Beiträge von Lorenz

Hallo,

Zitat von Howards

Morgen, Freunde des Philosophirens.

laufen euren Tanks aus? Kommt Öl aus Wellendurchführungen im Motorgehäuse? Bleiben reihenweise Dieselfahrzeugen liegen?

Alles fälle, wo Dichtungen aus NBR zum Einsatz kommen. Die Dichtringen in der Kette wurden Mechanisch beschädigt.

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alle diese Probleme hatte ich noch nicht. Aber wie soll ich mir eine mechanische Beschädigung der O-Ringe vorstellen? Ich habe jedenfalls nicht mit einem kleinen spitzen Gegenstand zwischen den Laschen der Kette herum gefummelt.

Lorenz

Hallo,

Zitat von Nowhere fast

Die Suzuki 800 hatte ich auch ein paar mal als Leihfahrzeug, als die Africa Twin in der Wartung war.

Tolles und sehr agiles Motorrad. Wenn du von der AT AS umsteigst kommt sie dir eher wie ein Fahrrad vor. Der Quickschifter erleichtert dem Umstieg vom dct und funktioniert sehr gut .

Nur der Scheinwerfer ist grottenschlecht.

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im Umkehrschluss ist die AT ein schwerer Brocken. Sie wird aber nirgends so beschrieben. Ich habe nur schon mehrfach gelesen, sie wäre ein sehr hochbeiniges Motorrad.

Lorenz

Hallo,

es kommt immer auch darauf an, was man da hinein interpretiert. Ich musste leicht schmunzeln als ich das Bild sah.

Lorenz

Hallo,

Das Foto habe ich nach meiner Sommer-Urlaubstour gemacht. Seither bin ich ca. 3.000 Km gefahren. Die Kette ist immer noch so wie ich sie in Beitrag #67 beschrieben habe.

Ich glaube nicht, dass das CLS-Kettenöl die Ursache ist. Das Alter wird es auch nicht sein. Die Kette ist vom März 2023. Ich tippe als Ursache auf das Abwischen mit WD-40. Normal ist das jedenfalls nicht.

Lorenz

Hallo,

das sind mit Sicherheit keine Borsten oder Fasern vom Reinigen. Ich habe immer nur einen Lappen etwas mit WD-40 eingesprüht und damit die Kette außen abgewischt. Die innere Reinigung der Kette, z.B. der Rollen, übernimmt der Öler von CLS.

Das sind geplatzte O-Ringe. Ich habe die Teile nicht nur fotografiert, sondern auch angefasst. Die sind aus Gummi.

Ich werde mit der Kette weiterfahren bis nach den 'normalen' Verschleißerscheinungen am Ende ist. Bis jetzt ist sie nicht ungleich gelängt, hat keine steifen Glieder, lässt sich nicht vom Kettenblatt abheben, usw.. Es ist alles bestens. Wenn das noch ein paar Tsd. Kilometer so bleibt bin ich zufrieden.

Lorenz

Zitat von hansibo

Petroleum lässt O-Ringe oft aufquellen, da es eine erdölbasierte Flüssigkeit ist, die viele Elastomere angreift und absorbiert wird, was zu Volumenvergrößerung, Verlust der Dichtfunktion und schließlich zum Versagen führt. Dies liegt daran, dass viele O-Ringe, besonders solche aus Nitril (NBR) oder EPDM, nicht beständig gegen Mineralölprodukte wie Petroleum, Benzin oder WD-40 sind. Für die Reinigung und Schmierung sollten stattdessen chemisch verträgliche Schmierstoffe oder Fette (z.B. Silikon- oder Fluorkohlenwasserstoff-basiert) verwendet werden.

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Danke für die Aufklärung bz. WD40. Ich habe meine Kette öfter mal mit einem leicht mit WD-40 getränktem Lappen abgewischt. Geschmiert wird die Kette mit dem CLS-Kettenöler. Das WD-40 ist vermutlich beim äußeren abwischen auch auf den einen oder anderen O-Ring gekommen. Die Kette ist eine DID ZVMX Kette. Jetzt, nach 33.000 Km Laufleistung sieht so so aus:

Der eine oder andere O-Ring ist wohl dabei sich zu verabschieden. Ansonsten ist (noch) alles bestens. Die Kette hat keine steifen Glieder und ist nicht gelängt, etc.. Ich fahre sie weiter bis an ihr Ende.

Lorenz

Hallo,

ich bin auch schön öfters auf Straßen gelandet, die beschildert waren mit 'Allgemeines Fahrverbot' und darunter 'Land- und Fortwirtschaft frei'. Da denke ich mir: 'Warum muss ein Bauernsohn immer mit einem Traktor fahren?' Ich fahre eben mal hier mit einem Motorrad längs!'

Übrigens, ich möchte mal sehen, was passiert, wenn sich 2 Bauern mit ihren heutigen Traktorgespannen auf diesen schmalen Straßen begegnen.

Lorenz

Hallo,

den C4 pro habe ich auch. Ich bin ganz zufrieden damit.

Lorenz

Hallo,

ich tippe auch auf etwas zu hohe Leerlaufdrehzahl. Das scheint mir am plausibelsten zu sein.

Lorenz

Hallo,

gegen das Quietschen gibt es die Antiquietschbleche oder man schmiert Antiquietschpaste auf die Rückseite der Bremsbeläge. Das würde ich mal versuchen.

Lorenz