Beiträge von -BW-

  • MEINE Erfahrung beim Umstieg von meiner 2012er Integra auf eine 2023 NC750XD (DCT)

    Abgesehen von den 4 Mehr-PS sehe ich nicht so den relevanten Unterschied zwischen meinem RC89 und den neueren NCs auf großer Reise.

    Kofferträger gibt es für beide, beim Integra kann man sogar dien Soziussitz vollpacken und trotzdem tanken, den "Durchstieg" kann man für eine Tasche statt Tankrucksack nutzen, Windschutz ist beim Integra auch besser.

    Ja, das "Helmfach" könnte größer sein, das ist ein echter Nachteil vom Integra, aber bei der X passen neuere Helme mit ECE22.06 ja auch oft nicht mehr rein.


    Wogegen natürlich keine Argumente helfen ist, wenn jemand ein neues Mopped WILL!

    Also viel Spaß mit der X!

  • Reifendruck Toleranzbereiche

    tschackomo

    Das kann man nicht pauschal beantworten.

    Was für den einen Reifen funktioniert kann beim nächsten schon negative Auswirkungen haben. Manch ein Vorderreifen wird bei -0,3 bar schon schwammig, andere wachen da erst auf. Hinten ist es nicht ganz so wild.

    Immer vom Standard-Druck ausgehen und vorsichtig(!) probieren.

    Einen Reifen, der mit mehr Druck besser fuhr hatte ich allerdings noch nie. Da wird selbst auf der Autobahn der Verschleiß nicht besser, weil der Reifen zwar kälter bleibt, aber die Aufstandsfläche kleiner wird.

  • Reifendruck Toleranzbereiche

    Also wenn wir uns schon über andere lustig machen, dann möchte ich noch in den Raum werfen, dass laut meiner Bedienungsanleitung (RC89) der Reifenluftdruck vor jedem(!) Fahrtantritt zu überprüfen ist.

    Mein Popometer überprüft das regelwidrig erst nach Fahrtantritt, aber was machen denn die Regelhörigen mit Maßregeldrang ggü. den Luftdruckabweichlern wenn sie Blei im Ar*** haben?

    Nachher ist man den ganzen Tag mit "gefährlichen" 0,2 bar Defizit unterwegs, merkt es gar nicht, fühlt sich aber trotzdem schlecht, weil unterwegs, bei warmen Reifen, darf man ja nicht kontrollieren.


    Macht doch alle, was ihr wollt, aber lasst die Leute in Ruhe, die aus eigener Erfahrung wissen, was sie tun!

  • Reifendruck Toleranzbereiche

    Könnte sogar so sein, fährt sich dann solo halt nicht so gut (Komfort, Grip etc.), wie es eigentlich könnte.

    Das können auch wirklich gerne alle Leute so machen, die sich keinen individuellen Luftdruck trauen, die eh keinen Unterschied merken würden, sich aus Sicherheitsbedenken, Obrigkeitshörigkeit, kognitiver Faulheit sklavisch an diese Vorgabe halten wollen oder was auch immer sie dazu bewegt.

    Nur wenn diese Leute oder der weinerliche Typ, mit ihrem rein theoretischem "Wissen" anfangen, den Leuten mit echter, eigener Erfahrung und guten Begründungen falsches oder sogar gefährliches Handeln zu unterstellen, dann meldet sich halt Herr Nuhr zu Wort.

  • Reifendruck Toleranzbereiche

    "Lustig" wird es, wenn wenig erfahrene Kunden anfangen, den versierten mit dem Wissen aus schlechten und übervorsichtigen Anleitungen die Welt zu erklären.


    Oft empfiehlt es sich einfach, die eigene Partizipation an einer Diskussion erst dann anzustreben, wenn eine hinreichende fachliche Durchdringung der Thematik gewährleistet ist, eigene Fähigkeiten, Fertigkeiten, Kenntnisse vorliegen und nicht nur Warnhinweise aus Anleitungen rezipiert werden.


    PS: Ein gewisser D. Nuhr aus W. am R. hätte das sicher kürzer ausgedrückt.

  • Reifendruck Toleranzbereiche

    Du hast weder die Dämpfung noch die "Härte" eingestellt, du hast die Federbasis bzw. den Negativfederweg und damit die Fahrhöhe eingestellt.

    Das hast du hoffentlich korrekt gemacht, weil nämlich ein gewisser Ausfederweg wichtig für das Fahrverhalten und damit relevant für die Sicherheit ist. Ein falsch eingestellter Negativfederweg kann das Fahrverhalten über das Grip-Niveau, Nachlauf und Lenkkopfwinkel deutlich mehr beeinflussen, als eine kleine Änderung des für die Reifen angegebenen Standard-Luftdrucks.

    Genau sowas meinte ich.

  • Reifendruck Toleranzbereiche

    Hersteller müssen immer vom Super-DAU ausgehen.


    Ich lasse Luft ab, wann es mir passt.

    Deshalb auch mein Hinweis, dass die Leute, die es nicht verstehen wollen oder können bitte beim kalt gemessenen Standard-Druck bleiben sollen.