Ich denke, der USB-Lader liefert nicht genug Strom!
Wenn das Display die ganze Zeit an ist, zieht das einen großen Teil vom Ladestrom weg, quasi direkt zum Display!
Hier solltest du mal nach einem 2Ah-Ladegerät suchen.
Beispielsweise der hier:
http://www.amazon.de/Anker-Pow…r=8-8&keywords=12V+2a+usb
hat ganz gute Leistungswerte!
Hey mal wieder!
Grade habe ich beim Schlecht-Wetter-Internet-Zeit-Tot-Schlagen den Preis für die neue Yamaha XSR700 gefunden_
Ich finde den Aufpreis gegenüber der MT07 schon viel, aber irgendwie gefällt mir das Ding.
Ist zumindest mal was anderes...
Bei Honda Schmitz Peters in Wesel steht ein AT 2002 mit ~3000km. Sieht aus wie neu!
Für Interessenten 
ICh stehe kurz dafor meine BMW in eine Ecke zu schmeißen.
Die 750S bin ich ein mal gefahren, fand sie ganz cool. eiß nur nicht, o die 54PS "reichen". Man kommt überall an, nur der Kick fehlt 
Die Preis von ~5500€ für die NC750S findet man fast an jeder Ecke (ohne DCT).
Ich hätte da großes Interesse an der AfricaTwin-Basis als Straßenausführung -> Aber die wird zu teuer....
Ob die NC750S für nächstes Jahr vielleicht noch mal etwas modernisiert wird, und der Motor da auch ein bisschen mehr drehen darf, damit man der Konkurenz mit ~75PS näher kommt?
Die Einstiegsklasse mit 48PS hat die NC verlassen, aber für alle anderen ist sie dann aktuell wohl doch etwas "schwach", denke ich.
Und hier scheinen wohl einige meine Meinung zu teilen?!
Und die Verkaufszahlen sprechen leider (entgegen der ersten 2 NC700-Jahre) auch klar gegen das aktuelle Modell.
Kommt Zeit, kommt rat...
http://www.motorradonline.de/n…in-kommt-ende-2015/658890
Zusammengefasst:
12100€ plus Zubehör
230 kg vollgetankt 18,8 Liter
95 PS Reihenzweizylinder mit 998 ccm
98 Nm
164kg trocken, 184 vollgetankt.
Das eine schließt das andere nicht aus
Ich find die Yammi genial! Wie Ducati Scrambler, aber hoffentlich bezahlbar.....
Da ich einen extra Beitrag für ein paar neue Farben übertrieben finde:
Für 200€ gibt es die NC750S ohne DCT jetzt als Sondermodell:
Als 800er BMW Fahrer:
Die üblichen Paralleltwins laufen parallel in der kolbenstellung (oben und unten) aber mit Arbeitstakt um 180 Grad des Motorzyklus versetzt.
D.h. Beide parallel oben und unten, aber wenn der eine zündet, drückt der zweite Zylinder "nur" die Abgase raus.
Dadurch ergibt sich ein ruhiger er und drehfreudigerer Lauf als beim Einzylinder.
Ich bin von der neuen ER6n hin und weg!
Sowas suche ich 
Ich war heute in Köln!
Leider keine Fotos, einiges nettes gesehen.
Favoriten für Alltag und Spass (realistisch für mich im Kauf)
Ducati 821 und Scrambler
Kawasaki er6n
Yamaha Mt07
Nc750
Mir ist bei der NC aufgefallen: 6990€ Listenpreis plus Versand 
Für mich ist das für den Bock zu wenig Leistung / Euro (nicht nur der Motor)
