Ich würde definitiv nicht wechseln , da ich mit der NC sehr zufrieden bin und mir die Leistung völlig ausreicht.
Außerdem habe ich meine X mit reichlich Zubehör individualisiert und auf meine Bedürfnisse abgestimmt, somit habe ich keine Lust von vorn anzufangen und nebenbei noch die investierte Kohle zu verbrennen.
Ich muss aber gestehen, das es auch bei mir wildere Zeiten gab, in denen ich mindestens einmal im Jahr das Mopped gewechselt habe. 
Servus!
Ja, ich quäle mich tatsächlich so ein wenig 
Als 1000er muss ich sie nicht unbedingt haben (schätze 130+PS würde die haben?). Aber bei gleichem Konzept und als Ersatz für die VFR800X, also dann etwas über 100 PS, dass wäre schon mal eine Hausnummer 
Sich in den Schlaf weinende Grüße
Halla
P.S.: ist mit einem "Augenzwinkern" zu verstehen 
Woher soll man das jetzt schon wissen? Lass die neuen Modelle doch erstmal angekündigt sein.
Und Leistung ist halt nicht das einzige Kriterium. Bei der NC ist z.B. die Federung simpel aufgebaut und mit Beifahrer schnell mal am Limit. Dann die erkennbaren Auswirkungen des Rotstifts bei Dingen wie der Oberflächenqualität oder dem Tachoinstrument, das eher einem 50er-Roller würdig wäre.
Honda hat das New Concept mit einem Produkt zum Kampfpreis verbunden, obwohl diese Verbindung alles andere als zwingend ist und sich für den hiesigen Markt wohl als daneben gezielt herausgestellt hat. Die meisten NC-Käufer sind Späteinsteiger wie ich oder erfahrene Fahrer, die was praktisches und alltagstaugliches gesucht haben. Junge Anfänger scheinen die Ausnahme zu sein. Der typische Käufer ist denke ich nicht knapp bei Kasse, aber dennoch kostenbewusst und sieht nicht ein, dass ein Motorrad 6 Liter verbrauchen oder alle 6000 km zur Inspektion muss.
Dementsprechend geisterte die Forderung nach einer "Edel-NC" schon ziemlich früh durch die Foren. Ich bin gespannt, ob Honda das umsetzt.
An eine NC1000 glaube ich übrigens nicht. Die hätte knapp 78 PS, wenn man die Leistung aus dem Hubraum der jetzigen hochrechnet. Aber schaut euch die Kühlung üblicher 600er an, nicht zu reden von der 1000er, die mir am DO die Beine gewärmt hat und bei der der Kühler ein Mehrfaches der Fläche von dem der NC hat. Das braucht alles Platz. Das Staufach lässt sich so kaum beibehalten.
Hängt bei mir von vielen Faktoren ab. Grundsätzlich bin ich mit meiner S sehr zufrieden. Aber bei einer AT mit DCT würde ich wahrscheinlich schwach werden. Aber dazu kommen noch einige andere Faktoren (Optik, Leistung, Hubraum - max. 900 ccm, Verbrauch, Gewicht, Serviceintervall) und auch das Bauchgefühl muss stimmen.
Wenn diese Faktoren erfüllt werden und der Preis stimmt, warum nicht?
An eine NC1000 glaube ich ebenfalls nicht.
Solange die sich an die "100PS-Regel" halten, bin ich da relativ offen, was Mehrleistung und Mehrkomfort angeht.
Wirklich freuen würde ich mich über eine CTX1300N (mit 98PS natürlich )...
...aber wenn ich mir das recht überlege, ist das alles emotionales Gedudel und werde mir von dem 15% Rabattgutschein von Tante Louis was Schönes für meine NCX kaufen.
Erst mal abwarten was nun wirklich kommt.
Prinzipiell bin ich sehr zufrieden mit meiner NCX. Wenn mein Freundlicher mir aber einen Tausch vorschlagen würde bei dem ich max. 500 draufzahle und der Zubehörumbau inkludiert ist könnt ich ins Schwanken kommen
Da das aber mehr als unrealistisch ist bleibe ich weiter bei meiner 650 NCX und happy 
dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet.
Wenn du ein Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr.
