Alles anzeigenÄh.... Watt? 😲
das ist einer der Unterschiede zwischen Alteisen + neuen NC-Modellen 
CTX gibt es nur im Technikstand 2012/2013 - > da wurde nix mehr modifiziert / verbessert + daher nur 1 S-Modus
trotzdem ganz gut getestet -> https://www.motorradonline.de/…-doppelkupplungsgetriebe/
ich fahre fast nur im D-Modus (Stadt/Überland + Autobahn), sofern ich tatsächlich mal bei 65 im 6. Gang schneller beschleunigen möchte / überholen will etc nutze ich halt die Minus-Taste. Ansonsten fährt es sich mMn + als Alltagsfahrer im D-Modus weitgehend perfekt
lediglich für kurvenreiche Spassfahrten nutze ich einen der drei S-Modis
Alles anzeigenKymco und SYM haben ja auch SH300i - ähnliche Roller im Angebot,
Aber ich vermute mal, wenn man bereit ist, etwas mehr auszugeben, dann macht eine NC750S langfristig mehr Spaß und ist sinnvoller
was sinnvoller ist, entscheidet auch das Fahrprofil.
Mehr für just for fun ist ein Motorrad evtl erste Wahl, ansonsten kann ein Roller mehr Sinn machen
Alles anzeigenHallo,
Im D-Modus blubbert der Motor wie ein Chopper oder ein Einzylindermotor mit niedrigen Drehzahlen. Wenn man Gas gibt wird erstmal nur der Motor lauter. Schub kommt etwas später. Der S-Modus ist mein bevorzugter Modus. Der Motor schnurrt ruhig vor sich hin und liefert sofort Schub wenn man ihn braucht.
Lorenz
evtl ist das bei den alten Modellen so - bei den neueren (ab Modelljahr 2016) funzt das perfekt. Mehr Gas geben heißt da auch sofortiges runter schalten + beschleunigen
Die hier gegenständliche CTX ist allerdings nur mit der Technik aus den Anfangsjahren zu haben
Alles anzeigenDa schau her, das wusste ich zB nicht.
Dann schau ich mal nach einer Integra ab 2018 oder einer S, die werden neu grad um 6999€ angeboten mit TZ.
Wie ist denn der Kniewinkel für einen 179cm "Riesen" bei der S?
Danke schon mal für die Hilfe!
Kniewinkel ist bei der S + 1,79 m iO, noch entspannter beim Integra + da auch flexibel wg unterschiedlicher Abstellmöglichkeiten. Die Sitzhöhen sind bei beiden identisch (79 cm)
ich nutze unseren Fuhrpark (S + Integra + 125er Scooter) ebenfalls im Alltag + auch auf längeren Strecken ins auswärtige Büro (1 - 2x wöchentlich)
Für solche Aufgaben ist der Integra deutlich (!) besser geeignet -> kein Dreck / Nässe am Gebein / Rücken, viel weniger Winddruck + in der kühleren Jahreszeit ein Quantensprung ggü der S ...
ich wollte dich nur mal vorab auf die ganz wesentlichen Unterschiede hinweisen 
+ ggf vor einem Fehlkauf bewahren. Der vermeintlich günstige Preis freut dich nur einmal, den Unterschied beim fahren merkst du permanent
um Missverständnisse zu vermeiden: die S ist völlig ok, aber vermutlich etwas mehr für just for fun als für den manchmal auch grauen Alltag inkl längerer Strecke bei Wind + Wetter (tagtäglich).
Alles anzeigenHallo liebes NC-Forum,
lange ists her, dass ich hier war; Kurzfassung: Scheidung, Geldforderungen, NC700X DCT weg...
Jetzt nach einigen Jahren TBG Bellavita 300 (auch sehr geiles Teil, besser als die 300er Vespa) möchte ich wieder auf eine NC umsteigen.
Da ich jetzt jeden Tag ca. 130 km in die Arbeit pendeln muss, kam mir auch die Integra in den Sinn, aber die S oder X sind
ja um einiges günstiger.
