Neue Modelle (alle Hersteller)

BMW F800GS Adventure

Die Highlights der neuen BMW F 800 GS Adventure im Vergleich zur F 800 GS:

Übernahme des vielseitigen Gesamtkonzepts der F 800 GS mit kraftvollem Zweizylinder-Motor und agilem Fahrwerk, jedoch gesteigerter Offroad-Kompetenz und Weltreisetauglichkeit
Ausgewogene Proportionen trotz großem Tank im Heck
Auf 24 Liter vergrößertes Tankvolumen (+ 8 Liter)
Um circa 120 Kilometer vergrößerte Reichweite
ABS serienmäßig, ASC als Sonderausstattung ab Werk bzw. als Sonderzubehör
Neue Sonderausstattung Enduro-Modus in Verbindung mit ASC
Elektronische Fahrwerksanpassung ESA (Electronic Suspension Adjustment) als Sonderausstattung ab Werk.
Verstärkter Heckrahmen
komfortablere Sitzbank
Großes Windschild
Breite Enduro-Fußrasten
Einstellbarer und verstärkter Fußbremshebel
Motorschutzbügel
Gleichzeitig als Tankschutzbügel fungierende Kofferhalter
Umfangreiches Angebot an Sonderzubehör und Sonderausstattungen ab Werk

http://www.1000ps.at/modellnew…43-BMW_F_800_GS_Adventure

Neues Video zur neuen F800GS Adventure

Macht richtig bock auf das Bike.

Beschleunigung KTM 390 Duke

Leider nur ein Concept Bike

BMW Concept Ninety

http://www.1000ps.at/modellnews-2357449-BMW_Concept_Ninety

Geheimnisvolle Ankündigung von Yamaha.

The Dark Side of Japan

Am 11. Juni wissen wir mehr.

Ich bin vor 3 Stunden die neue 1200 GS LC Probe gefahren und grinse immer noch. Meine Angewohnheit bei groben Fahrbahnunebenheiten (Gullideckel, Schlaglöcher) aufzustehen, um dem unvermeidbaren Schlag zu entgehen, lies mich auch auf der GS aufstehen. Aber nur 1 x. Das Fahrwerk bügelt alles perfekt weg. Über die Fahrleistung und das Handling fange ich nicht an zu schreiben, das kann sich jeder denken. Einfach nur ein Traum. An den Zylindern habe ich mir 2 mal das Schienbein angeschlagen, weil ich es gewohnt bin, hin und wieder die Beine auszustrecken.

Fazit in Kurzform

+ Fahrwerk
+ Bremsen
+ Leistung
+ Windschutz
+ Kardan

- kein Doppelkupplungsgetriebe verfügbar
- Preis

Dann zurück auf meine S. Ich komme mir plötzlich vor, als würde ich auf einem 50 ccm Mofa sitzen. Wahnsinn, wie schnell ich mich an die Ergonomie der GS gewöhnt habe. Wo sich letztere spielerisch durch die Kurven schlängelt, hänge ich jetzt voll konzentriert am Gas. Aber die S macht trotzdem Spass. Vor allem wegen dem DCT, das mein "Billigmopped" nach wie vor zu meinem Lieblingsbike aufwertet. Für lange Strecken hätte ich gerne die GS. Aber meine NC ist ihr betreffend Fahrspass verdammt knapp auf den Fersen. Betreffend Preisleistung hängt meine S die GS aber um Welten ab.