Hallo,
Alles anzeigenUff, das ist ja echt superteuer
Ist es vielleicht möglich, dass das nicht nur die Kette sondern der komplette Satz mit den Ritzeln war🤔?
ja, es war der komplette Satz, aber ohne Montage. Aber der Preis von über 200 € mit MwSt. war ohne Montage. Die ist ja auf der Rechnung immer extra über die Arbeitswerte ausgewiesen.
Ich habe nach den Aufdrucken auf manchen Kettengliedern mal gegoogelt. Die Kette war eine ganz einfache, billige DID-Kette.
Lorenz
Hallo,
ich habe auch mal im Rahmen einer Inspektion die Kette wechseln lassen. Es wurde natürlich die Originalkette von Honda verbaut. Als ich den Preis sah dachte ich erst an einen Fehler und reklamierte. Leider war es kein Fehler. Die Kette kostete über 180 € + MwSt. Seither kaufe ich die Ketten im Zubehörmarkt für wesentlich weniger Geld. Ich suche mir die besten und langlebigsten Ketten aus.
Lorenz
Hallo,
ich glaube, der wesentliche Unterschied in der Praxis ist, dass man für die gleiche Bremswirkung mehr Kraft aufwenden muss. Es ist nicht so, dass man mit organischen Belägen einen längeren Bremsweg hätte. Man muss nur kräftiger zupacken. Diese Meinung, dass die Sinterbeläge gut sind und die organischen schlecht sind teile ich nicht. Die sind beide gut.
Lorenz
Hallo,
mir hat mal jemand erzählt, dass er in Berlin einen Wohnung gesucht hat. Er schrieb viele Wohnungsanbieter an, erhielt aber meist Absagen oder gar keine Antwort. Auf Nachfrage warum er abgelehnt wurde erklärte ihm einer der Hausverwalter, sie hätten ihn in den sozialen Netzwerken gesucht und nicht gefunden. Da sprang bei der Hausverwaltung die Alarmglocke an, irgendetwas könne ja mit ihm nicht stimmen. Er ist in den sozialen Netzwerken nicht zu finden, weil er keinen Account bei Instagramm, TikTok, Facebook etc. hat.
Könnte es sein, dass Banken und Versicherungen es genau so machen?
Lorenz
Hallo,
ich habe in dem Bericht einen dicken Fehler gefunden. Im ersten Abschnitt steht bei der Beschreibung zu Fahrten im Stadtverkehr unter der Überschrift 'Feinfühligkeit und Kontrolle im Stop and Go Verkehr' Ein entscheidender Vorteil ist die jederzeit verfügbare manuelle Kontrolle. Wenn es wirklich eng wird, kann der Fahrer sofort selbst eingreifen. Gemeint ist das E-Clutch Kupplungssystem.
Wie wir wissen kann man auch beim DCT jederzeit manuell eingreifen. Die E-Clutch bietet hier also keinen entscheidenden Vorteil.
Lorenz
Hallo Alexander,
du darfst gerne deine Meinung haben. Aber ich glaube, die große Mehrheit hier ist nicht deiner Meinung.
Lorenz
Hallo,
Alles anzeigenWas ich sagen wollte, das ist eigentlich die Drehzahl wo sich der Motor wohlfühlt. Bei zurückhaltender Gashand wird bei 3000 hochgeschaltet (DCT).
das kommt auch darauf an mit welcher DCT-Stufe man fährt.
Lorenz
Hallo,
zufällig wird auf 1000PS gerade der Unterschied Diagonalreifen zu Radialreifen erklärt.
Lorenz
Hallo,
ich bin ja nun der absolute Technik-Laie in Praxis und Theorie. Aber . . .
Wenn man z.B. zum Überholen das Gas 'aufreißt' schaltet das DCT automatisch ein bis zwei Gänge runter und zieht mir dann die Arme lang. Das Drehmoment ist bei der hohen Drehzahl nachher und bei der niedrigen Drehzahl vorher ungefähr das Gleiche. Ich merke aber bei hoher Drehzahl nach dem Runterschalten deutlich mehr Schub.
Für mich bedeutet das, dass der Schub nicht nur vom Drehmoment abhängig ist, sondern auch von der Drehzahl. Also aus der Kombination von beiden. Das ist meine Erfahrung mit der NC aus der Praxis. Die Zahlen und Kurven aus den Diagrammen sind vielleicht in der Theorie Auslegungssache.
Lorenz
