Beiträge von ralfr

Zitat von Yuna

Ich hatte mir Handprotectoren von Puig bestellt. Habe sie nur angehalten. Gefällt mir gar nicht und schicke sie zurück. Habe eine 750x DCT und ich wäre links nur schwer an + und - gekommen. Das Design gefällt mir auch nicht.

Was habt Ihr für welche ?

Liebe Grüße

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Givi Handguards HP1111 - > NC 750 X

Zitat von Soichiro

So, jetzt bin ich gar gekocht.

Letztes Wochende hatte ich die X ADV gemietet. 60 km nach Hause gingen, nur das Anhalten war _sehr_ rustikal, weil die Füße da, wo ich es sonst gewohnt bin, noch lange nicht den Boden berühren.

Samstag Tour mit Sozia. Anhalten immer noch seltsam. Und während unserer Pause fing es an, wie aus Eimern zu gießen. Toll. :-/

Sonntag auf der Rückfahrt zum Händler ging dann schon alles viel flüssiger.

Insgesamt vermittelt die X ADV sehr viel Vertrauen und ist leicht zu fahren. Wenn das mit dem Moppedfahn noch was werden soll in dieser Inkarnation, dann mit der.

Also habe ich Angebote eingeholt.

1a Motorrad nackt 10500 EUR, MwSt-Senkung wird weitergegeben.

1b Motorrad mit Komfortpaket (Sturzbügel, Nebelscheinwerfer, Griffheizung) 11500 EUR, MwSt-Senkung wird weitergegeben.

2 wie 1b, zusätzlich: Acrapovic-Auspuff, Sw-motech Trax Adventure Alu-Seitenkoffer incl. Träger etc: 12990 EUR, Auswirkung der MwSt-Senkung muss ich noch klären

Und nun? Wie würden Sie entscheiden?

Bzw.: Was denkt Ihr über die Angebote?

Viele Grüße

Stefan

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du nimmst einfach das Teil dass DU brauchst / willst?

ich würde Angebot 1a wählen, weil ICH kein interesse an Dekobügeln, Nebelscheinwerfer, SW Alu-Seitenkofferrn ... hätte und mein Motorrad lieber nach eigenen Vorstellungen "optimiere"

Zitat von Roomba

Das ist mir schon klar- aber ich kenne es eher so dass der hintere Reifen zuerst gewechselt werden muss und nicht der vordere- das meinte ich.

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der Michelin Road 5 hat vorne eine relativ spitze Kontour und daher auch eine etwas geringere Aufstandfläche + somit auch reduzierte Laufleistung

https://gasgriffsalat.com/wp-c…-Road-5-Kontur-Skizze.jpg

https://gasgriffsalat.com/2018…probiert-michelin-road-5/

für mich trotzdem ein hervorragender Reifen der perfekt zu den trägen NC`s passt

Zitat von Yuna

Hallo zusammen,

stellt sich mir die Frage, wie es mit Einfahren aussieht.

Schönen Sonntag!

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RTFM ?

da steht:

Bitte beachten Sie zugunsten der künftigen Zuverlässigkeit und Leistung Ihres Motorrads die nachstehenden Regeln während der ersten 500 km

- Vermeiden Sie Vollgas beim anfahren und abruptes Beschleunigen

- Verrmeiden Sie abrupte Vorgänge beim bremsen und schalten

- Halten Sie den Motor noch zurück

ich habe die 500 km bis zum ersten Ölwechsel verlängert

Zitat von Martin LA

... Ich bin der Martin aus Landshut in Niederbayern und seit 3 Tagen bisher sehr entzückter Besitzer einer 2017er X-ADV (Ex-Vorführer mit 3000 km).

Was ich noch nicht gefunden habe: eine halbwegs elegante Methode zum Auf- und Absteigen...

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Servus nach LA + viel Spass mit`m X-ADV

auf- / absteigen ? wie beim Motorrad

Zitat von Fornax

meines wissens hat nur die X diese SHOWA Gabel aber nicht die S

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noch richtiger ist: X + Integra erhielten ab 2016 die Showa-Gabel mit „Dual Bending“-Technologie ....

Die S blieb diesbezüglich außen vor + auch die Traktionskontrolle (ab Modelljahr 2018) erhielt nur die X + X-ADV + Integra. Die S ging auch hier leer aus

aber ab nächstes Jahr wird alles anders ....

Zitat von delil92i

Ich hätte eine Frage zum Honda NC 750 SD DCT und zwar: Was genau wäre der technische oder auch sonst der Unterschied vom 2014/2015 Modell zum, zum Beispiel 2017er Modell. Ich kann mich nicht ganz entscheiden momentan. Ich hoffe Ihr könnt mir Klarheit verschaffen, was die Unterschiede sind.

Grüsse aus der Schweiz

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Für das Modelljahr 2016 gab es ein großes Update - das betraf insbesondere das deutlich verbesserte DCT

das 2017er Modell entspricht dem 16er

Details zu den Änderungen hier -> https://hondanews.eu/ch/de/med…793/honda-nc750s-fur-2016

Zitat von charly1950

Ja das Gesamtgewicht unterscheidet sich nur unwesentlich - aber bei der AT ist der Schwerpunkt wesentlich höher und meine jetzige AT ist ein Schalter - ich möchte aber wieder auf DCT wechseln (ich weiß das gibts auch bei der AT - aber die neue 1100er AT hat für mich aber div. Abhängigkeiten, die ich nicht möchte - deshalb der angedachte Wechsel).

gruß KARL

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ich finde den X-ADV auch sehr gelungen + viel Erfolg beim suchen + Spass beim fahren

https://kradblatt.de/honda-x-adv-750-modell-2018/

https://www.motorradonline.de/…rica-twin-trifft-integra/

Zitat von charly1950

Hallo Forumisti,

ich bin ein X-ADV Interessent (vormals div. NC750X ). Zur Zeit fahre ich eine CRF1000 MJ 2019 tolles Motorrad das mir jedoch inzwischen etwas zu mächtig ist.

Deshalb die Idee mit dem X-ADV.
Teilweise wird bei mobile das Modelljahr 2020 erwähnt - gab es da Änderungen zu 2019 ?

gruß KARL

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nein, auch der Preis ist ggü der 19er Version nahezu unverändert

die letzten technischen Änderungen gab es für das Modelljahr 2018 -> Traktionskontrolle, um 900 auf 7.500/min erhöhte Maximaldrehzahl, G-Modus für DCT-Getriebe = Schaltverhalten des Getriebes nun auf Offroad-Bedürfnisse abgestimmt

allerdings ist für 2021 ein Update / ggf Erneuerung zu erwarten -> wg Euro 5

PS: der X-ADV (fast 240 kg) ist jetzt nicht so viel weniger wie die AT - trotzdem für dich angenehmer ?

Zitat von Miketronic

Ihr müsst die Bilder in der Originalgröße aufrufen.

Das sind ganz dünne Gummistückchen die entlang der Rillen hochstehen.

LG Mike

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hatte ich eigentlich gemacht - ok + danke jetzt sehe ich das auch

ich würde den Reifen weiter fahren + beobachten ob sich dadurch wirklich was am Fahrverhalten verändert. Ich vermute mal nein

Ist so bei meinen Road 5 nicht sichtbar + die haben auch schon reichlich km drauf. Allerdings im Solobetrieb + Alltag