm das Koffersystem an der breitesten Stelle hat?
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Hondas verkaufen sich auch bis einschließlich Juni 2021 gut. Die AT sinkt zwar von Platz 4 auf 5 (insgesamt 1.390 Zulassungen), dafür steigt die 500er Rebel durch weitere 318 Zulassungen um vier Plätze (jetzt Platz 13). Die NC verbessert sich mit weiteren 238 Zulassungen um fünf auf Platz 19.
Das Containerschiff mit den Suzukis ist wohl noch nicht angekommen, die einzige Suzuki in den Top 50 fällt weiter auf jetzt Platz 35.
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das da diverse Teile völlig anderer Motorräder zu einem Cruiser verschraubt wurden.
Die Einordnung der 1100er Rebel fällt offensichtlich genau so schwer wie die der NC.
Eine Fachzeitschrift hat sie mit der Intruder, einem uralten Japanchopper verglichen, dabei ist die CMX 1100 Rebel nur der Versuch, das Konzept der sich seit Jahren so blendend verkauften kleinen Schwester nach oben auszubauen. Niedrige Sitzhöhe, ausreichende Motorisierung, vergleichsweise günstiger Preis.
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Morgen lasse ich vom Händler den Fehlerspeicher auslesen.
Und, was hat der Händler am Montag herausgefunden?
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Stimmt, dieser Betrieb ist schon länger am Markt und hat einen guten Ruf.
Aber zu den Reparaturkosten kommt, dass du das Gerät ausbauen (lassen?) musst, dann dorthin schickst und in den Vertragsbedingungen zumindest früher darauf hingewiesen wurde, dass nicht jedes Gerät zu reparieren ist.
Was sagt denn der Händler des Vertrauens zu deinem Problem?
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Also Harald, weiterhin gute Genesung.
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Im aktuellen Tourenfahrer (Heft 8/21, S. 34ff.) ist ein Vergleichstest der NC mit Doppelkupplungsgetriebe gegen die Versys 650.
Das "Multitool NC 750X" kommt im Vergleich gut weg, Verbrauch mit DTC nur 3,9l auf 100km. Allerdings haben sie auch leichte Kritik am Fahrwerk. Mit den verkürzten Federwegen läuft die Honda "auf gutem Fahrbahnbelag zwar satt und ruhig, lässt sich aber schon auf den Flickenteppichen des Hochsauerlands deutlich stärker in Verlegenheit bringen."
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Bei keinem der Motorräder, bei denen ich die Federbeine gewechselt habe, hatte ich das Gefühl, dass "der Effekt gleich null" sei. Weder bei Koni noch Wilbers oder Öhlins.
Wenn Franz Racing versuchen will, auf Deine Wünsche einzugehen, klingt das doch sehr gut.
