Kettenoiler

Ka..., Ka..., Ka..., Kalt???

Oder:

Du..., Du..., Dunkel???

...spaßige Grüße

Bernd

Servus miteinander.
danke für die Tipps werde im Frühjahr mal einen Mech. aufsuchen und fragen was er dafür verlangt.

schöne Grüße aus der A....kalten Oberpfalz

Kurtl

Hallo Leute,

ich habe mich jetzt mal um die Öler kundig gemacht und bin zu dem Resultat gekommen das der CLS 200 Touring mit Display die bessere Wahl ist, habe mich auch mit meinem HH in Verbindung gesetzt der die Dinger ja auch Vertreibt dass er mir den Öler einbaut was ca. zwei stunden in Anspruch nimmt .
Auf der CLS Web-Seite sind auch ein paar Bilder zum Einbau beim Integra zu sehen was eine ziemlich Saubere Sache zu sein scheint.

Gruß
Kurtl

Hallo Kurtl,

die CLS-Öler sind für die "Nichtselbstlöterunddafüretwasmehrzahler" sicher eine gute Wahl.

Ich würde mir nur stark überlegen ob nicht die Sport-Variante die deutlich bessere Lösung ist.

Wenn ich das richtig sehe wird bei Tour nur zeitabhängig und bei Sport wegstrecken- und geschwindigkeitsabhängig dosiert.
Ich hätte Bedenken das bei zeitabhängiger Dosierung im Stadverkehr / Stau etc. zu viel Öl pro gefahrenen Kilometer
aufgebracht wird. Klar kann man das durch ständiges nachjustieren ausgleichen aber nervt das nicht auf Dauer?

Zu viel Öl kann ganz schnell wieder zum einsauen der Felge führen.

Ich benutze schon über 20.000 km einen Mccoi der über das angezapfte Tachosignal strecken- und geschwindigkeitsabhängig
dosiert. Wenn man das einmal richtig einjustiert hat muss man nur noch 1x im Jahr eine Prise Öl nachfüllen und hat damit
die komplette Kettenpflege erledigt. Ich bin mit diesem System absolut zufrieden.
Den Regensensor hab ich weggelassen, ich versuche immer im trocknen zu fahren
Sollte es entgegen allen Vorsätzen doch Nass werden kann ich über den "Cross Mode Schalter" auf eine
stärkere Ölung umschalten.

Hallo Ralf 1147,
Danke für die Antwort, aber wegen des EVO-Sport ich will den Öler nur an den Integra anbauen und an keine Rennmaschine
denn sooo schnell fahr damit auch wieder nicht außerdem wohne ich in Ländlicher Gegend wo Stau ein Fremdwort ist und ich fahr meist dann doch längere Strecken , denn für Kurzstecken habe ich noch meine Honda Innova.
Zumal kostet der EVO-Sport 40.-€ mehr gegenüber den Tour dafür drücke ich gerne mal ein bisschen dran rum.

Gruß
Kurtl

Hallo Kurtl,

mit schnell fahren hat das gar nichts zu tun. Ich finde die Bezeichung "Sport"
in diesem Zusammenhang auch eigentlich unsinnig.

Mein Öler tropft etwa alle 8 km ein Tröpflein auf die Kette. Bei 80 km/h also etwa alle
6 Minuten. Bei der Tour Variante währe dann z.B dieses Zeitintervall fest.

Hast du nur einen Schnitt von 40 km/h (Stadtverkehr, Ampeln, zäher Verkehr) bekommt
deine Kette die doppelte Schmiermittelpackung, das gibt Sauerei auf der Felge. Bei mir
tropfts dann alle 12 Minuten.

Fährst du (ausnahmsweise) am Limit auf der Bahn mit 160 km/h bekommt die
Kette nur die halbe Ölmenge obwohl gerade bei hoher Geschwindigkeit noch mehr
als die normale Menge notwendig währe. Das bedeutet mehr Verschleiß.
Der Mccoi hat als zusätzlichen Faktor noch die Geschwindigkeit, ich denke es
würde dann ca. alle 2-3 Minuten tropfen.

Ich finde halt wenn man den Aufwand mit dem Öler treibt sollte man auch den
geringen Mehraufwand nicht scheuen und die optimale Lösung wählen.

Kannst ja mal im Herbst berichten wie sich das System bewährt hat.

viele Grüße
Ralf

Hallo Ralf,
du hast mich überzeugt wenn schon denn schon jetzt noch eine frage zum Mccoi Öler was kostet der und was muss man da alles zusammen Löten, und würde ich das als absoluter Leihe auch hinbekommen und wie schwierig ist der Einbau ?

Gruß
Kurtl

Ich bin überascht, das das Zeitintervall so groß ist. Beim Scotty kann man zwischen 20 Sec und 180 Sec wählen. Ich fahre meisten mit alle 60 Sekunden ein Tropfen

Ich bin zwar auch Freund von Kettenölern, aber bei 270 Flocken für den Öler plus geschätzt 120 oder mehr für den Einbau würde ich meine Kette lieber gar nicht mehr pflegen und dafür alle 12000 bei Service wechseln lassen. Das kommt auch nicht teurer.