KTM 390 Duke

Servus! Ich mag das Thema selber gern und verfolge es. KTM kann generell Motorräder bauen. Mir macht die alte 390er viel Fahrspass, aber sie nervt mich auch, und der Ansaug- bzw. Auspufflärm ist für mein Ohr unerträglich, selbst mit Ohrstöpseln.
Die neue kann das besser, das hört man sofort. Ich hätte an der Motorsteuerung garnix geändert, weil der Motor serienmäßig für mich vollkommen passt. Offensichtlich hat KTM an vielen technischen Details erfolgreich gefeilt, das stark verbesserte Design kommt dazu. Die Sichtqualität direkt am Fahrzeug fand ich jetzt nicht besser als angemessen, aber da wird man schnell ein paar Kleinigkeiten ändern. Die technische Basis ist ja recht gut konstruiert.
Wenn man jetzt aber nicht mehr ganz jung ist, verliert man ein bisserl dieses Verlangen nach permanent "Zug" in Fahrt. Nach wie vor suche ich das Funbike, das leichte Eisen, halte Vierzylinder für vollkommen unerträglich. Im Gegensatz zum Didi konnte ich mich aber mit der MT07 anfreunden. Auf den zweiten Blick erst, nach einer wunderschönen entspannten Zweitagestour und insgesamt über 11.000km, gemeinsam gefahren. Das Ding läuft so ruhig, so lässig und cool, leise, unpenetrant, hat nicht die Aktivposition der Duke und hat keinerlei KTM-Faktor. Und ich bin dabei keineswegs ein Freund traditioneller Nakedbikes oder sog. Streetfighter.
Die Duke ist technisch interessant, weniger traditionell, bietet sehr viel Motorrad und ist unmatched was "klein und leicht" angeht. Auf längere Zeit wäre sie mir zu unruhig.
Selbst im Cruising Mode finde ich zuweilen den grossartigen total lockeren MT Schub genussvoll, auch wenn mir generell Motorleistung ziemlich egal ist.
Für tendentiell "motorsportlichen" Einsatz würde ich die 390er bevorzugen, aber das ist hier kein Einsatzfall.
Irgendwann wird aber eine CRF250Rallye kommen, als Vertreterin der kleinen und leichten Motorräder.
Greets, Phil

Nun, die R3 war präzise genug fahrbar, und auch einige Sbg.ring Turns waren drin, das war schon ok fürs Geld und der Motor passte sehr gut dazu. Die Qualität der Fahrwerksteile ist nicht besser als bei der MT07, aber es funzt in dem Paket besser. Die MT03 wäre für mich wiederum nix gewesen, da hätte ich zur Duke gegriffen. Die MT7 war allein nach Umbereifung schon mal viel besser zu fahren. Ein preisgünstiges Hyperpro Streetbox Upgrade bringt uns dann auf Stufe eines akzeptablen Strassenfahrwerks. Das tut es. Ich geniesse das Fahrzeug nun in vollen Zügen. Entspannt, leise, ggfs. druckvoll und nun eben auch einwandfrei präzise fahrbar.
Die neue Duke habe ich in Betracht gezogen, fand sie in echt nicht ganz so wertig wie auf Fotos, umgekehrter Effekt wie bei der MT07, die mir in real besser gefällt als auf den Fotos. Und ich bin altersmässig evtl. mehr MT07 als Duke. Eine nicht zu verleugnende Tendenz. Die MT macht letztendlich verglichen mit der Duke keinerlei Statement per se.
Greets, Phil

Am WE bin ich auf Motorrad-Messe in Olsberg im Sauerland, da kann man viele Bikes Probe fahren.

Da bin ich vor zwei Jahren auch mal die 690er gefahren.

Dieses Jahr habe ich mir u. a. vorgenommen, mal die 390er just for fun zu testen!

Geht halt nix über den eigenen Fahreindruck.

Grundsätzlich bin ich aber mit meiner NC sehr zufrieden, geraden mit den neuen Reifen Michelin Pilot Power 2CT
ist das nochmal was anderes als mit den Serienholzreifen. Die Karre klebt jetzt am Asphalt.

Bin gespannt auf die 390er.

Was soll bei einer KTM (bis auf die Schrauben) denn auch rosten, wenn rein vom Gewicht her theoretisch alles aus Alu und Titan besteht?

Hmm ich habe etwas Rost an meiner 2015 NC gefunden, an der Gabelbrücke lies sich aber mit Chrompaste wegpolieren...

Für mich sind MT3 und R3 grundverschieden trotz gleicher techn. Basisfzg.. Da geht man anders dran.
Natürlich bin ich bei den Qualitätsaussagen anderer Meinung und KTM negativgeprägt, ich hatte selber drei. Eine davon war rein motorsportlich genutzt, die war qualitativ für mich gut.
Generell finde ich die 390er Reihe viel interessanter als die 690er.
Qualitativ gibts an den Yamaha Budgetbikes für mich wenig zu jammern. Die alte 390er konnte da in Bezug auf die Sichtqualität nicht mit. Dafür bietet Yam leider einige konstruktive hilfreiche Details weniger, z.b.die sich verdrehende Hinterachse der R3. Ärgerlich.
Die MT07 fährt sich für mich nicht wie ein Chopper, auch wenn man rel.weit hinten sitzt. Man rutscht halt an den Tank und hat dann vorne einen angenehm schmaler Sitz. Das kann auch was. Viel ändern will ich garnicht, und die Qualität scheint ok. Beispiel Felgen: kein Vergleich mit den NC Riefenfelgen.
Die Roststelle am Schwingenschleifschutz, mei, die pflegt man halt. Die Fahrwerksinnereien tauscht man zügig aus (Gleitbuchsen). Dann fährt man preisgünstig und lässig einen Motor, der auf hohem Niveau funktioniert, da will man dann nicht mehr runter. Langzeithaltbarkeit wurde mehrfach in Tests bestätigt. Ist kein motorsportliches Fahrzeug, sondern ein richtig gutes Landstrassenmotorrad. Freakfaktor sehr niedrig.
Greets, Phil