Zitat von alex42Alles anzeigenAber der MT-7 Motor hat doch einen Zylinder zuviel, um als 660er Nachfolger zu dienen. Oder verschwindet damit die letzte etwas größere Einzylinder-Enduro vom Markt.
KTM hat noch die 690 Enduro R und die davon abgeleitete Husqvarna 701 Enduro. Der Einzylinder der 660er ist zu schwach und der aufgebohrte Einzylindermotor von KTM ist mir nicht standfest genug. Daher ist der Paralleltwin mmn der perfekte Nachfolger.
Zitat von RitzelschleiferAlles anzeigenDie 650er von BMW wird es nächstes Jahr mir Euro 4 nicht mehr geben. Das hat BMW bereits gesagt. In der Tat scheint die Zeit der großen Einzylinder vorbei zu sein. Ich schätze Ende diesen Jahres gibt es gute Rabatte für diese Modelle. Auch für die 660er Tenere.
Euro 4 ist ein Witz...die armen Eintöpfe. Aber zum Glück gibt es ja noch genug "alte" Modelle die man gebraucht kaufen kann. 
Zitat von hondianerAlles anzeigenWenn ich bei der NC im S-Modus den Gangrunter Knopf drücke und Gas gebe, dann gibt das einen sehr spürbaren Ruck nach vorne und die Arme werden etwas länger. Bei der GS ist zwar auch etwas Druck da, aber ist das echt alles
Das ist aber doch normal; der NC-Motor hätte auch 90+ PS, wenn man ihm nicht die hohen Drehzahlen geklaut hätte. Bei niedrigen Drehzahlen verhält er sich dann auch wie ein solcher. Wenn du mehr Schub von unten willst, musst du wohl zu mehr Hubraum greifen.
Bei der VFR800F hab ich bis ca. 4000 u/min auch kaum mehr Druck. Merklich mehr hatte erst die 1200F - bei der dreifachen Nennleistung der NC.
Im Übrigen glaube ich nicht, dass man mit 50 sowas wie eine GS fahren muss, wenn man sich halbwegs fit hält.
Wenn ich irgendeine F800 kaufen würde, dann die GT.
Zitat von EmilAlles anzeigen
Das ist aber doch normal; der NC-Motor hätte auch 90+ PS, wenn man ihm nicht die hohen Drehzahlen geklaut hätte. Bei niedrigen Drehzahlen verhält er sich dann auch wie ein solcher. Wenn du mehr Schub von unten willst, musst du wohl zu mehr Hubraum greifen.
Bei der VFR800F hab ich bis ca. 4000 u/min auch kaum mehr Druck. Merklich mehr hatte erst die 1200F - bei der dreifachen Nennleistung der NC.
Im Übrigen glaube ich nicht, dass man mit 50 sowas wie eine GS fahren muss, wenn man sich halbwegs fit hält.
Wenn ich irgendeine F800 kaufen würde, dann die GT.
Jaaaa, meiner CBF1000 trauere ich wohl noch lange nach, die hatte den spürbaren Ruck 
GS oder nicht: das Problem sind halt Schmerzen beim Rücken und den Knien je nach Winkel eben nach kurzer Zeit oder erst später.
Zitat von SuperSportAlles anzeigen
Wow, mal ein Bild mit dem man was anfangen kann. Das MCN Wasserzeichen dominiert das andere Bild dermassen, dass das Motorrad dahinter komplett verschwindet. Oder geht euch das nicht so.
Ziemlich steile Front wie die 660er, ist optisch nicht so mein Fall aber wohl sinnvoll für den Einsatzzweck, wenn man viel im Stehen fährt. Das Gewicht dürfte interessant werden, wenn das Offroad ernst gemeint ist.
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