Ölwechsel wie ein Anfänger

    #1

    OMG, gestern hab ich einen Ölwechsel gemacht, verdammt habe ich eine Sauerei verursacht. Ich habe früher selbst viel gemacht. Aber so was wie gestern gab es noch nie. Naja ist egal. Jetzt ist das 10W40 LiquiMoly von Polo drin. Luftfilter würde auch gewechselt.

    #3

    Hallo Fahrer


    Ich hab mir letztes Jahr beim Ölwechsel ein Ölablassventil von Stahlbus eingbaut. Am Dienstagabend hab ich dann das Ventil ausprobiert und es funktioniert echt super. Die Durchsicht wurde am Mittag schon bei der HU durchgeführt. Alles plaketti !!


    Wenn du keinen Hauptständer hast, kommst du aber auch echt bescheiden an die Ablassschraube und dann ist auch noch das heiße Auspuffrohr genau davor !!!


    Als Auffangbehälter hab ich einen 30l Kunststoffkanister, den ich halb durchgeschnitten habe.
    Da ich den letzten Ölwechsel selbst durchgeführt habe konnte ich den Ölfilter, mit Hilfe eines Stücks Schleifpapier um den Ölfilter gelegt,
    mit der Hand losdrehen. Im letzten Jahr hab ich echt Probleme gehabt, den Ölfilter zu lösen. Den hat mein Freundlicher wohl mit 100Nm
    angedreht.


    Da ich noch bei Tante Louise Bonuspunkte hatte, hab ich 4 Liter 10W30 mit Champion-Ölfilter für 17 € bekommen.


    Ölwechsel war mit allen Vor- und Nacharbeiten (Umziehen, Öl und Ölfilter aus dem Keller holen, Werkzeug vorbereiten etc. ) in ca.50 Minuten fertig.
    Probefahrt hab ich dann gestern gemacht, da meine DR350 auch noch zur Hauptuntersuchung durfte und ich den Vergaser noch richtig einstellen musste für die Abgasuntersuchung.


    Alles dicht, Altöl fachgerecht entsorgt, alles gut!



    Viele Grüße


    Stefan

    #4

    Ach war in 15 Minuten mit dem Ölwechsel durch, nur ging die Suppe nicht in den Kanister sondern daneben. So ein Mist, riesen Fleck auf dem Garagenboden.


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    #5



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    #6

    Möglicherweise hat er ein eher ungeeignetes Auffangbehältnis benutzt oder die Auffangposition lag etwas daneben :lol: Aber die Angst vor der Sauerei hat doch jeder, hätte ich auch. So sehr man sich anstrengt, Arbeiten an Maschinen und Motoren enden doch immer mit einem Mindestmaß an Schmutz :D


    Mich würde hierbei aber interessieren, wie die NC mit dem 10W40 Öl läuft. Hat jemand dazu Langzeiterfahrungen? Liqui Moly wäre bei mir immer erste Wahl bei Ölwechseln jeglicher Fahrzeuge, haben einen guten Ruf. Aber sie bieten auch ein 10W30 Öl an, was ja von Honda bei der NC angegeben wird.

    Ist der Motor kalt, gib ihm sechseinhalb. Schnell ist der Motor warm und Du kannst vollgas fahr'n.

    #7

    Genau, die dafür vorgesehene oelschuessel lag halt etwas daneben. Das 10W30 gab es nicht in meinem Polo Laden. Honda gibt als Option das 10W40 an was ich grundsätzlich fuer mich besser eignet als Ganzjahresfahrer.... Wenn ich die Viskositätstabellen richtig in Erinnerung habe.


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    #9

    Ich nutze seit zwei Ölwechseln 10 W 40 - mittlerweile das von Oel-guenstiger.de (https://www.oel-guenstig.de/Mo…-SL-Motoradoel::2584.html) und das vollkommen ohne Probleme. Aber auch das von Polo oder Louis funxt einwandfrei.


    Wozu also Monster-Knete ausgeben, wenn man eh ein Mal im Jahr mindestens den Ölwechsel macht (außer man treibt sein Mopped so, wie Köbes und möchte auch noch das Letzte aus seiner Nc rausholen)?


    Ob nun Liqui-Moly, Mannol oder eines von Polo oder Louis, ist ziehmlich Rille.

    #10


    Nicht ganz, aber falsch gemacht hast du damit trotzdem nix.
    Wenn die zweite Zahl höher wird hat man vereinfacht gesagt größere Reserven wenn das Öl heißer wird, also eher im Sommer.
    Für dünneres Öl bei richtig(!) kalten Temperaturen im Winter sollte die erste Zahl niedriger werden als 10.

    "Das Widerlegen von Schwachsinn erfordert eine Größenordnung mehr Energie als dessen Produktion."

    (Brandolinis Gesetz, auch Bullshit-Asymmetrie-Prinzip genannt)

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