Hallo,
oder die Logik des DCT verhindert den manuellen Schaltvorgang. Wenn man z.B. mit höherer Drehzahl fährt und möchte runter schalten, würde dadurch die Drehzahl noch höher ansteigen. Vielleicht über das erlaubte für den Motor unschädliche Maß. Um dem Motor nicht zu schaden verhindert die Elektronik den Schaltvorgang. Da kann man noch so oft auf die Taste drücken, es passiert nichts. Umgekehrt genau so. Man kann nicht hochschalten wenn der Motor dadurch untertourig stottern würde. Durch das andere Ritzel verändern sich diese Drehzahlpunkte. Vielleicht ist das die Ursache. Ein Anfänger kennt diese Punkte noch nicht und denkt, es wäre etwas kaputt. Dabei hat Honda das zum Schutz der Motoren so programmiert.
Lorenz