Vom Engelchen und Teufelchen

Servus!

Zitat von matthifant

Wundert mich ja, dass die Busa in Deiner Liste fehlt
Aber was mich interessiert: warum ist BMW keine Option ?
Und sag mir bitte nicht, wegen dem hier teilweise weit verbreiteten BMW-Bashing

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Naja, in meinem Herzen wird die Busa immer einen Platz haben Und wer weiß, vielleicht in ein paar Jahren, wenn es auch ein paar gebrauchte mit ABS gibt ... wenn ich dann noch auf so einem Hobel sitzen kann ... man wird ja nicht jünger

BMW hat aus anderen Gründen und Erfahrungen keinen Platz mehr in meinen Überlegungen. Sie bauen einiges was mir durchaus gefällt, aber das war es dann auch schon. Um nur einen Punkt zu nennen ... ich kann dieses Elitedenken auf den Tod nicht ausstehen. Ich musste hier in Berlin mal zu einem Händler etwas abholen und wurde ganz mitleidig angesehen, als ich mit meiner Vanuccikombi zum Tresen gegangen bin. Das war nicht das erste mal, dass ich so etwas bei BMW erlebt habe und deswegen renne ich denen bestimmt nicht hinterher. Wenn die halt nur noch Kundschaft haben wollen denen die Euroscheine schon zu den Nasenlöchern herauskommen, dann bitte. Auch andere Mütter haben schöne Töchter.

Gruß
Harald

Hallo Emil!

Ich meinte aber die Verstellung der Sitzbank Hast du das an der CBF auch mal getestet? Bin mir nicht sicher ob das Video die V-Strom zeigte oder doch die CBF ... finde es auch nicht mehr

Gruß
Harald

P.S.: Die Verstellung der Scheibe habe ich mich auf der Probefahrt nicht getraut Das war recht schwergängig und ich wollte nichts kaputt machen Habe vermutet, dass ich einen Knopf drücken müsste, den ich nicht gefunden habe oder so ähnlich. Mein Händler hat es mir danach dann gezeigt Aber war ohnehin nicht nötig ... btw ... von den getesteten Maschinen hatte die CBF das beste Windschild

Hallo Thomas!

Danke dir für die Info. Ist also ähnlich wie bei der Suzi. Da waren es grob überschlagen 10 Schrauben Ist für mich aber auch kein Argument pro oder contra. Ich hätte mir halt nur etwas anderes unter einer "verstellbaren" Sitzbank vorgestellt.

Wie sagt man so schön? PP! (Persönliches Pech!)

Gruß
Harald

Servus!

Ich habe ganz spontan heute nochmal den Kawasakihändler aufgesucht und mal eben eine Probefahrt mit der Versys 1000 unternommen

Über die Optik kann man sich sichtlich streiten und das Design als eigenwillig zu bezeichnen ist wohl nicht so weit hergeholt Aber so etwas liegt ja bekanntlich immer im Auge des Betrachters. Die Verarbeitung ist jedenfalls über alle Zweifel erhaben und sie macht einen enorm hochwertigen Eindruck.

Dennoch hat mir am Ende ein wenig das Grinsen im Gesicht gefehlt ...

Das lag hauptsächlich am Motor. Nicht falsch verstehen, für sich genommen ein großartiges Aggregat, gegenüber der Z1000SX für meinen Geschmack aber schon zu sehr domestiziert. Irgendwie hat was gefehlt ... die SX hat da um einiges mehr Spaß gemacht. Wenn man sich ohne diesen Vergleich raufsetzt, vermisst man aller Voraussicht nach nichts.

Die Sitzposition ist außerordentlich gut, aber trotzdem gewöhnungsbedürftig, da die Fußrasten relativ weit vorne sitzen. Das kommt einem im Zweifelsfalle erstmal etwas merkwürdig vor. Nichts desto trotz wirklich sehr bequem, ebenso wie das Gestühl. Ich konnte mir jedenfalls spontan vorstellen auf dem Bock ein paar tausend Kilometer abzureißen (diese Phantasie fehlte mir ja noch bei der SX). Die Handlichkeit steht der NC in nichts nach. Mich hat das durchaus überrascht, denn die Versys macht zunächst ja schon einen sehr massiven Eindruck. Doch davon darf man sich nicht täuschen lassen.

Was mir wiederum nicht so gut gefallen hat sind die Vibrationen ab 6000 RPM. Das kribbelt schon ziemlich stark im Hintern und den Füßen. Merkt man beim Dahingleiten im 6. Gang, bei 120 Km/h jedoch nichts von. Da liegt man dann ungefähr bei 5000 RPM. Des Weiteren dringen im unteren Drehzahlbereich, innerorts beim Anfahren zB, merkwürdige Töne an das Gehör des Fahrers. Mir schien es so, als käme das von der verstellbaren Scheibe. Als ob da irgendwas ungünstig in Schwingungen versetzt wird.

Ein weiterer kleiner Dämpfer ist der fehlende Hauptständer. Die Auspuffanlage verhindert leider die Montage eines solchen.

Positiv auf der Haben-Seite stehen dann wiederum so Dinge wie voll einstellbare Stoßdämpfer vorne wie hinten, Traktionskontrolle und zwei Motormappings, die den Ganzjahresbetrieb zu einem Kinderspiel machen sollten.

Insgesamt überwiegen die positiven Eindrücke, ein paar Kleinigkeiten stören dann jedoch das gute Gesamtbild. Überlege nun ernsthaft noch so etwas wie die Crosstourer in Augenschein zu nehmen.

Gruß
Harald