Habe die originalen Hülsen auf 75mm gekürzt und eingebaut. Jetzt ist sie wieder hochgekommen. Kurze Probefahrt war erstmal positiv, aber eine richtige Testfahrt steht noch aus.
Beiträge von docAmboss
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Moin,
ich habe mir die Wirth Federn für meine NC750S RC70 besorgt (Typ 2066). Zu meiner Überraschung sind diese 3 cm kürzer als die originalen + Hülsen. Eigentlich wollte ich durch die Federn vorne etwas höher kommen, nun ist sie 3 cm tiefergelegt und beim Draufsitzen bleibt kaum noch Federweg nach. Keine Ahnung, wie Wirth das als Verbesserung vermarkten kann.
Jetzt darf ich noch passende Distanzhülsen suchen, damit alles wieder in Waage kommt.
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Moin,
die NC hat folgendes Problem:
Steht sie auf dem Seitenständer, muss ich sie sehr lange orgeln bis sie anspringt, wenn sie denn anspringt. Klappe ich den Seitenständer ein, startet sie sofort. Dieses Verhalten ist reproduzierbar. Der Schalter im Seitenständer ist aber in Ordnung, lege ich bei ausgeklapptem Seitenständer den ersten Gang ein, geht sie aus. Ich habe vor kurzem den Seitenständer abgebaut und den Schalter gereinigt, keine Änderung. Hat jemand eine Idee, wo ich weiter suchen sollte?
Grüße, Stefan
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Bin in diesem Jahr in Italien gewesen, > 35 °C keinerlei Probleme.
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Moin,
die Verkleidung ist selbstgemacht und stammt aus dem 3D-Drucker.
Der Scheinwerfer ist ein 7" Zoll Motorrad Scheinwerfer 12V H4 60 55 Watt schwarz matt mit E-Zulassung. Der bietet grade genug Platz, um die Kabel und Stecker unterzubringen.
Die Sitzbank ist original aber der Sitzbankbezug ist von Top Sellerie.
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Neuer Luftfilter hat’s gebracht.
Links Motomaster (Murks) rechts Hiflo.
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Moin,
ich habe im Winter nach 20.000 km den Luftfilter (Marke Motomaster) an meiner NC750s gewechselt. Gestern habe ich die erste Ausfahrt gemacht. Dabei bekam ich schnell das Gefühl, dass sie etwas weniger Leistung hat als sonst. Bin so erstmal über die Landstraßen gefahren weil der jetzt nicht riesig war, aber doch spürbar.
Am Ende fuhr ich auf die BAB um den Leistungsverlust mal messbar zu machen. Höchstgeschwindigkeit 170 km/h mit ach und krach. Letztes Jahr waren es noch 190 km/h.
Nach der Fahrt ging dann noch die MIL an, Code 1-1 MAP Sensor low voltage (high vacuum)
Da ich nur den Luftfilter gewechselt habe, scheint mir das als einzig mögliche Ursache in Betracht zu kommen. Der neue lässt wohl weniger Luft durch, wodurch ihr Leistung fehlt und der Unterdruck im Ansaugtrakt unter ungünstigen Bedingungen zu hoch wird, was den obigen Fehler produziert.
Der Einbau ist doch idiotensicher. Ich habe darauf geachtet, dass er richtig rum eingebaut ist.
Hatte das Phänomen mit neuem Luftfilter schonmal jemand? Hat jemand sonst noch einen Verdacht? Irgendwie kann ich nicht glauben, dass ein neuer Luftfilter schlechter als ein dreckiger alter ist.
Habe mir jetzt einen weiteren Luftfilter von Hiflofiltro bestellt und werde den nochmal tauschen.
Ein vermurkster Start in die Saison. Daum drücken.
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Hier die Belegung, falls es jemand braucht. Angaben ohne Gewähr!
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Moin,
falls jemand ein Dokument mit der Pinbelegung des Tachosteckers bzw. ein einfaches Bild des Steckers teilen könnte, aus dem die Pinbelegung mit den Kabelfarben hervorgeht, wäre ich ihm/ihr sehr verbunden. Ich benötige die Pinbelegung im Stecker, die Zuordnung der Kabelfarben habe ich bereits.
Alsdenn