Continental TKC 70 für die NC700x

Warum ist das eigentlich so, daß das Vorderrad immer weniger Profiltiefe hat als das Hintterrad?

Bei Regen würde man doch meinen, mehr Profil-mehr Wasserverdrängung und da ja auch beim Bremsen bis zu 80-85% Traglast auf dem VR liegt, auch der Verschleiß dementsprechen hoch ist?

Bei Diagonalreifen ist die Reifenflanke wesentlich steifer als bei einem Radialreifen.

Der Vorteil liegt darin das diese Reifen gerade in steinigem Gelände und bei steilen Kanten

nicht so stark verformen so das die Felge durch durchschlagen nicht beschädigt wird.

Diese Reifen werden allerdings hauptsächlich bei echten Geländefahrern mit den

dementsprechenden Motorrädern bevorzugt.

Durch die steifere Flanke haben sie eine geringere Eigendämpfung was sich auf normalen

Strassen negativ bemerkbar macht.

Gruß, Thomas

yupp

Es gibt einen Reifen der eine Mischung aus radialem und diagonalem Gürtel darstellt.
Conti nennt ihn Diagonal Gürtelreifen, sogenannte Bias-Belted Reifen.
Diese erkennt man an dem B in der Kennzeichnung. Z.B.: 150/70 B 17 M/C 69Q TL
Das sind ganz spezielle Kleinserien Wettbewerbsreifen.
Diese Kennzeichnung (B) gibt es allerdings beim TKC70 nicht.

Da hast du etwas in den falschen Hals bekommen.

Den TKC70 gibt es allerdings als Diagonalreifen oder als Radialreifen.

Hier einmal 1:1 kopiert von "1001reifen.de"

Der CONTINENTAL TKC 70 ist ein echter Hybridreifen, eine Entwicklung zwischen den TKC 80,

der für jegliches Gelände geeignet ist, und dem Trail Attack 2, der quasi nur für den Gebrauch

auf der Straße konzipiert wurde. Der CONTINENTAL TKC 70 zählt zu den Motorradreifen fürden
gemischten Trail M + S, die es in den Versionen radial und diagonal gibt.

Auf der Conti-Seite steht:

Vollkommen neu konzipierter, geländetauglicher Trail-Reifen in Radial- und Diagonalbauweise

Alle Radialreifen “handmade in Germany”!

Und ganz ehrlich, ich bin auch nicht gleich drauf gekommen! Hätte Conti geschrieben:

"Vollkommen neu konzipierter, geländetauglicher Trail-Reifen in Radial oder Diagonalbauweise"
wäre alles klar gewesen.

Ein Artikel in "MOTORRAD" erklärt dann aber alles:

Es ist eine einfache Wahrheit: Wer ein klassisches Motorrad fährt, muss konstruktiv einfachere

Diagonalreifen fahren. Der Radialreifen für schmal bereifte Youngtimer und Oldies ist selten und

nach aktueller Rechtslage nur eine Alternative mit Rattenschwanz. Gerade Enduros mit Zoll-Dimensionen

stehen vor einem Problem: Die verfügbaren Reifen sind meist technisch so alt, wie sie aussehen.

Doch Bridgestone bietet den AX41 und Continental den TKC70: neues Gummi in alten Größen.

Motorradreifen für Youngtimer im Test: Dimensionen 110/70-17 und 130/70-17

Übrigens, auf meiner BMWK75 habe ich auch Diagonalreifen gefahren die Bridgestone extra für

Youngtimer entwickelt hat. Das war der BT45. vorne: 100/90 V18 TL (56V) hinten: 120/90-18 65H

Also, den TKC70 gibt es sowohl als auch, halt je nach eingetragenem Reifenformat etc., also dem
was im Schein steht.

Gruß, Thomas