Vergleichstest CTX 700, Vulcan S und Harley Street 750

Kennt jemand ev. die Gesetzgebung in der USA von wegen nur 700 modelle ?
Versicherungstechnisch ?
Abgastechnisch ?

Zitat von Blechbüchsenarmee

Wohl wahr - schon gar nicht zu verstehen ist der aktuelle Listenpreis der CTx700N von 8.490 EU, im Vergleich zum dann mittlerweile 2. "Update" (von 700 auf 750 MJ 14/15 und jetzt 750 MJ 16) der 2016er NC 750 S mit DCT für 7.550. (Von der X rede ich jetzt gar nicht erst). Wieso ein Tausender mehr - bei weniger PS, weniger Hubraum, kein "Kofferraum", keine Verbesserungen bei Licht, Dämfung, DCT usw usw.

Anders gesagt, eigentlich ist die CTX ein "veraltetes" Modell - aber trotzdem deutlich teurer als die modernen/stärkeren Versionen - wie du so richtig schreibst:
"...ist nicht zu verstehen"

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Meine Rede vor ca. 1 Jahr. Das war mich für vor letztes Jahr entscheidend dann lieber von meiner 700X auf die 750X umzusteigen. Die Vultus ohne vordere Verkleidung, das wär cool, ich mag dieses Verkleidungsgedöhns nämlich nicht.
Die Sitzbank mit dem Klappbrötchen finde ich cool und den breiten Schlappen hinten, aber auf den Rest würde ich gern verzichten.

Mein größter Wunsch ist nach wie vor ein Cruiser mit dem Afftentwinmotor und DCT, aber vorher gönne ich mir vielleicht noch ne MSX125.

Zitat von Sigi64

Während es für die S oder X bisher keine Verschleuderaktionen mit Supernachlässen gegeben hat - auch nicht beim jetzigen Modellwechsel, hat sich der tatsächliche Neupreis für die CTX bei ca. 7000,- oder weniger eingependelt. Die Dinger verkaufen sich bei uns einfach nicht. In Österreich ist die CTX still und heimlich schon wieder aus dem Programm verschwunden.

Und sobald km auf der Uhr sind, ist es mit der Wertstabilität der CTX eh vorbei. Meine war nur 3 Monate/4500 km alt, hatte Zubehör für ca. 1200,- Euro an Bord und kostete noch ca. 5990,-.

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Da hast Du aber echt einen Schnapper gemacht, selbst bei der CTX ein genialer Preis! Das war die Ausnahme, die hätte ich auch genommen.

Zitat von wavelow

Habe grad in Österreich geschaut: Die CTX gibts dort nach wie vor im Angebot:
http://w3.honda.at/motorraeder/modelle_ctx700n.php

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Du hast recht. In A ist sie unter Tourer !! einsortiert. Ich hatte unter Cruiser geschaut. Tsts!

So, die Kriegsbemalung ist drauf. Jetzt brauche ich nur noch den Fehdehandschuh auf irgendeine Rennstrecke zu werfen.

Hatte ich schon erwähnt, dass ich die CTX für die sportlichste NC halte?
Die Fahrwerksabstimmung ist echt knackig. (Nach 200km kommen die ersten Blutergüsse am A....! )

Zitat

Du hast recht. In A ist sie unter Tourer !! einsortiert. Ich hatte unter Cruiser geschaut.

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Andere Länder, andere Sitten
Aber in Frankreich und Spanien finde ich sie nicht. Schade, denn dort kann man manchmal auch Schnäppchen schiessen.

Cruiser, Tourer, Naked Bike... Die CTX ist irgendwo wohl nichts von alledem und von allem etwas. Mir auch Wurscht worunter die Fachleute das Teil einordnen. Ich will das Ding haben, spätestens zur nächsten Saison. Ich habe hier noch ein nagelneues Gefährt stehen an dem ich noch die letzten Feinheiten fummle und war damit noch nie auf der Straße. Und plane schon die nächste Kiste. Ich bin echt fertig Aber ohne Ziele macht das Leben ja auch keinen Spaß.

Tja, Chopper bzw. die chopperähnlichen Cruiser haben es schwer in Europa. Ich kann nur mutmassen warum sich das so entwickelt. Ein Zielgruppenproblem. Die Jüngeren stehen da nicht drauf, die wollen was Schnelles, Sportliches. Die typische Cruisergeneration stirbt langsam aus. Das Angebot wird wohl der Nachfrage entsprechen nehme ich an. Auch wenn ich das Schade finde. Und die neue Euro Norm wird wohl für weiteres Aussterben von Maschinen sorgen die dann vom Markt verschwinden. Ab nächstes Jahr müssen die Hersteller jedes Modell neu homogolieren. Auch die alten Modelle. Das kosten richtig Geld und die Oberen werden genau prüfen für welchen Typ sich das für Euroland noch lohnt. Bzw. wissen die das jetzt schon aber sagen noch nichts.

Was Harley angeht:
Ich habe das wirklich selber miterlebt wie der Händler agierte. Ich war nicht der Kunde, das war mein Kumpel. Den habe ich anschliessend gefragt wieso er sich sowas gefallen lässt? Er hat nichts dazu gesagt. Aber drei Monate später stand wohl als Antwort die Indian vor seiner Tür. Mit Sicherheit sind nicht alle Harley Händler so drauf. Aber mir persönlich reichte schon dieses eine Erlebnis.
Ganz anders der Indian Händler (neben Japaner Marken) bei dem ich auch schon mit war. Motorrad Freak, nett, freundlich und kleinste Kleinigkeiten wurden sofort erledigt. So muss das funktionieren, zumal bei den Preisen die da abgerufen werden für diese Maschinen.

Zitat von wavelow

Tja, Chopper bzw. die chopperähnlichen Cruiser haben es schwer in Europa. Ich kann nur mutmassen warum sich das so entwickelt.

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Wir haben Kurven

Zitat von alex42

Wir haben Kurven

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Aus diesem Blickwinkel kann ich nur sagen: die CTX ist der perfekte Euro-Chopper!
Fährt wesentlich lieber Kurven als geradeaus.

Zitat

Wir haben Kurven

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Das ist ein Argument. Hehe. Aber die Amis mögen die CTX auch sehr leiden. Und abseits der Interstates haben die auch sehr viele Kurven. Wenn sie sich mal dorthin verirren.

Im Übrigen habe ich eben erst die Fotos von Deiner CTX gehen Sigi. Und Du hast genau das getan was ich bisher nur so überlegt hatte: Ob man den Scheinwerfer wohl austauschen kann. Und anscheinend kann man Finde nämlich, dass ein klassischer Strahler an dieses Moped sehr gut passt und wie man sieht hat sich das Erscheinungsbild komplett verändert.
War mir nur nicht sicher was die da alles hinter dem Originalscheinwerfer verbaut haben usw. Oft ist da soviel Gedöhns, dass ein Umbau nicht mal eben so einfach ist. Kannst du da mehr zu sagen? War es kompliziert?