Zitat von Ishigaki-kunAlles anzeigenAlso doch kein Euro 4 Schreckgespenst "Killer dürfen nicht mehr entfernbar sein".
Schade, sehr schade!
Es werden also weiterhin diese Egomanen mit pseudo-legalen "Schalldämpfern" ohne db-Killer durch die Gegend dröhnen. Zu feige einen richtigen "Racing-Topf" zu fahren aber Outlaw genug um in der Kontrolle zu erzählen, dass sie das Teil gerade eben erst verloren haben müssen. 
Zitat von alpriderAlles anzeigenMit einem Froschhaarpinsel kann man den Kupplungshebel allenfalls farblich an das Bike anpassen
Hätte noch ein Töpfchen Anlassfarbe rumstehen!
Zitat von Sigi64Alles anzeigenDie war doch früher mal ein Kind! Also echt jetzt! Ich bin doch nicht pädophil! Eklig.
Für jeden erklärten Witz stirbt ein Clown! 
Na siehste, vielleicht drückt der Schuh etwas aber er passt doch.
Du darfst es auch nennen wie du willst! 
Zitat von ExdeauvillerAlles anzeigen
Nu ja, da ich in der Lage bin, zwischen den Zeilen zu lesen, hatte ich da einen anderen Eindruck. Und ich war, wie das "like" unter Deiner Bemerkung zeigt, nicht alleine.
Zwischen Deinen Zeilen! Dafür bin ich nun eher weniger verantwortlich, oder?
Außerdem zieht man sich doch immer den Schuh an, der auch passt ...
Zitat von ExdeauvillerAlles anzeigenIst Fahren nach Vorschrift dasselbe wie "Oberlehrer geben"?
Natürlich nicht! Wie sieht es denn mit "genauestens nach den Vorschriften" richten aus?
Ich habe bewusst nur zitiert und nicht gewertet.
Zitat von ExdeauvillerAlles anzeigenWas wäre denn Deine Reaktion, wenn Du bedrängt, gar genötigt wirst?
Mich so verhalten wie immer, den Drängler bei nächster Gelegenheit vorbei lassen und auf gar keinen Fall vor ihm den Oberlehrer geben.
Zitat von ExdeauvillerAlles anzeigen[...] Auch, wenn ich zur Arbeit fahre, ist mir jede Art von Oberlehrertum ein Graus. [...]
Die Drängler [...] erreichen allerdings nur, dass ich mir genauestens nach den Vorschriften richte.
Aha!
https://www.bike-parts-honda.d…12-F_12_1-NC+700+ABS.html
Guck dir mal alles um die 27 an der Bremspumpe mal genauer an.
Zitat von bike-didiAlles anzeigenBei der 700er war das ein einfaches Rohr mit Bohrungen, durch die das Öl gepumpt wurde. Beim schnellen Einfedern staute sich das Öl vor den Bohrungen und die Federbeine verhärteten sich. Hatte die schon auseinander.
Besser sind Ventile, die sich (zusätzlich) öffnen.
Das wäre dann der High-Speed-Bereich der Druckstufe, ein Ventil, das sich bei hohem Druck öffnet und das schnelle Einfedern z.B. bei kurzen, knackigen Bodenwellen ermöglicht. Eine Vorspannschraube hinter die Feder des Ventils und schon ist die Sache sogar einstellbar. Beim Low-Speed-Bereich wäre das dann z.B. ein Nadelventil, bei dem über die konische Nadel der Ringspalt verändert wird um die Durchflussmenge zu beeinflussen. Wobei das Nadelventil der Druckstufe auch immer die Zugstufe mit beeinflusst wenn nicht noch mehr Ventile verbaut werden.
Und warum sollen jetzt längere Gabelfedern ein besseres Ansprechverhalten haben?
Zitat von pietnAlles anzeigenIch war der Meinung, dass die Dämpfung das "Ausfedern" (quasi den Rückweg) beeinflusst und die Feder die Kompression beeinflusst, (also quasi den Hinweg).
Klärt mich bitte auf, damit ich nicht blöd bleibe.
Die Feder dämpft gar nicht, sie speichert nur Energie und gibt sie wieder ab. Bei der Dämpfung gibt es eine Druckstufe (Einfedern) und eine Zugstufe (Ausfedern). Beim Ausfedern verhindert die Dämpfung das zu schnelle Ausfedern, die Feder will ja die beim Einfedern gespeicherte Energie wieder abgeben, beim Einfedern verhindert die Dämpfung das zu schnelle Einfedern. Bei der Druckstufe (Einfedern) gibt es bei guten Dämpfern sogar noch verschiedene Dämpfungseigenschaften beim schnellen (High Speed) oder beim langsamen Einfedern (Low Speed).
