Neue Modelle (alle Hersteller)

Geil, ein Feuerwerk an neuen "echten" Enduros. Wenn Yamahas "neue Tenere" dann auch noch da ist - was für ein Angebot.
Fast schon schade, dass man besetzt ist.

Zitat von Jumpstumper

Geil, ein Feuerwerk an neuen "echten" Enduros.

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Kleiner Einspruch: Reiseenduros - auch die Hardcore-Reiseenduros mit 21-Zoll VR - haben für ihren langen Radstand alle viel zu wenig Bodenfreiheit, um "echte" Enduros zu sein.
Wo die F800GS in folgendem Video aufsitzt, würde ich mit meiner CRF250L ungerührt drüberfahren.

Ich habe genau diese Erfahrung mit meiner F700GS gemacht. Zugegeben, die hat noch weniger Bodenfreiheit, aber wenn das Ding einmal gegen einen Brocken knallt, kommt man meist ziemlich aus der Balance, dann ziehen 220 kg+ zur Seite. Mit der Kleinen komme ich gar nicht erst in die Bredouille und wenn, kann ich sie halten, oder anders gesagt: die macht offroad Fahren für Rookies zum Kinderspiel. Meine Erkenntnis ist: Für meine Fahrkünste würde ich mit einer Reiseenduro maximal auf einem Feldweg fahren, mehr nur mit einem leichten Geländemotorrad, also einer "echten" Enduro.

OT Ende.

Sigi bin ganz bei dir!
Auch meine 21/18 Zoll Speichenfelgen mit K60 Scout und 240mm Federwegen machen aus der AT keine Enduro. Und dass ich sie zu 90% auf der Straße bewege noch weniger die restlichen 10% Feldwege etc gehen auch mit nem Roller, machen mit der AT aber echt sooo fett Laune. Und auf der Straße ebenso geil. Leider haben wir hier einfach nicht so das Endurowandernstreckenprofil.
Ich steh einfach auf diese "echtere" 21/18 Zoll Speichenfelgen und mehr Federweg (mind ab 200mm), erhöhte Bodenfreiheit und hohe Sitzposition für erhabenes Fahrgefühl Reiseenduroadventurebikeichkönntewennichkönnteundwolltefraktion.
Alles andere fällt für mich da raus und wenn was kommt mit (meinen) entsprechenden oben genannten Kriterien, dann bin ich halt schonmal hin und weg

Zitat von Jumpstumper

...Sitzposition...erhabenes Fahrgefühl Reiseenduroadventurebikeichkönntewennichkönnteundwolltefraktion.
Alles andere fällt für mich da raus und wenn was kommt mit (meinen) entsprechenden oben genannten Kriterien, dann bin ich halt schonmal hin und weg

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Ich weiß, was Du meinst. Das King of the Road Gefühl mit ultrastabilem Fahrverhalten, auch bei höheren Geschwindigkeiten, gibt's auch schon auf der kleinen GS.

Ja, bin die 800er Gs auch damals gefahren, das Gefühl damit war genau das.
Aber hat mich nicht als System geflasht und die echt üblen Vibrationen (Rasten, Sitzbank! und Lenker) und die enorme! Abwärme vom Motor bei Frühsommerlichen Temperaturen haben mich von ihr abgebracht. Zuvor war ich mir fast sicher diese in der Trophy Version zu holen. Es kam alles anders und ich bin glücklich damit. Aber nein, die GS ist kein schlechtes Bike, passte mir halt nicht. Und das könnte mir mit den neuen kommenden Bikes auch passieren, wenn ich drauf sitze oder sie Probe fahre. Damals hat mir die Sitzprobe auf der MT 09 Tracer gerreicht und sie war mit einem Schlag ausm Kopf.
Wie gesagt, das Segment ist genau mein Ding, ob sie mir taugen würden müsste ich erfahren, ersetzen werde ich meinen dicken Harlekin aber ohnehin nicht.

Dieses neue (?) Design der CMX 500 kannte ich noch nicht:

http://indianautosblog.com/201…n-version-revealed-242601

Das gefällt mir. Das gefällt mir sogar sehr gut!

Gruß
Jörg

Finde ich auch gut - eine etwas edlere Variante der CB 500 X (die hat sich vor drei Jahren bei den Alpen-Masters als Gruppensieger ja schon sehr gut geschlagen).