Beiträge von Lorenz

  • Zuverlässigkeit vom DCT???


    ich habe mich für die X entschieden, wegen der für mich besseren Sitzposition und dem Staufachschloss vor mir und nicht hinterm Knie wie bei der S. So kann ich auch bei einem kurzen Stopp bequem an das Staufach. Außerdem gab es nur für die X eine Tourenscheibe mit einem Bügel über dem Cockpit. An dem befestige ich mein Navi. Alle drei Dinge waren mir so wichtig, dass ich die Maschine nicht gekauft hätte, wenn eines der drei Dinge nicht machbar gewesen wäre.


    Die Sitzposition der X war mir die Tieferlegung wert. Die S hätte ich nicht tieferlegen müssen. Dafür hätte ich mind. 100.000 Km lang die schlechtere Sitzposition gehabt.


    Lorenz

  • Erfahrungsbericht nach den ersten 10.000


    letzte Woche, auf der Rückfahrt von einer Wochenend-Tour in den Harz, habe ich die ersten 10.000 Km auf meiner NC750X DCT vollgemacht.


    Das besondere beim Fahren ist natürlich das DCT-Getriebe. Ich musste mich schon etwas daran gewöhnen. Anfangs griff ich so manches Mal mit der linken Hand ins Leere. Ich habe nun meinen Weg mit dem DCT gefunden. Auf der Landstraße fahre ich meist im D-Modus. In den Bergen, im Stadtverkehr und auf stark kurvigen Straßen bevorzuge ich den S-Modus. Bei häufigen Gesachwindigkeitswechseln wird so nicht ständig rauf und runter geschaltet. Manuell schalte ich, wenn ich länger langsam fahren will, z.B. in 30er Zonen. Da bleibe ich dann im 2. Gang, auch wenn ich knapp über 30 Km/h erreichen sollte. Im D-Modus würde das Getriebe sofort in den 3. Gang schalten und ich würde dadurch schnell 40 Km/h erreichen.


    Anfangs hatte ich auch Probleme die Kurven richtig anzufahren. Bedingt durch die sehr geringe Motorbremswirkung im Verhältnis zur Vorgängermaschine war ich am Kurveneingang oft zu schnell und musste dadurch weit in die Kurve hinein bremsen bevor ich Stützgas anlegen konnte. Die Kurvenlinie war dadurch aber trotzdem o.k.. Die Fahrwerke der Motorräder z. B. der 70er Jahre hätten auf Bremsen in Schräglage ganz anders darauf reagiert. Mittlerweile gelingen mir fast alle Kurven perfekt. Schön geschmeidig mit Stützgas bis zum Scheitelpunkt und mit Schub aus der Kurve raus. Am Kurvenende habe ich oft schon die gewünschte Reisegeschwindigkeit erreicht und nehme das Gas zurück. Der Spaß beim Fahren ist also immer mehr geworden.


    Zum Fahrspaß haben auch wesentlich die Anpassungen an meine Wünsche beigetrgen. Wie z.B. der Umbau der Sitzbank, die Tourenscheibe usw..


    Lorenz

  • Unfall


    der Schleswig-Holsteinische Zeitungsverlag berichtet heute von einem Unfall, der sich am Sonntagnachmittag auf der Bundestraße von Flensburg nach Husum erreignete:


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    Nach neuesten Erkenntnissen war sowohl der am Unfall beteiligte Hundai als auch der Motorradfahrer in Richtung Husum unterwegs. In Höhe Grünberg wollte die Fahrerin des Kleinwagens nach links auf ein Grundstück einbiegen. Der hinter ihr fahrende Motorradfahrer setzte offenbar genau in diesem Moment zum Überhohlmanöver an. Das Motorrad prallte gegen den Wagen. Der 27 Jahre alte Biker und seine Maschine wurden weggeschleudert, das Motorrad ging in Flammen auf.
    . . .


    Wer wann blinkte steht nicht in dem Artikel.


    Lorenz

  • Neuer NC750XD Fahrer


    ich musste mich auch erst an das 'Schalten' in den Kurven gewöhnen. In Schwierigkeiten kam ich dabei nicht. Sicher, mit so manchem 25 Jahre alten Fahrwerk wäre man vielleicht in Schwierigkeiten gekommen. Aber die NC bleibt ganz ruhig auf der gewünschten Linie. Mittlerweile habe ich den Motor mit seiner Kraftentfaltung ganz gut im Griff. Das DCT schaltet ganz selten mal in der Kurve hoch.


    Ich nutze alle 3 Schaltmodi. Auf der 'normalen' Landstraße fahre ich viel im D-Modus. Im Stadtverkehr, in den Bergen oder auf stark kurvigen Strecken nehme ich gerne den S-Modus. Also immer wenn ständige Geschwindigkeitswechsel nötig sind. Damit die Gänge nicht ständig durchgewechselt werden. In 30er-Zonen fahre ich manuell im 2 Gang. In dem bleibt er auch wenn ich mal mit 33 Km/h fahre. Mit dieser Methode versuche ich aus meiner Sicht unnötige Schaltvorgänge möglichst zu vermeiden.


    Das Fahren macht mir seit ich mich auf die Besonderheiten des Motors und des Getriebes eingestellt habe immer mehr Spaß.


    Lorenz

  • Die kleine Bombe für zu Hause


    also mal ehrlich, ich weiß nicht wie eine Brandbombe aussieht. Als die Dinger vom Himmel regneten war ich Gott sei Dank noch nicht auf der Welt.


    Ich bin mir also nicht sicher, ob der Finder wiklich wusste was er da fand und mitnahm.


    Lorenz

  • Unfall



    ja, du hast Recht, deshalb auch das 'evtl.'.


    Die Alarmglocken gehen bei mir an, seit ich mal ein ähnliches Erlebnis hatte. Es war im Ortsgebiet als das Auto vor mir ganz langsam wurde. Als ich zum Überholen ansetzte bog das Auto nach links in eine Hauseinfahrt ein und setzte gleichzeig den Blinker nach links. Also gleichzeitig mit dem Lenkradeinschlag hat 'sie' den Blinker betätigt. Es fehlte nicht viel und ich wäre ihr in die Seite gefahren. Danke BMW, für das ABS an der F 650 CS. Für so kleine Motorräder war damals ABS durchaus nicht selbstverständlich. Wenn es zum Unfall gkommen wäre hätte ich nie bewisen können, dass sie so spät geblinkt hatte. An dieses Erlebnis muss ich in einer ähnlichen Situation immer denken.


    Lorenz

  • Unfall


    meinst du wirklich mit der Faust wird er geistigen Zuwachs erhalten? Sorry, aber für deine Art auf Fehler eines anderen Verkehrsteilnehmers reagieren zu wollen habe ich kein Verständnis.


    Lorenz