Ich hab leider in den letzten Jahren die Weiterentwicklungen des NC-Baukastens nicht weiter verfolgt,
drum frage ich einfach mal die Cracks hier, was sich so getan hat. Lohnt sich die neueste Entwicklung 2020
oder hat sich nur noch wenig getan und eine 10-15tkm Gebrauchte tuts auch?
Freu mich, dank Quarantäne über viel Lesestoff
LG Werner
die wichtigsten Updates fanden 2016 statt -> zB DCT + Fahrwerk
https://motomobil.at/test-technik/roller/807-honda-integra
2018 kam bei der X + Integra noch eine Traktionskontrolle + bei allen dreien (S + X + Integra) ein erweitertes Drehzahlband (nunmehr 7.500 U/min) hinzu. Seither technisch unverändert
da du das Teil auch im Alltag / auf längerer Strecke in die Arbeit nutzen möchtest, würde ich dir in jedem Fall den Integra ans Herz legen - im Gegensatz zur S + X hast du deutlich mehr Wind- + Wetterschutz + der Fahrspaß ist mMn identisch -> wir haben beide zu Hause: S + Integra
Obacht beim Integra: da werden gerne alte Modelle verkauft -> zB sind vermeintliche 2018er in Wirklichkeit 2017er oder 16er + gebraucht ist der Integra auch relativ günstig zu bekommen
PS: der Preisunterschied X (inkl DCT) vs Integra ist mittlerweile nicht mehr groß -> der Integra hat zB auch den Hauptständer inkl + Aluschwinge
Alles anzeigenIch habe Mal einen Test gemacht mit der Schalter Maschine...
Wichtig ist, trockene Straße und das Antischlupfsystem aus.
Ich habe knapp 4 Sek. (3,7 Sek.) gebraucht. Man muss aber rigoros den ersten Gang bis 60 ziehen und dann erst den zweiten. Das DCT schaltet wohl früher in den zweiten Gang...
der Unterschied besteht wohl darin, dass die "Presse" professionell fährt / misst + auch echte 100km/h (nicht Tacho) entscheidend sind.
unter 4 Sekunden mit 55 PS + rd 220 kg Gewicht (Schalter) ist wohl schlichtweg unmöglich. Evtl bei Fahrergewicht von 50 kg + weniger nö, auch hier nicht
ansonsten kann ich bei DCT auch manuell schalten + hierbei seit Modelljahr 2018 auch die erhöhten Schaltpunkte (= 7.500 U/min) nutzen.
Alles anzeigenDa wo höhere Hubraumstufen andere Steuerklassen oder Führerscheinbestimmungen mit sich bringen, oder ganz trivial: Wo Behörden bestimmte Spezifikationen im Rahmen von Ausschreibungen vorgeben (was meinste warum die Polizei in D mit BMW R850 RT rumgefahren ist und nicht mit den 1100/1150ern?).
ok, wir werden`s sehen ob da irgendwo was für die Allgemeinheit kommt
Alles anzeigenWiderspricht sich nicht, in Europa würde eine runtergebuchste 850er die in der Herstellung keinen Yen weniger kosten würde keinen Sinn ergeben. In anderen Märkten hatte es immer mal wieder andere Hubraumvarianten ansonsten identischer Fahrzeuge gegeben.
wo sollte eine 850er AT mehr Sinn machen als in Europa ? "Reiseenduros" sind gerade hier besonders nachgefragt + daher schmeißt ja jeder größere Hersteller sowas auf den Markt
In Schwellenländern fehlt für sowas die Kohle - insofern glaube ich -auch bei globale Betrachtung- nicht wirklich an eine kleine AT
Alles anzeigenWürdet ihr eine NC 1100 kaufen, wenn sie ansonsten nahezu baugleich mit der 750er wäre?
diese Frage ist aber sehr theoretisch, da sowas nicht kommen wird
Ab 2021 ist u.a. wg Euro 5 mit einer erneuerten NC-Serie zu rechnen. Mal sehen was sich die Herrschaften bei Honda so ausgedacht haben
