....und wenn man sich auf den AT Werbevideos die Testfahrer ansieht - alles Zwerge - man sieht aber nie wer sie rauf hebt ??
Beiträge von Gerhard
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Zitat von SuperSportAlles anzeigen
Was sollen wir sagen - hier nehmen sie für die Fuhre über 16.000 Euronen!
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Ich habe das C-ABS und bremse häufig in Kurven mit der HR-Bremse rein! Funktioniert wunderbar, das Mopi streckt sich. Es wird ja vorne nur ganz wenig mitgebremst - bei zartem Druck glaub ich so gut wie gar nicht - je stärker der Druck desto mehr.
Ich kann nur sagen, dass das super abgestimmt ist und perfekt funktioniert...lgg -
Zitat von cbikerAlles anzeigen
Das gibt es auch für die "S"?
...ups - sorry - gibt's tatsächlich nur für die X...
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ad Windschild: mit dem Madstad System hast du absolute Ruhe bei allen Geschwindigkeiten! Ist in Höhe und Neigung verstellbar...siehe mein Album lgg
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Das Honda-One-Key System gibt es standardmäßig nur für das kleinere Topcase. Das größere hat einen anderen Zylinder. Ich habe mir die Mühe gemacht und diesen Zylinder getauscht. Der passte aber nicht genau, es musste eine neue Nut eingefräst werden (30 min Arbeitszeit, aber nicht jede Werkstatt macht das bzw schafft das!)
Jedenfalls funktioniert nun bei mir die Lösung perfekt mit einem Schlüssel....ob ich mir das aber nochmal antun würde? lggPS: Die Teilenummern für den Zylinder findet ihr in meinem Album
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Zitat von GustAlles anzeigen
Ich hätte mal eine blöde Frage. Bringt das kleinere Ritzel eigentlich was beim Doppelkupplungsgetriebe?
Mein HH sagt, dass durch das kleinere Ritzel die Drehzahl steigt und die Schaltvorgänge früher ausgelöst werden.
GustNach 8000 km mit dem 15er Ritzel muss ich zugeben, dass der HH oben leider recht hat! Ich frage mich immer öfter, ob das "noch frühere Hochschalten bei DCT" den Vorteil des besseren Anzugs nicht mehr als zunichte macht!?
Der D-Modus läuft zwar besser, aber nervt mich immer noch, wegen der Dauerschalterei. Bewege mich daher zu 80% im S-Modus, aber der hat mir mit Originalübersetzung besser gefallen! Denke daher über einen Rückbau aufs 16er nach....und fahre dann eben nur mehr im S-Modus...
Wem geht es ähnlich? Wer von den DCT'lern hat noch rückgebaut? lg Gerhard -
Hallo Loki, bin mittlerweile ca 600 km mit dem neuen Avon Trailrider M&S (gibt so weit ich weis nur diesen) gefahren...und bisher sehr zufrieden. Es ist ein deutlich ruhigeres Fahren auf schlechten Straßen und auf guten Straßen merke ich keinen Unterschied zum BT023.
Das Kurvenhandling ist super easy! Insgesamt gibt mir der Reifen viel gefühlte Sicherheit. Extremsituationen hatte ich allerdings bisher keine auch bei Nässe war ich noch nicht unterwegs...lgg -
Zitat von Sigi64Alles anzeigen
Ein größeres Ritzel habe ich vor 35 Jahren mal in meine 50er eingebaut in der Hoffnung, dass die Kiste damit vor Erreichen des roten Bereiches schneller wird. Ergebnis: Vmax geringer und 5. Gang nutzlos.
...es ist ja auch bei der NC700XD so, dass die "tatsächlich erreichbare" VMAX mit dem 15er Ritzel höher ist als mit dem 16er...
...demnach müsste diese mit dem 17er ja nochmals sinken!? -
Zitat von cklasseAlles anzeigen
Mein Erfahrung über 17er Ritzel
Jetzt bin ich ein paar Runden gefahren und hab eigentlich nur positive Erfahrung gemacht.
Positive: Geschwindigkeit Anzeige ist so gut wie genau (Tacho 60 km/h- GPS 59kmh; 100KMH- 99 km/h)
DCT schaltet gut ein bisschen später zb. auf 5 Gang bei 55 kmh Tacho. Früher 53 km/h Tacho.
Mein Erfindung bei fahren ist besser wie vorher. Gut der Abzug bei beschleunigen von Stand ist nicht mehr so stark, was ich auch nie gebraucht habe und nicht vermisse den bei mir ist normales anfahren angesagt.
Und jetzt muss ich nur noch aufpassen das ich durch die Ortschaft max. mal 55 km/h fahre und nicht mehr mit 61 km/h (Blitzer).
Hi, sehr spannend! Du hast das tatsächlich auf der 700er DCT umgesetzt - trotz aller Warnungen - gratuliere!
Ich hab ja das 15er Ritzel verbaut, da mir die Ruckelei im D-Modus nicht gefiel. Mit dem 17er müsste es im D-Modus doch noch mehr ruckeln? Tut es das nicht?
lgg
