Hallo,
ich gehöre auch zur Fraktion Hauptständer. Den habe ich immer dabei.
Lorenz
Beiträge von Lorenz
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Hallo,
also, ich denke, wenn die Motorräder mit DCT genau so wenig kosten würden wie die mit DCT würden noch viel mehr eine Maschine mit DCT kaufen. 1000 € Aufpreis schreckt viele ab.
Wenn ich eine Maschine mit DCT habe, habe ich die Möglichkeit es zu nutzen oder eben nicht. Ich habe die Möglichkeit, die 'Freiheit', heute mit DCT zu fahren oder selbst zu schalten. Ich möchte heute mal richtig sportlich fahren. Dazu lade ich die Gänge manuell durch, die Drehzahl sinkt nie unter 4.500 up/m. Wenn ich mich abreagiert habe schalte ich um auf DCT und fahre gemütlich nach Hause. Diese 'Freiheit', die Wahl, habe ich mit einer Maschine ohne DCT nicht.
Wenn ich meine NC starte ist immer der Standard-Modus eingeschaltet. Bei anderen DCT-Modellen glaube ich ist es der D-Modus. Die Tester fahren also lange im 'lahmen' D-Modus. Bis sie merken, dass es anders auch geht haben sie sich oft schon ihre Meinung gebildet. Das würde anders aussehen, wenn man immer mit dem S1-Modus starten würde.
Lorenz
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Hallo,
das geht nur, wenn es nicht friert. Sonst erzeuge ich eine schöne Eisplatte vor der Haustür.
Lorenz
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Hallo,
auch wenn es etwas Kindergarten ist. In 2 Jahren fragt euch keiner mehr was die NC mal gekostet hat. Zumindest bei mir ist das so. Im Nachhinein interessiert es mich nicht mehr, was sie mal gekostet hat.
Lorenz
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Hallo,
toll für dich wäre es , wenn die Ursache ein undichter Auspuff wäre. Vielleicht ist ja nur die Schraube zwischen Krümmer und Endtopf locker. Oder eine Schraube zwischen Zylinderkopf und Krümmer. Ich drücke die alle Daumen!!
Lorenz
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Hallo,
trotzdem tippe ich auf die Batterie. Überprüfe sie nach allen regeln der Kunst in allen Fahrzuständen damit du sie als Fehlerquelle ausschließen kannst. Das wäre meine Vorgehensweise.
Lorenz
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Hallo,
Alles anzeigenMorgen, Freunde des Philosophirens.
laufen euren Tanks aus? Kommt Öl aus Wellendurchführungen im Motorgehäuse? Bleiben reihenweise Dieselfahrzeugen liegen?
Alles fälle, wo Dichtungen aus NBR zum Einsatz kommen. Die Dichtringen in der Kette wurden Mechanisch beschädigt.
alle diese Probleme hatte ich noch nicht. Aber wie soll ich mir eine mechanische Beschädigung der O-Ringe vorstellen? Ich habe jedenfalls nicht mit einem kleinen spitzen Gegenstand zwischen den Laschen der Kette herum gefummelt.
Lorenz
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Hallo,
Alles anzeigenDie Suzuki 800 hatte ich auch ein paar mal als Leihfahrzeug, als die Africa Twin in der Wartung war.
Tolles und sehr agiles Motorrad. Wenn du von der AT AS umsteigst kommt sie dir eher wie ein Fahrrad vor. Der Quickschifter erleichtert dem Umstieg vom dct und funktioniert sehr gut
.Nur der Scheinwerfer ist grottenschlecht.
im Umkehrschluss ist die AT ein schwerer Brocken. Sie wird aber nirgends so beschrieben. Ich habe nur schon mehrfach gelesen, sie wäre ein sehr hochbeiniges Motorrad.
Lorenz
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Hallo,
es kommt immer auch darauf an, was man da hinein interpretiert. Ich musste leicht schmunzeln als ich das Bild sah.
Lorenz
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Hallo,
Das Foto habe ich nach meiner Sommer-Urlaubstour gemacht. Seither bin ich ca. 3.000 Km gefahren. Die Kette ist immer noch so wie ich sie in Beitrag #67 beschrieben habe.
Ich glaube nicht, dass das CLS-Kettenöl die Ursache ist. Das Alter wird es auch nicht sein. Die Kette ist vom März 2023. Ich tippe als Ursache auf das Abwischen mit WD-40. Normal ist das jedenfalls nicht.
Lorenz
