Beiträge von Lorenz

Hallo,

ich fahre sehr viel im S-Modus. Ich finde, der Motor fühlt sich im S-Modus wesentlich wohler. Er läuft schön rund, ruhig und geschmeidig und nicht so gerade eben über der Ruckelgrenze des Motors. Vor allem im Stadtverkehr ist mir das wichtig. Ich kann auch nicht bestätigen, dass man im D-Modus Sprit spart. Ich habe auch nach ausführlichen Tests keine Spritersparnis feststellen können. Obwohl der Motor mit weniger Drehzahl läuft.

Im S-Modus reagiert der Motor auf einen Dreh am Gasgriff wesentlich spontaner und spritziger. So wie ich das beim Motorradfahren haben will. Wenn ich im D-Modus Gas gebe wird der Motor erstmal nur lauter, dann kommt die Beschleunigung. Man ist so flüssig unterwegs wie wenn man in einem Kleinwagen mit 85 PS aufs Gas steigt. Im S-Modus ist man in der Porsche-Liga unterwegs.

Aber die Ausgangsfrage war, ob die deutlich mehr Motorvibrationen im D-Modus dem Motor schaden. Ich weiß es nicht. Aber ich glaube nicht. Ich glaube die Honda-Entwicklungsabteilung hat einen guten Job gemacht. Ich weiß zwar nicht in welchem Modus die hohen Laufleistungen einiger hier gefahren wurden. Ich glaube, dass bei normaler Verwendung mindestens 150.000 Km mit dem Motor erreichbar sind.

Lorenz

Hallo,

wenn ich öfters mit Frau und Gepäck unterwegs wäre würde ich beim Kauf auf die Zuladungsobergrenze achten. Den X-ADV hätte ich dann nicht gekauft.

Lorenz

Hallo,

danke für die Blumen.

Lorenz

Hallo,

also ich möchte keine Rakete. Das ruhige gleiten mit der NC ist genau meine Fahrweise. Ich freue mich dazu noch über die niedrige Drehzahl, wenig Lärm und einen Spritverbrauch um die 3,5 Liter.

Lorenz

Hallo,

wenn du die Nebelscheinwerfer mit Hilfe der Garagenwand einstellst, müssen die Lichtkegel der Nebelscheinwerfer deutlich unter dem des Hauptscheinwerfers auf die Wand treffen. Die Nebelscheinwerfer sind ja deutlich unter dem Hauptscheinwerfer angebracht. Sie haben also einen anderen, flacheren Winkel zur Straße. Die Lichtkegel beider Scheinwerfer sollen aber in der gleichen Entfernung auf der gleichen Stelle auf die Straße treffen.

Lorenz

Hallo,

richtig. Bei ganz normaler Fahrweise hält der Motor MINDESTENS 150.000 Km. Man kann natürlich alle Maschinen in kürzester Zeit kaputt reißen.

Lorenz

Hallo,

ich fahre sehr viel im S-Modus. Im D-Modus hat mir der Motor zu wenig Drehzahl. Wenn ich Gas gebe höre ich nur wie der Motor erst mal lauter wird. Der Schub setzt erst mit Verzögerung ein. Das ist für mich ein Zeichen, dass der Motor eigentlich zu wenig Drehzahl hat. Im S-Modus schnurrt der Motor schön ruhig vor sich hin. Schub kommt sofort wenn ich Gas gebe. Der Motor fühlt sich richtig wohl. Der Spritverbrauch ist auf kurvigen Landstraßen im dort üblichen Tempo von 60- 100 Km/h nicht höher als im D-Modus auf den gleichen Straßen.

Lorenz

Hallo,

vor zwei Jahren war ich im Urlaub in Norwegen. Da fuhren sehr viele Teslas auf den Straßen. Auf der Landstraße hört man so gut wie keinen Unterschied zu den anderen Autos. Ich war sehr überrascht davon. Die Lautstärke kommt bei den gängigen Reifenbreiten schon bei 70 Km/h fast nur von den Reifen. Das ist bei Benzinern/Diesel auf unseren Straßen genau so. Die E-Autos überhört man nur bei ganz geringen Geschwindigkeiten.

Lorenz

Hallo,

vor vielen Jahren hatte ich auch mal leichtes Rubbeln beim Bremsen. Ich dacht zunächst auch die Bremsscheibe hätte einen Schlag. Das hatte mir der TÜV auch nach einer Messung bestätigt. Ursache waren aber die Bremsbeläge. Mit neuen Bremsbelägen war das Rubbeln weg und ist nie wieder aufgetaucht.

Hallo,

Zitat von Alpenbummler

Dito! Die Hersteller sind mittlerweile dazu übergangen, daß man das gekaufte Produkt erst noch aufpimpen muß, damit es vernünftig fährt.

Sog. Controler machen aus einem gut konstruierten Produkt, z.B. eine Honda NC 750 X, eine völlig unfahrbare Maschine :

Der Sitz ist so hart, daß man freiwillig absteigt und sein Steißbein neu justieren muß. Die Griffe ohne Protektoren und zu klein,

die Schwinge aus antikem Eisen stammt gewichtsmäßig aus dem DB Lager.

Nicht verstellbares Windschild hat nur noch Alibifunktion, USB Steckdose Fehlanzeige,

der modern wirkende Tacho bleibt selbst für einen Uhrmacher ein Rätsel - bei Tageslicht nahezu unlesbar. V

orne wie hinten kein Schutzblech, das seinen Namen verdient. Hauptständer und Gepäckbrücke ebenfalls Fehlanzeige.

Nun ich habe bereits :

Sitzbank aufgepolstert, Windschild Touratech, Höhenverstellung Windschild, Hauptständer, Puig Hinterradabdeckung,

Schutz für vordere Gabelholme, hush puppies Griffe, Tacho - Antireflexfolie, Gepäckbrücke Givi, dringend brauche ich noch

die Verlängerung des vorderen Schutzblechs und einen Händyhalter.

Das sind rund 1000,- €uronen, die nochmal in das Bike investiert werden mussten.

Trotzdem bin ich zufrieden, weil die Maschine grundsätzlich gut ist. Würde mir jedoch mit dem heutigen Wissen ein anderes Bike holen und gleich mehr investieren.

VG Jochen

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die NC 750 X ist laut Honda ein Aventure-Bike. Deine Umbauten gehen alle in die Richtung 'Tourer'. Ich habe meine X ebenfalls für viel Geld zum Tourer umrüsten müssen. ich habe zwar keine Hinterradabdeckung dafür einen Kettenöler. Wir sind nicht die Zielgruppe der X. Ich finde es schade, das Honda auf der NC-Basis keinen Tourer anbietet.

Lorenz