RC89
133mm Mitte-Mitte
Beiträge von -BW-
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der NC Motor ist ein Drehmoment orientierter Motor....da bringts nix diesen ausdrehen zu wollen....
Doch, es bringt definitiv mehr Beschleunigung.
Die maximale Beschleunigung bekommt man auch bei den NCs bei Nenndrehzahl. Ein CVT-Getriebe würde die Drehzahl genau da halten, bei einem Schaltgetriebe dreht man sogar bewusst darüber hinaus, damit der Anschluss im nächsten Gang passt und die Drehzahl nicht zu stark absinkt.
Natürlich ist mir bewusst, dass die Mehrzahl der Forumsmitglieder im Normalfall anders fährt. Dabei spielt vielleicht auch eine Rolle, dass der sehr kurz nach Nenndrehzahl einsetzende Drehzahlbegrenzer bei den 700ern und ersten 750ern ein Ausdrehen beim Beschleunigen schnell "bestraft" und falsch erscheinen lässt. Trotzdem verhalten sich Motoren mit fülliger Drehmomentkurve beim Beschleunigen nicht grundsätzlich anders, als Motoren mit spitzerer Leistungcharakteristik.
Aber das wird hier ein ewiges Thema bleiben ...
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[...] dazu gegeben weil sie ggf mit eingetragen sind [...]
Die KBA-Nr. auf dem Foto deutet auf eine ABE hin, die eine Eintragung unnötig macht. Die ABE sollte dann aber möglichst auch dabei sein.
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Man kann sich hier ganz gut gegenseitig stumm schalten und dann is ja auch wieder Ruhe im Boot.
Also dich, weil du es bei anderen nicht schaffst und dich sowohl im Original-Thread als auch hier dazu auslässt?
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Man sollte bei solchen Vergleichen in der entsprechenden Fahrzeugklasse bleiben. Dies würde sonst bedeuten, dass Kleinwagen niemals die volle Punktzahl erreichen können.
Kein Auto wird so jemals die volle Punktzahl erreichen, das ist auch in Ordnung, da jedes Auto einen Kompromiss darstellt.
Der Fahrzeugmarkt mit seinen vielen Unterklassen, Crossover- und Nischenmodellen ist inzwischen so unübersichtlich geworden, dass diese Art des Vergleichs sinnvoll ist. Welcher Kompromiss für meine individuellen Anforderungen das erreichbare Optimum darstellt kann ich so ganz einfach ermitteln.
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Jede Einzel- und Gesamtbewertung steht immer im Vergleich zu allen Fahrzeugklassen, eben weil du in einem Kleinwagen keinen Wohnzimmerschrank transportieren kannst. Und trotzdem sind bei dieser Bewertungsart alle Kleinwagen im Detail miteinander vergleichbar.
Ist vielleicht ungewohnt und nicht so plakativ, funktioniert aber.
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SAP-Umstellung
Sanduhr-Anzeige-Programm?
So richtig schnell wird sich die Bonlänge verkürzen, wenn die Programmierkosten mittelfristig das Einsparpotential bei den Bonrollen unterschreiten.
Aber sie arbeiten bestimmt ganz engagiert daran, wenn man der Store Management Specialist glauben darf,
worauf ich nun wieder nicht wetten würde.
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Aber für Ihn kann ein Kleinwagen aber offenbar nicht die volle Punkt (Stern) zahl bekommen.
Er differenziert also nicht genau was er testet.
Klein-, Mittel-, Ober-, Premiumklasse werden also praktisch über einen Kamm geschert.
Auch wenn dich das nur praktisch fast gar nicht stört, möchte ich doch dazu sagen, dass ich diese Bewertungsart absolut nachvollziehbar finde.
Wenn der Inster z.B. bei der "Transportfähigkeit" wegen seiner Variabilität mit 3,5 Sternen einen halben Stern mehr bekommt als der R5, dann sagt das doch im Vergleich etwas aus. Und zusätzlich sagt es auch noch aus, dass die Hundetransportbox für den Bernhardiner aus dem Q7 nicht in den Inster und auch nicht in den GT3 RS passen wird, obwohl der Inster vermutlich beide in der Rubrik "Stadttauglichkeit" schlagen wird.
So kann man doch Autos aller Klassen einfach vergleichen.
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Hmmmm...
Der Reinhard hätte an solch einem Thread sicher große Freude gehabt.
Das trägt vermutlich auch dazu bei, dass ich ihn nicht vermisse.
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Ich glaube -BW- (siehe Smiley aus Beitrag #501) vergeht langsam das Lachen, [...]
Nö, ich lache noch.
Diesmal darüber, dass hier mal wieder Smileys ausgewertet werden.
