Hallo,
es gibt Fahrer, bei denen besteht die Routenplanung aus der Zieleingabe und evtl. noch 'Autobahn' und 'unbefestigte Straßen vermeiden'.
Für den wäre es schon sinnvoll Regionen usw. auszuschließen. Genauso wie Autobahnen.
Leider kann ich nicht helfen. Ich kenne keinen Tourenplaner, der das kann.
Lorenz
Hallo,
ich habe den Begriff eben kennen gelernt und finde in lustig. Ich werde ihn in Zukunft verwenden.
Lorenz
Hallo,
Im Wartungsplan zur RH09 steht, dass die Schraube mit 10 Nm angezogen werden soll. Ob das auch auf die RC90 zutrifft weiß ich leider nicht.
Ich wünsche dir viel Glück bei der Aktion und viel Spaß bei der Tour nach Spanien.
Lorenz
Hallo,
wenn ich die NC auf den Hauptständer stelle und das Hinterrad drehe schleift die Handbremse nicht. Wenn ich beim losfahren sanft Gas gebe und die Drehzahl sinkt statt nach oben zu gehen habe ich vergessen die Handbremse zu lösen. Das merke ich nach spätestens einem Meter.
Ich finde auch die Handbremse ist von Honda nicht optimal gelöst. Aber ich habe gelernt gut damit zu leben.
Lorenz
Hallo,
ich empfehle nicht zurück zum Schalter sondern lernen wie man richtig mit dem DCT umgeht. Das hat deutlich mehr Vorteile wie Nachteile. Mit den Nachteilen kann ich gut leben.
Lorenz
Hallo,
wenn ich mit der Variomatic schneller fahren möchte muss ich mehr Gas geben. Also mehr Drehzahl, mehr Lärm, mehr Spritverbrauch. Bis zum heulenden Motor. Das DCT-Getriebe ist das Gegenteil. Der Motor läuft weiterhin ruhig und Geschmeidig. Nur das Tempo ändert sich. Genau deswegen, aber nicht nur, habe ich mir ein Motorrad mit DCT gekauft. Dann habe ich angefangen den Umgang damit zu lernen. Ganz wichtig, ich wollte es lernen.
Lorenz
Hallo,
also mir würde die Sitzbank mit roten Nähten auf der grauen NC gut gefallen.
Lorenz
Hallo,
nach meiner Erfahrung beeinflusst noch etwas den Durchschnittsverbrauch:
Wenn ich die NC nach dem Motorstart ca. 1 bis 2 Minuten warm laufen lasse ohne gleich loszufahren zeigt mir die NC nach dem Losfahren einen Verbrauch von >100 Liter an. Auf der weiteren Fahrt sinkt der Verbrauch langsam bis auf den normalen Wert von 3,4 bis 3,6 Liter. Es dauert aber ganz lange bis sich der richtige Durchschnittsverbrauch einstellt und angezeigt wird. Das ist wohl mathematisch bedingt.
Wenn ich aber nach dem Starten des Motors nach 5 bis 10 Sek. losfahre bekomme ich nach wenigen Metern einen Verbrauch von <10 Litern angezeigt. Der Verbrauch sinkt dann wesentlich schneller auf 3,4 bis 3,6 Liter.
Wenn ich nur knapp 30 Kilometer im Stadtverkehr fahren würde hätte ich aus diesem Grund keine Chance unter eine Anzeige von unter 5 Liter zu kommen.
Lorenz
Hallo,
am Anfang hat mich auch gestört, dass die NC mit DCT geschaltet hat, ohne dass ich das wollte. Z.B. mitten im Kreisverkehr. Aber ich habe schnell gemerkt, dass die Schaltvorgänge so sanft ablaufen, dass mich das nicht störte. Dann habe ich gelernt so Gas zu geben, dass das DCT nicht im Kreisverkehr schaltet.
Mel schreibt in Beitrag #43:
Auch das doch überraschend harte/laute Klacken und das nicht immer passende Schalten beim abbiegen würde ich eher als Nachteil sehen. Aber da muss ich mit den Modi auch noch etwas rumtesten.
Davon ab, gefällt mir das DCT der NC aber wirklich überraschend gut 
Der Lastwechsel ist kaum zu spüren, beim beschleunigen reagiert sie schneller, als ich dies vermutlich manuell könnte, und die Entlastung für die linke Hand und den Fuß sind einfach enorm.
Und genau weil der Schaltvorgang kaum zu spüren ist stört er mich meistens auch nicht. Das ist Kopfsache, ob man es als störend empfindet oder nicht. Die Unruhe im Fahrwerk ist zu gering um einem die Kurve, z.B. im Kreisverkehr, zu verhageln.
Wenn ich mit meiner RH09 z.B. im Rainmodus fahre und in den manuellen Modus schalte verschwindet in der Cockpitanzeige nur die Anzeige für das DCT. Das heißt doch, die anderen drei Parameter gelten weiter. Das wäre für mich logisch, aber ich gestehe, dass ich das noch nicht bewusst getestet habe.
Lorenz
