Höherlegung (25mm)

Zitat von babilon

eigentlich schon, aber meine Erfahrung hat mir gezeigt, dass die paar mm nicht so gravierend sind.

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Da stimme ich Dir zu Daniel. Die Fahrwerksgeometrie wird bei der X nicht negativ beeinträchtigt.
Bei 25 mm Heckhöherlegung nimmt der Lenkkopfwinkel unter 1 Grad zu, was den Nachlauf nur minimalst verringert
und man einen negativen Effekt erst jenseits der 250 merken würde.
Aber so schnell läuft die X ja nicht.
Zum Vorteil kommt allerdings das bessere Einlenkverhalten, was man bei Kurvenfahrten merkt.
Davon abgesehen haste mehr Bodenfreiheit um geschätzte 15 mm.

Zitat von Uberg

Jungs schaut Euch den Bericht an - denke das es für die Gabel auch bald was geben wird.....

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Hallo Alex,
Gabelverlängerungen habe ich früher auch schon einige male bei MotoCross-Maschinen verbaut,
ist aber bei der X nicht unbedingt erforderlich.
Das bringt sie vorne nur höher, ändert aber an den Fahrwerkseigenschaften nichts.
Wenn, dann andere Gabelfedern. Die werden für die X ja schon zum Kauf angeboten.

Viele Grüße
Harry

Hallo ryker,

das wurde wohl von Dir etwas missverstanden, bzw. ich habe mich vielleicht auch nicht gerade verständlich ausgedrückt... sorry
Mit anderen Gabelfedern erreichst Du nicht sonderlich mehr an Höhe. Mir ging es darum, dass man damit das Fahrwerk optimiert, was in meinen Augen als Tuningmaßnahme mehr Sinn macht.

Eine Höherlegung vorne mittels Gabelverlängerungen bringt hier mehr, ist aber nur empfehlenswert, wenn hinten mindestens die gleiche Höherlegung verwendet wird... besser sogar höher.

Jetzt fragst Du Dich bestimmt wieso?

Angenommen Du verbaust die 25 mm Heckhöherlegung, wie oben in dem link angegeben.
Dazu kommen vorne Gabelverlängerungen von 40, 60 oder sogar 80 mm hinzu.
Der Effekt wäre eine schlechtere Fahrzeuggeometrie und würde sich beim fahren negativ bemerkbar machen.
Negativ deshalb, weil Du dann einen flacheren Lenkkopfwinkel hast. Das bedeutet, dass sich der Nachlauf vergrößert, was sich zwar bei hohen Geschwindigkeiten weit jenseits der 200 im Geradeauslauf positiv auswirkt, aber bei normalen Geschwindigkeiten das Handling sich im Kurvenbereich verschlechtert... und das merkt man deutlich.
Deshalb sollte hier die Höherlegung vorne auch nicht mehr wie 25 mm betragen, eher ein bisschen weniger.

Als weiteres Beispiel kann man hier auch die Tieferlegung von Motorrädern für die kleinen Leute ansprechen.
Viele machen es sich einfach und legen das Heck unbedacht tiefer, ohne darauf Rücksicht zu nehmen, dass sich dadurch der Nachlauf vergrößert, und die Maschine sich dadurch mit einem schlechteren Einlenkverhalten bedankt.
Als einfachste Abhilfe käme hier das durchstrecken der Gabel in Betracht, womit wieder annähernd ein Ausgleich geschaffen wird, aber das machen leider die wenigsten.

Viele Grüße
Harry

...das hat sich erledigt.

44 Nm für die Anlenkstreben, falls es auch andere interessiert.

Dirk, ich wünsche Dir gutes Gelingen.

Viele Grüße
Harry