Speichen- oder Gussräder?!

du hast bereits eine speichige Affentwin (CRF ?) und fragst jetzt sowas ? hmmmmmm

da ich nicht im Gelände fahre bin ich noch nie auf solch eine Ueberlegung gekommen in physikalischer hinsicht...nur aus optischen Gründen

mein mech meinte nur mal, bei schlauchlosen wäre die Luft im Falle eines Falles etwas weniger plötzlich draussen....

Er hat die CRF250L..

Die Speichenfelgen haben den Vorteil elastisch zu sein, was bei Enduros die im Gelände bewegt werden wichtig ist. Die Gussfelge hat grundsätzlich die besseren Eigenschaften, bricht aber bei Krafteinwirkung und muss danach entsorgt werden. Speichenräder können repariert werden.

Wenn man nicht ins Gelände geht, braucht man keine Speichenfelgen.

Zitat von Ritzelschleifer

Das wird es wohl treffen. Nur ist die Definition von "Gelände" für jeden anders: hier gibt es irgendwo einen Thread bei dem die Geländetauglichkeit der NC diskutiert wird. Aber es wird nirgendwo beschrieben, was mit Gelände gemeint ist. Für mich würde ein Feldweg oder ein forstmäßig ausgebauter Waldweg nicht dazugehören. Selbst die Strada dell`Assietta ist noch überwiegend gut in Schuss und ein besserer Feldweg (wenn nicht das Schmelzwasser drüber gegangen ist). Normal sieht das so aus: https://i.ytimg.com/vi/7SffWvrq8SU/maxresdefault.jpg Ich denke dafür braucht´s auch noch keine Speichenräder, das kann jede gut konstruierte Gussfelge wohl auch problemlos ab.

Los geht´s mit Gelände für meine Definition erst ab ligurische Grenzkammstraße: http://motorradtouren.hoerl.info/media/users/daniel/5.2.jpg

Nur: können das Gussräder auch oder provoziert man dort Schäden?

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Das kommt dann wohl auf die Geschwindigkeit drauf an. In Schrittgeschwindigkeit wird dir eher die mangelnde Bodenfreiheit zum Problem, und wenn du ordentlich den Hahn aufreisst und mit Schwung einen etwas größeren Stein auf einem Feldweg erwischst, gibt das eher einen Schlag auf die Felge.

Meine Meinung zum Thema: Jeder muss selbst entscheiden, was er seinem Material zumutet. Würde ich öfter Schotterstraßen wie auf Bild 1 fahren, würde ich mich bei einer Neuanschaffung bereits für Speichenfelgen entscheiden. Aus Erfahrung weiss ich, dass solche unbefestigten Wege auch Situationen beinhalten können, unter denen das Material leidet. Das können ausgewaschene Regenrinnen sein, die sich nach Starkregen bilden, oder schroffe, nicht sichtbare Steine bei Gewässerquerungen. Und sei es auf den ersten Blick nur ein Rinnsal. Ist man eher der übervorsichtige Fahrer und geht jedem auch noch so kleinen Risiko aus dem Weg (warum fährt man dann solche Strecken), kann man aber zu Guss greifen.

Für Strecken wie auf Bild 2 erübrigt sich die Frage. Würde ich nur einem Fahrzeug zumuten, das dafür ausgelegt ist. Dazu gehört ausreichend Federweg und Speiche statt Guss.

Mit der CRF250L hast du aber ohnehin das optimale Gefährt.
Die landet ev. auch mal in meiner Garage.

Die Profis lassen auf losem Untergrund ausserdem Luft ab und gewinnen dadurch Traktion. Allerdings steigt so das Risiko eines Durchschlags.

Abseits der technischen Aspekte: Speichenräder - insbesondere diese bronzefarbenen der Africa Twin - sehen so herrlich retro aus. Das wirkt meiner Meinung nach besonders gut bei großen Rädern mit schmaler Bereifung. Auf einer NC750X mit ihren eher kompakten, breiten Reifen fände ich das deplatziert - da passen die Leichtmetallfelgen besser zu.

Ich bin zwar Neuling, aber ich käme wohl auch mit mehr Erfahrung nicht ernsthaft auf den Gedanken, mit meiner NC anspruchsvolleres Gelände zu durchqueren. Dafür ist sie meiner Meinung nach zu wenig darauf ausgelegt (u.a. unzureichende Schutzbleche und Unterboden-Verkleidungen).

Greeetz, Thomas