Pflege und Reinigungsmittel

Bevor ich die Kette neu fette, mach ich sie natürlich sauber. Was soll das gute Fett auf dem alten Schnodder?!

Wenn die Kette Wasser gesehen hat - egal ob Dampfstrahler oder Regenfahrt - leidet der Schmierfilm. Sand und Dreck kommen an die Kette, verkleben mit dem Restfett und arbeiten sich langsam zwischen die Dichtringe. Sind die hin, verdünnisiert sich das Öl um den Gliederbolzen und die Kette "rollt" nicht mehr sauber ab, bis das Material langsam frisst und sich dann gar nix mehr tut. Der Vorbesitzer meiner Varadero war auch so ein "Fettmuffel" bzw. obendraufklatschen. Nach 6tkm war die Kette SCHROTT! Schwergängig ungleich gelängt und beim Fahren schlagen vom Feinsten!

Tu dir und der Kette was gutes und mach den alten Mist vorher runter. Muß ja nicht bei jedem Fettvorgang sein. Alle 1000km/alle 3 Schmierungen dürfte reichen und das Ding läuft sauber mit.

In wie weit Petroleum schadet/nützt, weiß ich nicht. Hab nur mal den Hinweis genommen, keinen Tankstellendiesel mehr zu nutzen wie früher üblich. Durch den höheren Anteil von Biodiesel greift dieser die Dichtringe an (siehe E10 Problematik). Einlegen im Dieseleimer sollte man also möglichst lassen. Schnellflüchtige Reiniger wie Reinigungsbenzin, oder halt das übliche Zeug aus dem Zubehörladen bzw. WD40 funktionieren bestens und das bissl Ketteschrubben mit ner ollen weichen Zahnbürste stellt nun nicht wirklich den riesen Aufwand dar.

Grüße, Ryker

Habs am Anfang mit dem "Kettenmax" probiert. Nach dem dritten mal gemerkt...Müll...spar das Geld.

Sofern du hast, auf den Hauptständer, etwas Reiniger auf die Kette, etwas auf nen Stofflappen, mit Lappen um die Kette greifen und am Hinterrad drehen. Der Oberflächliche Schnodder kommt so erstmal runter. Dann mit etwas mehr Reiniger und einem Pinsel oder ne weichen Zahnbürste vorsichtig zwischen Rollen und Laschen den Dreck aus den Gliedern spülen. Immer schön mit Lappen nachwischen, damit auch alles in selbigen landet.

Wenn alles fertig, Kette ruhig ne ganze Weile "abdampfen" lassen, damit sich der Reiniger verflüchtigt. Da kann man schon mal zwischenzeitlich den Rasen mähen gehen ;). Wieder neu einfetten, die Rollen schön mit einschmieren und das überflüßige Fett wieder mit nem Lappen abziehen. Dabei werden gleich die Außenlaschen mit gefettet und setzen keinen Flugrost an.

Das dann ordentlich "abdampfen" lassen, damit die Lösungsmittel aus dem Fett entfleuchen und das Zeug richtig anfängt zu kleben. Sowas lass ich immer über Nacht passieren (laut Dose reichen 30min...hat bei mir nie funktioniert und alles war auf der Felge).

Fertsch!

P.S. Beim Fetten bloß nicht auf die Idee kommen, mit laufendem Motor und eingelegten Gang zu arbeiten. So ein Scheiß hat schon viele Fingerkuppen gekostet. Bin selber mal mit dem Zeigefinger zwischen Zahnrad und Kette gekommen und da hab ich das Rad nur mit der Hand angestupst. Das tat ein paar Tage Hölle weh. Mit der Kraft der 47 Pferdchen ist dann allerdings die Kuppe ab... Die Kette also immer an der weglaufenden Seite vom hinteren Kettenblatt umfassen, da kann nix passieren.

Grüße, Ryker

So viel Arbeit habe ich mir noch nie gemacht... .
Probierts mal mit Kettensägenöl: das muss man zwar öfter drauf streichen (etwa alle 500 KM), aber dafür ist das Reinigen viel einfacher! Einfach Rad hoch, trockenen Lappen nehmen und Kette durch den Lappen laufen lassen. Anschließend die Innenseite der Kette mit dem Pinsel wieder einstreichen, fertig. Das Reinigen der Kette kommt bei mir aber nur ab und an dran, vielleicht alle 2 tkm.

Mein zweiter Kanister von 2001 ist jetzt fast leer und hat etwa 15 DM gekostet! Der Kanister hätte wahrscheinlich sogar 30 Jahre gereicht, wenn ich das Öl nicht auch für viele Kubikmeter Holzschnitt verwendet hätte... .
Die Ketten laufen ewig damit: meine Kleine ist noch 6 KM von 28.000 KM entfernt und hat noch die erste Kette drauf, die noch lange lange nicht am Ende ist! Der Rekord im Forum liegt bei 41.000 KM mit der ersten Kette (aktueller Wert, die Kette wird noch weiter benutzt!) - natürlich auch Schmierung mit Kettensägenöl und ohne Kettenöler!

Ich hatte eigentlich gedacht, dass das Öl von Stihl sei, ist aber von Dolmar:

Dazu das praktische Gebrauchsbehältnis:

Nur kein biologisch abbaubares Öl nehmen, da das verharzt.

Von Kettenspray halte ich gar nichts, das Zeug wird dem Verflüchtigen der Lösungsmittel derart zäh, dass es an die wichtigen Stellen (Rollen) nicht mehr kommt und nur noch als Korrossionsschutz taugt. Das Entfernen dieser extrem schmierigen Reste funktioniert nur mit Lösungsmitteln... .

Mach etwas WD40 auf einen Lappen. Damit gehen alle Fettspratzer weg.

MfG