48 PS reichen die aus?

Zitat von elmold

Ich denke ein guter Fahrer wie Torsten, kann aus der NC alles raus holen, was drin ist.

Allerdings dürfte das dann ungleich anstrengender sein, als mit einem "gut motorisierten" Bike
mit besserem Fahrwerk.

Ich stelle gerade fest, dass ich meine neuen 137 PS wohl ganz selten ausreizen werde.
Aber es macht halt verdammt Spaß schalt faul und mit immer genügend Drehmoment (egal, welcher Gang drin ist)
durch die Gegend zu fahren. Überholen ist jetzt keine Denksport Aufgabe mehr!

Das Gewicht (bei mir 260 kg vollgetankt ohne Koffer) spielt beim Fahren nicht die entscheidende Rolle, ist aber auf
engen Landstraßen deutlich spürbarer als z.B. bei einer Dominator, die ich auch kenne. Ein riesiger Unterschied
zu meiner NC X ist da nicht spürbar, da sich die Explorer sehr kurven willig gibt, wenn man ihr sagt, was zu tun ist.

Eine 390er Duke ist aber dagegen wohl ein Wiesel und nicht zu vergleichen.

Ich bin heute 300 km mit der Explorer gefahren - nur Landstraßen - genial und durchaus geeignet, lange Arme zu
bekommen, wenn man denn will.

Tricky ist nur der hohe Schwerpunkt des Trippels bei ganz, ganz langsamer Fahrt. Da haben manche wohl schon Lehrgeld bezahlt - das habe ich aber nicht vor!

HONDA soll gefälligst eine NC 1000 bauen - mit "Kofferraum", denn den vermisse ich wirklich!

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Oder eine ~160kg leichte NC mit 500-650ccm und 60PS.

Also, Kolonnen überholen sollte man sich sowieso verkneifen. Ich habe mich mit der VFR1200F dazu hinreißen lassen, mir aber hinterher sofort gesagt, "lass den Scheiß, das ist zu gefährlich". Die Versuchung ist eben groß, den Trecker + 4 Autos hinter sich zu lassen, aber der Geschwindigkeitsüberschuss vorne beim ersten Fahrzeug ist so hoch, dass man wahrscheinlich erledigt ist, wenn der Fahrer hinter dem Hindernis plötzlich rauszieht. Und wer macht schon einen Schulterblick beim Überholen, wie eigentlich vorgesehen. Jedenfalls entstehen genau so schwere Unfälle.

Im Ballungsraum ist aber leider auch bei einem einzelnen Auto schnell Schluss mit der NC. Da sollte man mindestens eine normale 600er mit 78 PS haben, sonst wird es unnötig nervenaufreibend.
Ein wirkliches Allzweckgerät ist die NC dann, wenn der Verkehr nicht zu dicht ist und man halbwegs mit gleichbleibender Geschwindigkeit fahren kann. Die Endgeschwindigkeit ist für fast jede Strecke mehr als ausreichend, der Rest ist logische Schlussfolgerung.

Also perfekt für die Landstraße in eher ländlichen Gebieten.
Ich hab auf dem Arbeitsweg jedenfalls kein Problem das ein oder andere Auto zu vernaschen. Allerdings fährt hier bestimmt die Hälfte auf der Kreisstraße zwischen 110 und 120 km/h, da muss ich dann auch nicht auf biegen und brechen dran vorbei. Schon garnicht vor oder nach der Arbeit.

Zitat von heftig

zum beschaulichen durch die gegend bleiern reicht die nc gut aus.
es sollte einen aber nicht stören, dass eine kolonne (>3fahrzeuge) nicht einfach so schnell zu überholen ist.

wenn man das gefühl liebt, dass einem die arme langgezogen werden wenn man am kurvenende gas gibt
oder auch mal schnell an ein paar autos vorbeizappen kann, für den ist die nx nichts.

...dafür habe ich meine fireblade

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Und ich meine firestorm..

Ansonsten stimm ich dir zu..
Die NC gehört schon in die Liga lahme Ente aber sie hat dafür andere sehr gute Eigenschaften wie den völlig ruhigen und sehr ausgewogenen Motorlauf, Narrensicheres Handling und den sehr geringen Verbrauch. Ausserdem das geniale Staufach und DCT als Option..

Das alles waren die Gründe warum ich mich für die NC als Pendelmopped für die Arbeit und Alltagsmopped entschieden hab.. Wollt mir dafür eigentlich erst noch nen Roller (Beverly 350) holen.

Allerdings wenn ich Spaß haben will oder meine Frau mitfährt steig ich auf eins meiner anderen Bike's.. Da is die NC das falsche Eisen für..

Zu lahm für Überholvorgänge.......
fahrt ihr ein anderes Motorrad , zwischen 70-120 sind Überholvorgänge
mit der NC aber locker drin, denn die 4PS mehr bei den ersten DCT Modellen
können ja nicht ausschlaggebend sein.

Zitat von pvdf

Zu lahm für Überholvorgänge.......
fahrt ihr ein anderes Motorrad , zwischen 70-120 sind Überholvorgänge
mit der NC aber locker drin, denn die 4PS mehr bei den ersten DCT Modellen
kann es ja nicht ausschlaggebend sein.

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Um nur auf dem Hinterrad zu überholen reicht’s halt nicht!

Gruß
Andreas

Verdammt, daran habe ich ja gar nicht gedacht....

Auch wenn sich mancher jetzt auf den Schlips getreten fühlt und mich
jetzt auf die Ignor-Liste setzt.

Bei einigen läuft es irgendwie auf höher, weiter, schneller......länger raus.

Dann sind die NC's das völlig falsche Mittel, dann hilft nur ein Motorrad
vom Schlage einer S1000RR oder besser, mit allen Vor- und Nachteilen.

Wolfgang