Verbrauch

Zitat von Scootertourist

Wenn man so an früher denkt, wo man runde 6 l/100km einplanen musste.

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Früher

Meine Suzuki 550 GT, Baujahr 77 brauchte im Schnitt 9 Liter auf der Landstraße.

Viele Grüße
Harry

Hi Harry,

mit früher meinte ich den Zeitraum 20-25 Jahre...

Viele Grüße, Alex

Zitat von Dante

ach das bringt doch sowieso fast nix. man kann das aber auch rausfühlen, ob das kfz das hat oder nicht. mein auto hat 650upm leerlaufdrehzahl und ab ca. 1200upm merkt man von der motorbremse plötzlich nix mehr. das heißt also bei weniger als 1200upm wird wieder leerlaufspritmenge eingespritzt, was beim pkw aber auch nur 1,2-1,5L/h sind.
wenn man die fahrweise bewusst viel auf motorbremse anlegt, kann der verbrauch auch wieder steigen, weil es energetisch sinnvoller ist die vorhandene bewegungsenergie mit leerlaufverbrauch ausgekuppelt zu nutzen statt länger gas zu geben und dann mehr motorbremse und schubabschaltung zu nutzen.

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Du unterschlägst dabei, dass Du mit der Motorbremse auch die Belastung Deiner eigentlichen Bremse reduzierst und somit an neuen Bremsbelägen sparst. Wann immer es geht, nutze ich die Motorbremse.

An sich hast Du aber auch Recht - noch effizienter ist es, wirklich gar nicht bremsen zu müssen, also weder mit Motorbremse, noch mit der normalen.

Beste Grüße,
henry,

der Sin's Verbrauch in der Stadt nochmal unterbietet, und mit der Honda SH 150i im Stadt, Stau und Ampelverkehr auf unter 2.5 l kommt

sin_moto-Superleichtgewicht...

staunende Grüße

Boomer

Zitat von henry86

der Sin's Verbrauch in der Stadt nochmal unterbietet, und mit der Honda SH 150i im Stadt, Stau und Ampelverkehr auf unter 2.5 l kommt

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Bist du sicher, dass du fährst? Hört sich an, als schiebst du und machst dann mal kurz den Motor an...

Didi, der nun leider keine NC mehr fährt, hatte ja meist einen ähnlichen Verbrauch wie ich.
Von einigen sonntagmorgendlichen Autobahnfahrten abgesehen, bin ich meist bei schönem Wetter zum Spaß auf der Landstraße unterwegs.
Orte durchquere ich oft bei 60 km/h im 6. - man kann auch noch bis 55 runter, ehe es merklich unangenehm zu Ruckeln anfängt -, schalte dann vor dem Ortsausgangsschild in den 5., um zügig zu beschleunigen, aber alles bei relativ niedrigen Drehzahlen.
Und nicht, weil ich Sprit sparen will, sondern weil mir diese Fahrweise Spaß macht und das Gefühl vermittelt, die NC würde von einem wesentlich größerem Motor angetrieben… .
Auf der Autobahn habe ich allerdings schon solche Verbräuche gehabt:

http://www.nc750.de/forum/view…lit=200+Kilometern#p86501

Es grüßt
sin_85-kilo

Das mache ich auch, in der Ortschaft mit 60 kmh. Allerdings Manuel, denn mit D Modus schaltet es immer bei 63kmh runter auf den 5 Gang. Und ich darf bei Manuel Schaltung nicht unter 58kmh fallen, denn da schaltet es automatisch auf den 5 Gang.

Zitat von bike-didi

Diejenigen hier aus dem Forum, die bislang mit mir gefahren sind, würden das jedenfalls nicht (mehr) behaupten...

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Da ich ja einer von denen bin...eine kurze Erklärung. Didi beschleunigt zügig bis 100km/h und hält dieses Tempo...komme was wolle bis zum nächsten Tankstop .
Das Einzige, was Ihn zum Abbremsen bewegen kann sind Ortseingangs-Schilder und Geschwindigkeit-Messanlagen
Kurven aller Art werden auch mit 100km/h durchfahren.

Als ich das erste mal mit Didi gefahren bin habe ich vor Kurven immer gebremst, und danach beschleunigt um wieder Anschluß zu finden..ca 0,75 Liter Mehrvebrauch waren das Resultat mit zwei fast identischen Xen.