Alles anzeigenHallo
Habe gestern einen Brief von Honda bekommen. Austausch des mechanischen Teils der Lenkradsperre. Betrifft Modelljahre 2021-2022.
Das Ganze wird vom KBA überwacht. Tolle Aktion zu dieser Jahreszeit. Meine ist schon im Wintermodus. Es stellt sich die Frage ab wann die zwangsweise Stilllegung erfolgt.
Gruß
Basser68
im Anschreiben Honda steht: Es ist davon auszugehen, dass nicht überprüfte Fahrzeuge nach der 3. Erinnerung zwangsweise still gelegt werden (KBA)
Alles anzeigenHat jemand von Euch Erfahrung mit der Drosselung der NC 750 x dct , bj. 2016, auf 35 kw?
Ich habe nur den A2 Schein und kann mein Motorrad sonst nicht fahren.
meine Frau fährt eine 2017er gedrosselte NC750
bei Euro 4 Modellen (ab Modelljahr 2016) ist die Leistungsreduzierung nicht mehr ganz so einfach und preisgünstig
siehe auch nachstehender link - > Beitrag Alpha-Technik am Ende
https://www.motorradonline.de/…-fuer-einsteiger-im-test/
Alles anzeigenScheinbar hat sich inzwischen rumgesprochen was für ein tolles Fahrzeug die X ADV ist.
Habe dies auch gemerkt beim Gebrauchtkauf, die Preise sind sehr hoch.
in D hat sich nix rum gesprochen . der X.-ADV genießt weiter Exotenstatus - gut so 
hohe Wertschätzung gibt es zB in Italien + Frankreich ... -> jährlich tausende verkaufte X-ADV und daher lt Honda das bzw eines der weiterverkaufen Motorräder in Europa
meine Frau fährt ihre 750er S mit ca 20 - 25 mm Tieferlegung (TRW) - vorher hatte sie ca 40 mm Tieferlegung. Insofern ähnlich wie bei dir.
Die Gabel war und ist weiterhin ca 20 mm durchgeschoben - > daran wurde nach Reduzierung der Tieferlegung nichts geändert. Die neue ABE (TRW) für die geringere Tieferlegung äußert sich dazu auch nicht
Fakt: nunmehr ist die Tieferlegung vorne / hinten nahezu identisch
der Seitenständer war gekürzt und konnte unverändert weiter verwendet werden - keine Problem damit, Maschine steht immer noch stabil / sicher
Auf den Hauptständer wird weiterhin verzichtet - > wg immer noch tiefer schwer aufzubocken + die Gefahr von zu frühem aufsetzen bei Schrägfahrt
Alles anzeigenHallo Leute, mal ne Frage: Ich fahre eine NC750X von 2015. Wie sieht es mit der Spritsorte aus? Tankt ihr alle E 5 oder gibt es auch welche die E 10 tanken.
alles im Laufe der Jahre reichlich durchprobiert (E 5 / E 10 / 98 Oktan / 100 + Oktan ...)
fühlbarer Unterschied auf der Straße + in Sachen Verbrauch geht in Richtung Null
E 10 Aversion (trotz Hersteller-Freigabe) hierzulande wohl vorwiegend wg german Angst + Placebo + ich bin sowieso gg alles Neue weil "alter Sack" und / oder chronischer Bedenkenträger / Entscheidungslegastheniker tbc
Alles anzeigenNa als "schaltunwillig" tät ich das DCT nicht gerade bezeichnen - grad im D-Modus hupft das in den Gängen gerne herum - mir oft schon ein wenig zu viel
LG aus Wien
Georg
der neue X-ADV (um den gehts hier) hat keinen D-Modus
insofern helfen Beiträge von anderen Fahrzeugen (zB vom X-Modell mit anderer Schalt- + Bedienlogik) nicht so wirklich weiter
der neue X-ADV verfügt über einen sog Standard-Modus (nicht vergleichbar dem D-Modus), einen Gravel -, Rain -, User - (konfigurierbar) und Sport Modus
keiner der Modi schaltet selbstständig so früh hoch wie der "alte" D-Modus
je nach gewähltem Fahrmodi + ggf der Auswahl wann das Getriebe hoch schalten soll (im User-Modus) agiert + schaltet das Getriebe hoch / runter
je "sportlicher" der gewählte Modi desto später schaltet das Getriebe und kann ggf auch nicht manuell dazu gebracht werden
Lorenz hat einen 750er X - der ist nicht gänzlich vergleichbar
Alles anzeigenWas mich etwas genervt hat ist das etwas unwillige Schalten des Getriebes, hauptsächlich vom 2. in den 3. Gang. Da musste ich oft manuell nachhelfen.
was heißt / bedeutet unwillig schalten ?
ebenfalls X-ADV + kenne dieses "Problem" nicht
