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Eigentlich alle nur über Zündungsplus und Minus. Der Sensor braucht entweder einen Adapter für das Gewinde der Ablassschraube oder es gibt Sensoren mit verschiedenen Gewinden.
Alles anzeigenIch weiß auch nicht, warum sich manche Leute immer zu einem "braucht kein Mensch"-Sermon genötigt fühlen, wenn jemand etwas bestimmtes sucht.
Dafür haben wir aber (wieder mal) erfahren, wie man seine NC so bewegt, wie Honda es angeblich vorgesehen hat.
Ist doch auch was Schönes.
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Anzeigen gibt es ganz viele. Aber bitte für die Öltemperatur.
Mir gefallen die "Coin" von Koso ziemlich gut.
Einen zweiten Sensor parallel mit einem Umschalter anschließen und die Umgebungstemperatur ist auch da.
Alles anzeigenDann würde das ganze Mopped nicht gerade fahren.
Das macht es wegen der Toleranzen beim Rahmen, bei der Schwinge, schlechte eingestellter Kettenflucht ungleicher Gewichtsverteilung etc. sowieso nicht.
Die meisten Moppeds haben sogar einen ordentlichen Spurversatz und kaum einer merkt es.
Ich zähle hier nur Möglichkeiten auf, von denen ganz sicher mehrere - mehr oder weniger - zutreffen.
Alles anzeigenDa kann nichts verdreht sein. Die obere Gabelbrücke ist, so weit ich das sehe, ein einziges Gussteil.
... das ggü. der unteren Gabelbrücke, an der sich ja die Anschläge befinden, verdreht sein kann. Die Gabel wäre dann in sich verdreht, was hauptsächlich an der der oberen Gabelbrücke und am Lenker sichtbar werden würde.
Sind die Klemmböcke gummigelagert oder haben sie etwas Spiel in der Gabelbrücke wenn die Schrauben gelöst sind?
Ist die Gabel verdreht?
Sind die Lenkanschläge am Rahmen symmetrisch?
Ist die untere Gabelbrücke symmetrisch?
Ist die Befestigung vom Plastikgedöns am Rahmen symmetrisch?
to be continued ...
Es gibt so viele Kleinigkeiten, an denen das hängen könnte, dass es einfach als normal anzusehen ist!
Hab ich für Problemfälle immer in der Garage rumfliegen. Meistens schmeiße ich sowas aber raus weil es den Druckpunkt und das Feedback verwässert.
Da hab ich schon bei deutlich teureren Moppeds ganz andere Toleranzen gesehen.
Alles anzeigenes gibt diese Reparatursets mit einer Tube Vulkanisierlösung oder ohne diese Tube. Bei den Sets ohne die Tube sind die Streifen selbst sehr klebrig. Bei einer Reparatur verbraucht man ca. ein Drittel der Vulkanisierlösung in der Tube. Bis man das nach Jahren mal wieder braucht ist die Tube ausgetrocknet.
Ich bevorzuge die Sets mit Vulkanisierlösung weil sie leichter einsetzbar sind.
Wenn das Loch mit der Reibahle ausreichend aufgeweitet ist trägt man üppig Vulkanisierlösung auf die Ahle auf und schmiert damit das Loch und löst schon mal das Gummi an. Die eingeschmierten Gummistreifen flutschen dann mit viel weniger Kraftaufwand rein, als die klebrigen Streifen ohne Vulkanisierlösung.
Die angebrochene und demnächst sowieso ausgetrocknete Tube werfe ich nach einmalige Benutzung gleich in den Müll und ersetze sie gegen eine neue aus dem Fahrradzubehör.
Alles anzeigenLeider darf man über solche "schwarze Schafe" z.B. hier im Forum nicht berichten, könnte dann teuer werden.
Solange man halbwegs neutral über Tatsachen berichtet und diese auch gleich nachvollziehbar belegt wird da nichts passieren.
Wenn man das Mopped bei dem Händler gekauft hat könnte man ja mal erwähnen, dass man gut über die eigenen Rechte aus der gesetzlichen Gewährleistung heraus informiert ist. Und eine Fristsetzung macht in dem Zusammenhang auch oft Beine.
