Beiträge von Lorenz

    Hallo,

    ich muss da widersprechen. Schaut euch mal die IXS Montevideo an. Die gibt es als Jacke und auch die dazugehörende Hose. Ich fahre mit dieser Jacke seit einigen Jahren. Die Jacke hat großflächige Lüftungsöffnungen. Nicht Reißverschlüsse, die nur einen schmalen Schlitz freigeben, sondern vorne und hinten ganze Flächen. Diese Lüftungseinlässe kann man soweit öffnen wie man möchte. Darunter ist ein doppeltes Meshgewebe.


    Die Klimamembrane kann man herausnehmen oder einzippen, ich trage sie als eigenständige Jacke. Auch unter einer normalen Winterjacke oder Übergangsjacke. Wenn ich beim Motorradfahren in einen Regen kommen sollte, schlüpfe ich in die Membranjacke und ziehe darüber die Motorradjacke an. Das Einzippen spare ich mir. Natürlich sind dann alle Lüftungsöffnungen geschlossen. Man kann ich die Jacke, und auch in die Hose, auch noch eine Steppjacke einzippen. Die Jacke ist geeignet für Fahrten von von der Sahara bis zum Nordkap.


    Lorenz

    Hallo,


    mir stellen sich da einige Fragen?

    sind diese vielleicht schadhaften Reifen nur auf den neunen NCs? Also im freien Handel beim Reifenhändler nicht zu bekommen? Es sind also (billige?) Sonderanfertigungen? Oder gibt es auch einen Rückruf von Dunlop zu den Reifen?


    Lorenz

    Hallo,


    ich fahre auf einer Urlaubstour auch mit einem vollbeladenen Topcase. Und ja, die ersten 2 Kilometer auf der Tour merke ich, dass sich die NC ein wenig anders anfühlt. Dann nicht mehr. Den ganzen Urlaub über nicht. Ich gewöhne mich ganz schnell daran und es stört mich nicht. Das volle Topcase wiegt zwischen 10 und 12 Kilo. Ich fahre ohne Seitenkoffer. Mit Seitenkoffer habe ich Schwierigkeiten beim Auf- und Absteigen. Ich bin als Senior nicht mehr so gelenkig beim Bein über den Sattel schwingen.


    Das Argument mit dem hohen Schwerpunkt ist für mich keines. Eine Änderung wegen der Seitenwindanfälligkeit habe ich bis jetzt auch nicht festgestellt. Ich gewöhne wie gesagt in 5 Minuten an das neue Fahrgefühl mit vollem Topcase.


    Lorenz

    Hallo,

    gestatte bitte, dass ich das ein klein wenig korrigiere.

    gleichzeitig Soziusgriff nach hintenoben ziehen

    Ich ziehe nur nach oben. Nach hinten kippt die Maschine dabei von ganz alleine. Man braucht weniger Kraft zum nur nach oben ziehen.

    Wieviel Kraft man braucht hängt vom Körpergewicht ab. Jemand, der nur 70 Kg wiegt muss mit mehr Krart nach oben ziehen als jemand, der 90 Kg wiegt.


    Lorenz

    Hallo,

    genau so habe ich das gemeint. Und genau so wurde es in dem Test auch gesagt. Die Testfahrer waren bestimmt keine Anfänger. Die haben den Reifen bis an die Grenze des Machbaren getestet. Supersportschräglagen und -geschwindigkeiten waren an dem Tag nicht möglich. Als Tourenreifen bei Regen hat er den Test gut bestanden.


    Lorenz

    Hallo,


    ich habe auch eine Idee . . .

    Ich habe mir den Film, der in Beitrag #58 verlinkt ist, angesehen. Da wird erklärt, dass sich die Rillen bei hohem Tempo teilweise schließen (sollen). So wird aus einem Tourenreifen ein Sportreifen. Das Vorgängermodell hatte diese Eigenschaft nicht. Der neue Reifen wird beschrieben, als in der Mitte zwischen Sportreifen und Tourenreifen. So wurde der Reifen den Teilnehmern des Tests vorgestellt. Testen und Erfahren konnte das dann leider niemand, weil es den ganzen Tag regnete.


    Die NC ist aber bestimmt kein Sportmotorrad. Vielleicht ist er deshalb nicht in der Liste aufgeführt. Wobei wenn die Reifendimension passt kann doch jeder fahren was er möchte. Wer einen Sportreifen auf der NC fahren möchte kann das jederzeit machen.


    Lorenz

    Hallo,

    genau so sehe ich das auch.

    Im übrigen sehe ich das mit dem 'optimalen' Schaltzeitpunkt nicht so eng. Wenn meine NC mal 2 oder 3 Sekunden nicht im optimalen Gang läuft und etwas später schaltet als ich geschaltet hätte ist das für mich kein Problem. Ich benutze die Wippen nur wenn es sein muss.


    Lorenz