Beiträge von Lorenz

  • Reifen

    Hallo,

    genau so habe ich das gemeint. Und genau so wurde es in dem Test auch gesagt. Die Testfahrer waren bestimmt keine Anfänger. Die haben den Reifen bis an die Grenze des Machbaren getestet. Supersportschräglagen und -geschwindigkeiten waren an dem Tag nicht möglich. Als Tourenreifen bei Regen hat er den Test gut bestanden.


    Lorenz

  • Reifen

    Hallo,


    ich habe auch eine Idee . . .

    Ich habe mir den Film, der in Beitrag #58 verlinkt ist, angesehen. Da wird erklärt, dass sich die Rillen bei hohem Tempo teilweise schließen (sollen). So wird aus einem Tourenreifen ein Sportreifen. Das Vorgängermodell hatte diese Eigenschaft nicht. Der neue Reifen wird beschrieben, als in der Mitte zwischen Sportreifen und Tourenreifen. So wurde der Reifen den Teilnehmern des Tests vorgestellt. Testen und Erfahren konnte das dann leider niemand, weil es den ganzen Tag regnete.


    Die NC ist aber bestimmt kein Sportmotorrad. Vielleicht ist er deshalb nicht in der Liste aufgeführt. Wobei wenn die Reifendimension passt kann doch jeder fahren was er möchte. Wer einen Sportreifen auf der NC fahren möchte kann das jederzeit machen.


    Lorenz

  • Schalter oder DCT, das ist hier die Frage

    Hallo,

    genau so sehe ich das auch.

    Im übrigen sehe ich das mit dem 'optimalen' Schaltzeitpunkt nicht so eng. Wenn meine NC mal 2 oder 3 Sekunden nicht im optimalen Gang läuft und etwas später schaltet als ich geschaltet hätte ist das für mich kein Problem. Ich benutze die Wippen nur wenn es sein muss.


    Lorenz

  • Schalter oder DCT, das ist hier die Frage

    Hallo,


    also, ich denke, wenn die Motorräder mit DCT genau so wenig kosten würden wie die mit DCT würden noch viel mehr eine Maschine mit DCT kaufen. 1000 € Aufpreis schreckt viele ab.


    Wenn ich eine Maschine mit DCT habe, habe ich die Möglichkeit es zu nutzen oder eben nicht. Ich habe die Möglichkeit, die 'Freiheit', heute mit DCT zu fahren oder selbst zu schalten. Ich möchte heute mal richtig sportlich fahren. Dazu lade ich die Gänge manuell durch, die Drehzahl sinkt nie unter 4.500 up/m. Wenn ich mich abreagiert habe schalte ich um auf DCT und fahre gemütlich nach Hause. Diese 'Freiheit', die Wahl, habe ich mit einer Maschine ohne DCT nicht.


    Wenn ich meine NC starte ist immer der Standard-Modus eingeschaltet. Bei anderen DCT-Modellen glaube ich ist es der D-Modus. Die Tester fahren also lange im 'lahmen' D-Modus. Bis sie merken, dass es anders auch geht haben sie sich oft schon ihre Meinung gebildet. Das würde anders aussehen, wenn man immer mit dem S1-Modus starten würde.


    Lorenz

  • Die neue NC750X ist da !

    Hallo,


    auch wenn es etwas Kindergarten ist. In 2 Jahren fragt euch keiner mehr was die NC mal gekostet hat. Zumindest bei mir ist das so. Im Nachhinein interessiert es mich nicht mehr, was sie mal gekostet hat.


    Lorenz

  • Beratung zu einer 125er

    Hallo,


    toll für dich wäre es , wenn die Ursache ein undichter Auspuff wäre. Vielleicht ist ja nur die Schraube zwischen Krümmer und Endtopf locker. Oder eine Schraube zwischen Zylinderkopf und Krümmer. Ich drücke die alle Daumen!!


    Lorenz

  • Kettenhaltbarkeit

    Hallo,

    alle diese Probleme hatte ich noch nicht. Aber wie soll ich mir eine mechanische Beschädigung der O-Ringe vorstellen? Ich habe jedenfalls nicht mit einem kleinen spitzen Gegenstand zwischen den Laschen der Kette herum gefummelt.


    Lorenz