Batterie nach knapp zwei Jahren defekt. Grantieanspruch?

Hast du viele zusätzliche Verbraucher dran? (Griffheizung, Nebellampen)usw.

Meine NC hat spontan den Geist aufgegeben.
Die letzte Ausfahrt am 03.10. über 280 Km war noch ohne Auffälligkeiten. Heute wollte ich eine Feierabendrunde drehen aber da ging nichts mehr, nicht mal der Anlasser klackte. Also Batteriespannung gemessen 4,85 V, Kriechstrom gemessen => nichts. Bei dieser Restspannung ist die Batterie hin oder zumindest stark in Mitleidenschaft gezogen falls sie doch nochmal Strom aufnimmt.
Ich hoffe auf Gewährleistung, meine NC ist erst 16 Monate alt und hat 8000 Km runter, die 1000er- und die Jahresinspektion habe ich beim Vertragshändler machen lassen.
Über Batterieausfällen an der NC wurde öfters geschrieben, offensichtlich hatte Honda ein (Zulieferer-) Problem, wie sind eure Erfahrungen bezüglich Garantie, Gewährleistung, oder Kulanz?

Grüße aus dem Frankenland
Oscar

Ach ja, DCT ist eine super Sache aber das Anschieben geht da nicht.

Ich habe in der Garantiezeit schon mal eine Batterie von Honda ersetzt bekommen - ist allerdings schon über 10 Jahre her.

Hallo gume,
natürlich habbe ich die Sufu genutzt und weis dass Deine Batterie kostenfrei ersetzt wurde.
Aber wie wurden weitere Fälle von Honda abgearbeitet? Wie Kundenorientiert arbeitet Honda bei vorzeitige Ausfälle?

Oscar

Zitat von gume

... Leider ist es wieder der gleiche Hersteller! ....

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Moin,

das "leider" würde ich zunächst noch nicht unterschreiben, meine Bandit 12 wurde mit Yuasa AGM
ausgliefert und diese hielt allein bei mir 13 Jahre incl. 2 Tiefentladungen. Nach meinem Wissen sind die
Käufer der Maschine dann sogar noch weitere Jahre mit eben der Batterie unterwegs gewesen.
Nach dieser Erfahrung war ich froh in meiner NC eine ebensolche zu finden...
Für mich ist es daher auch eine Frage, ob es tatsächlich an den Batterien liegt oder an etwas anderem.
Potentieller Killer einer AGM ist zB. eine minimal zu hohe Ladespannung - die auch noch temperaturabhängig
ist. Eine konventionelle kann dann betriebssicherer, weil nachfüllbar, sein.

... normalerweise hält eine Batterie ca. 5 Jahre, wenn nicht "Reklamieren" !

Hej,

Anbei ein Blättchen zu Varta Batterien.
https://www.google.de/url?url=…3LqacdgIhRnVx_HRhb1fqjQHQ

Leider beachtet das Bordnetz eines Motorrades nicht die IUoU-Kennlinie. Der Laderegler eines Fahrzeuges ist meist ein recht simpler
Spannungsregler und bildet einen Kompromiss, der zwischen den 13,8 und 14,8V liegt. Die 14,8V werden eigentlich nur benötigt um eine
entladene Batt. schnell wieder zu laden, bringen jedoch eine volle Batterie zum Gasen. Die AGM hat ein Überdruckventil, was daraus
abgeblasen wird, ist unwiderruflich weg. Die Ladespannung für eine AGM in einem Fz sollte deswegen max. 14,2 – 14,4V sein.
Die meisten Regler haben eine Messleitung, die auf dem Pluspol der Batterie liegt, denn über Verbraucher und den Innenwiderstand
der Ladeleitung gibt es einen Spannungsverlust der mit der Stromaufnahme der Batterie variiert und so ausgeregelt wird.
Ein schlaues Ladegerät verfügt sogar über einen an die Batterie anzuheftenden Temperatursensor um die -24mV / °C zu kompensieren.
Die Batterie in der NC liegt quasi im Warmhaltefach, demnach sollte bei schöner Durchwärmung und geladener Batterie die Ladespannung
abgesenkt werden. Wird sie aber nicht und die eigentlich versiegelte AGM gast aus.
Bei meiner Sertao sind die Einbauverhältnisse ähnlich, verbaut wird dort eine konventionelle gute Exide Batterie, die allerdings
überdurchschnittlich häufig verstirbt, weil kaum ein Besitzer die im Handbuch angezogene vierteljährliche Säurestandsprüfung durchführt,
wobei ich glaube das da monatlich besser wäre. In meiner B12 war die Batterie unter der Sitzbank, fern der Motorwärme angeordnet.
Bei verschiedenen Autos wird mittlerweile beim Batteriewechsel (AGM) das System neu darauf angelernt...