Kette abgegangen

Ungleichmäßige Kettenlängung ergibt sich durch unterschiedliche Spannung beim Einfedern, bedingt dadurch, das Getriebeausgangswelle und Schwingenachse nicht auf einer Achse liegen.

Die Skizze hier im Artikel macht das gut deutlich:
http://www.fredis-garage.de/20…itung-fuer-Anfaenger.html

BMW hatte das Problem bei der G 450 X mal gelöst, da längte sich die Kette gleichmäßig:
http://www.motorradreporter.com/___1211548008753

Moin Buben und Mädels,

sowas kann ich nicht verstehen!

So eine Kette muss regelmäßig geschmiert werden (alle 4 bis 500Km), dabei kann man mal eben den Kettendurchhang prüfen.

Es ist ja nicht so, als ob die Kette nicht wichtig oder sicherheitsrelevant ist.

So ein Moped besteht aus Motor und Rad.

Der Motor braucht unter anderem Sprit.(Es wird ja auch nicht vergessen zu tanken, hoffe ich doch sehr)

Beim Rad wird ja (hoffe ich) auf Profil und Reifendruck geachtet und ganz wichtig!!! Die Kette!!!

Wie gesagt, für mich ist so eine Nachlässigkeit nicht nachvollziehbar.

Zumal mein Leben davon abhängen kann!

Bei 100 auf der Landstrasse ein blockierendes Hinterrad stell ich mir nicht lustig vor.

gespannte Grüße,

Roger

Das mit dem blockierendem Rad hatte ich auf der Landstraße bei genau 100 km/h, allerdings mit einem Roller. ....und es war wirklich nicht lustig und ereignete sich ohne Vorwarnung. Deshalb sollte man regelmäßig die Kette kontrolliere auf Durchgang und auf Verschleiß

alle 1-2000km die Kette schmieren (auch nach jeder nach Regenfahrt und Reingungs-Spritzwasserdusche ) und man weiss gleichzeitig um deren Zustand.....

und wenn man das Hinter-Rad schon so direkt vor der nase hat auch nen Blick aufs Reifenprofil ......vorne sieht man ja bei jeder fahrt praktisch automatisch+ einfach mal kurz drauf...bzw. je nach seinen fahrgewohnheiten (z.b. häufigkeit)

" für mich ist so eine Nachlässigkeit nicht nachvollziehbar "
Danke für den wundervollen Spruch, aber hock Du dich mal auf ein Fahrzeug, dessen Konzept zu noch nicht verinnerlicht hast... Oder bist Du Superman ?

" vorne sieht man ja bei jeder fahrt praktisch automatisch einfach mal kurz drauf "
hmmm, also wenn ich fahr, dann seh ich die Reifen nicht, die sind dann immer brav unter dem Fahrzeug, wo sie hingehören

Herby,
der nach dem Vorfall auch von selbst ein wenig schlauer geworden ist

" für mich ist so eine Nachlässigkeit nicht nachvollziehbar "
Danke für den wundervollen Spruch, aber hock Du dich mal auf ein Fahrzeug, dessen Konzept zu noch nicht verinnerlicht hast... Oder bist Du Superman ?

Moin,

also das Konzept mit Kette als Antrieb ist mir in meinen Kindertagen als "Biker" klar geworden.

Habe das Fahrradfahren mit 6 Jahren gelernt. (Tretkurbel, Kette, Hinterrad)

Wollte mit meinem Beitrag niemanden auf den Schlips treten.

Tut mir leid, dass Du kein Fahrrad hattest.

traurige Grüße,

Roger

Leute,

nicht wieder so ein bashing thread.

Ketten gibt es zu Millionen in allen möglichen Fortbewegungsmitteln.

Wenn da mal eine runterspringt, muss man das analysieren. Fertig.

Ansonsten hatte ich in 50 Jahren außer auf einigen Fahrrädern mit Billig-Kettenschaltung keinen einzigen Kettenspringer.

@spooky/Roger:
nein, basst scho! Ich hoff ich bin Dir mit meinem Kontra auch nicht auf den Schlips getreten...

Mike...
bashing? Ach komm...

So, hab heut mal geschaut:
Kettenrad ist OK, soweit ich es beurteilen kann, keine Abnützung - zumindest keine einseitigen Haken oder so oder spitze Zähne...
Die Kette hat aber ein paar starre bzw. zähe Gelenke.
Hab nachgespannt, ist ja scheinbar eh nix zum Hexxen, 3 Umdrehungen jeweils. Jetzt ist die Achse fast hinten auf Anschlag...
Und die Kette ist entweder lasch mit gut 4 cm oder recht stramm, je nachdem wo sie halt grad steht. Beim langsamen Durchdrehen merk ich immer wieder einen Widerstand, sind dann immer die selben zähen Glieder hinten am Kettenrad, die auch nicht wirklich gut in den Zähnen sitzen.

Also dann werd ich diese Kette wegschmeissen, brauch eh neue Reifen, dann geht das in einem Abwasch beim Reifen-Schrauber...
Und dann ist hoffentlich Ruhe die Saison - und ja,
<ascheaufmeinhaupt>ich werd jetzt immer auch schön brav nach der Kette schauen...</ascheaufmeinhaupt>

<ketz>
Was hab ich mir da nur angetan...
Mann, war das einfach mit der Variomatik, raufhocken und losdüsen...
Kette? Häää? Oh mann, sowas haben doch nur die rückst...n, däml...n Biker
</ketz>

...tja, so schnell kanns gehen - und urplötzlich hats einen eingeholt

Aber deshalb wieder zurück zum "echten" Roller?
Da lern ich dann doch lieber, die Kiste verantwortungsvoll zu pflegen, auch wenns mir noch immer etwas schwer fällt.. Bei der Vorgeschichte... *grins*

Jetzt aber mal was Ernsthaftes:
Wo muss ich denn ansetzen, um die linke Verkleidung ohne Schaden abzukriegen, damit ich an das Kettenritzel vorne komm? Das Fahrerhandbuch schweigt sich darüber aus und verweist auf den HH - den ich nicht wegen jeder Kleinigkeit füttern will Gibt es da irgeneine bebilderte Anleitung? Oder hilft auch ewiges Rum probieren (ein Hoch auf die Neue Deutsche Rechtschreibung)

Herby,
der sich halt langsam mit der neuen Kiste zusammenraufen muss