Radlager hinten defekt
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#13 Die nahezu gleiche Abmessungen fürs Angular Ball Bearing im Kettenrad-Antriebsflansch habe hier gefunden. http://www.tradebearings.com/n…15-3mm-product-63983.html
22x50x15,3 mm ! -
#14 Zitat von dwersarieAlles anzeigenDie Teile im Hinterrad kann man hier sehen. http://www.bike-parts-honda.de…12-F_15-NC+700+X+ABS.html
Nummer 21 und 22.
Es gibt schon Webshops die Angular Bearings, 22x50x15mm, anbieten. Mal googlen.Woher weisst Du, daß das Angular Bearings sind....steht ja nirgends dabei
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#16 Warum sollen Schrägkugellager falsch sein?
Das sind genau die richtigen Lager, weil gerade hinten höhere Axialkräfte auftreten. Und gerade eben im Kettenradträger, da der nicht starr mit der Felge verbunden ist. Da dürften Lager, die keine Axialkräfte aufnehmen können, schnell hinüber sein...
Selbst für vorn nimmt man nicht einfache Kugellager, sondern Rillenkugellager wg. der auftretenden Axialkräfte.
Edith: Einbau geht auch recht einfach - Lagersitz erwärmen und Lager in die Kühltruhe oder ins Gefrierfach. Flutschen dann meist so rein, ansonsten vorsichtig nachhelfen.
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#17 Zitat von cookieAlles anzeigenaber hereinmachen geht nur mit einer Lagerpresse, die auch auf dem Aussenring drückt. Das würde ich in der Werkstatt machen lassen (Rad mitnehmen).
Ach, schmarn !
Eine entsprechend große Nuß nehmen die genau auf den Aussenring passt, kurze Verlängerung drauf und zart reinklopfen.
Passt, sitzt, hab ich erst letztes Jahr bei meiner CB500 so gemacht.Das herrausbekommen ist viel schwieriger, weil noch eine Abstandshülse dazwischen steckt und man kein "Fleisch" hat um von Innen irgendwo anzusetzten.
Habe dan auf einer Seite etwas Material aufs Lager (Innenring) geschweißt, dann gings. -
#18 
ich habe schon einige Male mit Billigersatzteilen vom freien Händler oder Internet schlechte Erfahrung gemacht. Z.B. hielt das originale Kupplungsseil an meiner CB500 61.000 Km. Das Honda-Seil hätte ca. 30 Euro gekostet. Ich besorgte mir eines für 14,95 Euro. Nach 14.000 Km ware es gerissen.
Ich würde immer auch recherchieren, was kostet das originale Radlager bei Honda. Wenn ich irgendwo eines für den halben Preis finden würde, klingelten bei mir alle Alarmglocken.
Lorenz
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#19 Zitat von bike-didiAlles anzeigenWarum sollen Schrägkugellager falsch sein?
Das sind genau die richtigen Lager, weil gerade hinten höhere Axialkräfte auftreten. Und gerade eben im Kettenradträger, da der nicht starr mit der Felge verbunden ist. Da dürften Lager, die keine Axialkräfte aufnehmen können, schnell hinüber sein...Selbst für vorn nimmt man nicht einfache Kugellager, sondern Rillenkugellager wg. der auftretenden Axialkräfte.
Edith: Einbau geht auch recht einfach - Lagersitz erwärmen und Lager in die Kühltruhe oder ins Gefrierfach. Flutschen dann meist so rein, ansonsten vorsichtig nachhelfen.
Schrägkugellager (Radialkugellager) nehmen radiale und axiale Last auf. Sie sind deshalb falsch, weil sie bedingt durch ihre Bauweise (Außenring und Innenring mit Kugeln sind nicht miteinander verbunden) normalerweise beim Einbau eine besondere Konstruktion von Gehäuse und Welle erfordern und mit Anpassringen eingestellt werden müssen. Außerdem tritt an dieser Lagerstelle nur der radiale Druck auf, der durch das Anziehen der Mutter auf der Radachse entsteht. Die Zugkraft durch die Kette ist axiale Last.
Rillenkugellager sind einfache Kugellager.
Gruß
Hubert -
#20 Zitat von KöbesAlles anzeigen
Woher weisst Du, daß das Angular Bearings sind....steht ja nirgends dabei
Das ist gemäss die Spezifikation wie in eine Englische Partscatalogue der NC700X beschrieben ist. Die erste Zahlen am Ende sind Anzahl verwendete Teile bei der NC700X (#21 : 1, #22 : 2).
[attachment=0]Lager Hinterrad NC700X Spec.JPG[/attachment] -
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