Neue Modelle (alle Hersteller)

Du Glückspilz! Auf das Poster giere ich schon seit Wochen, keiner hat aber schon was zugeschickt bekommen...

Kannst du mal schauen, ob auf der Rückseite in der Modellübersicht bei der CR schon ein Preis mit drauf steht?

Nee, ich meine Glückspilz wegen dem Poster. Die sind bei den Händlern bisher noch nicht eingetrudelt. Da war bisher nichts zu bekommen, eventuell bis nach dem Fahrevent in Malaga und dann werden die Merchandise-Sachen verteilt.

Probefahrt in Frankfurt ist natürlich wirklich doof. Bei dem nasskalten Wetter z.Z. würde ich auch bis zum Frühjahr warten und den kurzen Weg zum Händler nehmen...

Noch ne Info zur AT:
Roland Berger hat sich nochmal ein wenig zum Aufbau der AT geäußert. Laut ihm ist der Tank der neuen AT über und hinter der Airbox! D.h. kein Underseat-Tank, keine Tankattrappe, kein Staufach --> d.h. die AT 2.0 ist dann schonmal nicht die große NC. Gleichwohl scheint dann am Motor nichts mehr geändert zu werden! Bei den steilen Zylindern ist da kein Platz für eine Tankattrappe, flacher gebauter Motor beim Schleifenrahmen der AT nicht möglich. Sehe die Chancen auf eine große NC (zumindest was das NC Konzept angeht) leicht schwinden, leider.

@jumpi: ja, der Schwerpunkt wandert hoch. Genau das verstehe ich bei der AT gerade nicht wirklich. Eine hohe Airbox erzeugt eine große Wattiefe, zum Endurowandern bei Wasserquerungen nicht unwichtig. Liegen Teile des Tankvolumens noch drüber, wandert der Schwerpunkt immer höher. Für die Handlichkeit m.M.n. gerade bei einer Geländemaschine, wo man bei langsamen Passagen durch Hinstellen den Schwerpunkt künstlich runterzieht, eher kontraproduktiv.

SuperSport: ohne Helmfach ist für mich eine NC1000 keine NC, sondern nur eine weitere Tausender. Da nützt mir dann auch der Straßentrim der neuen AT nichts. Selbst wenn ein Topcase serienmäßig dazukommt, bleibt es "nur" eine Enduro. Habe, auch wenn der NC damit in der Öffentlichkeit eher eine Rollerzugehörigkeit zugesprochen wird, das Staufach lieben gelernt. Immer erst den Tankrucksack packen, der dann irgendwie immer stört und denn man nie unbeabsichtigt lassen kann, ist schon nervig. Klappe auf, Wertgegenstände rein, Deckel zu, fertig, genial.

Das der Motor in eine große Integra kommt, kann ich mir auch nicht vorstellen. Die Zylinder stehen sehr steil, wie soll da ein Durchstieg umgesetzt werden. Das ist beim jetzigen ja schon eher grenzwertig und eher rolleruntypisch hoch. Haben einige hier ja auch schon bemängelt.